K20Aエンジン。
F20Cと並び。。。。非常によく触りますwwwww
良く出来たエンジンといつも言ってマスが、、、未だ2Lクラスでは最強だと思います。
そろそろ。。。。
F20Cもそうですが、オーバーホールの時期。
F20C同様。オーバーホールついでのチューニングが私の廻りでは”非常”に多いw
で。。。。
いくつものバリエーションが存在します。
2Lの状態を保ち、0.5mmオーバーサイズの鍛造ピストンを使用したハイコンプ仕様。
コレはコスパ抜群ですね、ノーマルの良い所を更に伸ばし、そしてノーマルに無い所を足す的な。。。
デメリット無し。
パワーも出ます。レブリミットは仕様によって9500～9800って所です。
10000も狙えるかなと思います、結構手を入れますが。常識的範囲で9500仕様が多いですね。
で。
俗に言う2.2L。
2150cc弱です、ん？？？？どこかで聞いた事有る排気量。。。。
F22Cと同じですね。
K20Aはボア86mmですので1mmオーバーサイズで2150
0.5mmオーバーサイズの86.5mmで2150弱。
レブリミットは9000前後って所で落ち着く事が多いです、セッティングしつつ、ヘッドの仕様や吸排気の仕様を考えつつ、レブリミット決めていきます。
アノK20Aに更に低速トルクが増えマス、街乗り楽勝、サーキットや峠でのミスった時のリカバリー性能が上がります、無理せずともライバルに付いて行けるていぅ。。。
バランス良いと思いますよ2.2L。高回転のパンチも有りますし。
で、2.3L
レブリミットは9000弱が現実的。
245や255級のタイヤをフロントに使用して踏み切って下さい（＾＾）
何機も作りましたが、結構多いのが、CL7やFD2と言った車重がDC5系より思い車両に組む事が多いです、CL7やFD2に乗っている人の打倒DC5への武器となりますね。。。
え？？？？アノFD2立ち上がりでグイグイ来る！！！！！って感じになります。
で・・・・・
2.4L。K20Aのブロックを使用した仕様とK24Aを仕様した仕様が制作可能ですね。
う～～～～～～～～～ん。。。。できればK24Aを使いたい、ブロックハイトが高いので側圧対策に強い。ポンと換装可能なイメージも有りますが、、、、実は。。。。色々と工夫してドッキングさせる事によりK24ブロックの本領を発揮する事が出来ます。
レブは8500って所ですが、、、、とにかく何処から踏んでも加速します、。。。。。
ハイカム入れてても低速トルクがありすぎてハイカム感が。。。。無い様な気もしますが、気がつけばビビる位のスピード出てますwww
街乗り楽勝仕様で使うもよし、サーキットで一番狙うも良しですね。
どれも捨てがたい魅力満載です。
気がつけば、、、、、大阪・京都は秋風が肌寒い・・・・
年末迄に。。。。軽く、、、、5・6機は組まなきゃならないので、、、、頑張ります（＾＾）
レーシングカー？？？
ｴﾍﾍ・・・・まだエンジンの部品眺めてる段階だといぅ。。。。。汗