とりあえず、ネットでピン配を物色。
パッと見た感じはネットで見た情報は合ってそう。。。。。
念の為に整備書と最終比較しますが。
私が知りたかったのは、一体どの程度の制御をしているのか？って所。
まぁ。。。。普段見慣れた普通車系と比較するとちょいと簡素な感じだったので、一体どんな感じのピン配か気になったって所。
見て、ナルホドね。
必要最低限の情報で制御して、A/C関係も年式相応の制御って感じがシマス。
コレと言ってややこしいモノも入ってる感じが無いので。。。。
必要最低限にして必要充分な最もフルコン化し易い感じと見受けました。
と。。。。いつも初めての車両をフルコン化する際には簡単に感じるのですが。。。（汗）
一筋縄では行かない部分も有ります、しかし、今回は大丈夫な感じがしますね、、、、デスビ仕様ポン付けハルテックは結構早めにリリースできそう（＾＾）
まずは皆さんハルテック等のフルコンを使いたいってのが真っ先に感じる所で、まぁアノ時代の純正ECUと最新のフルコンの能力とフィーリング、そしてレスポンスの差を味わいたいって思っておられると思います。
なのでまずはエンジン本体や補器をなるべく触らずフルコン化出来る方向でデータとハーネスを構成シマス。
エンジン掛かって走ることができればそこから先はダイレクトイグニッション化もハルテックなら簡単に出来ますし。
後々のグレードアップも楽しみの1つかと思いますので、まずは純正デスビを使用して動かそうと思っています。
純正ECUの能力からの変化を楽しんで頂き、ソノ心を鷲掴みにしようと言う作戦wwwwwwwww
ピン配を見て、私の頭の中ではスプリント500と結線方法が出来上がってます。
アイドリングを保持する為に装着されているEACVソレノイド、日産で言うISCVですね、最終的にコイツのみを純正ECUでコントロールさせておいてやろうって感じですね、スプリント500はIACVをコントロールする出力を持ちませんのでIACVをフルコンで制御するとなるとハルテックで言う所のPS1000となります、性能的にはスプリント500で充分な感じがしますのでコスパも考えてまずスプリント500で行きましょ、その他色々な制御を追加するならPS1000を最初から選ぶ方が悩まずに済みます、例えばNos吹いたり、エタノール吹いたりするならPS1000ですかねぇ。
NAメカチューンやボルトオンターボ程度ならスプリント500でって感じで進めて行きます。
てか、、、、今思い出したのですが、、、、、新商品リリース時に半ば無理やり抱かされてるエリート1500と2500がまだ未開封のまま私の手元に有るっていぅ。。。。
エリート1500はヤマハのジェットスキーに装着すると。。。。。すげぇ速くなるってんでソッチに使おうか？とも思いつつ。。。。。。
エリート2500。電すろ付の6発車両か。。。。。う～～～ん何に使ってやろうか？って思ってます。
さて、、、、、時間を作って楽しみにしている全国のPP1、JA4等のMTREC好きの人たちへ新しいフィーリングをお届け出来る様に頑張りますねぇ～