B型エンジンのオーバーホール。
前オーナーさんの管理が良かったのか？
すげぇ～調子良い。
B18C 96Spec-R。。。最高！です（＾＾）
絶妙なバランスの上に成り立っているのが乗っててひしひしと伝わって来ます。。。
恐るべし、、、、、メーカーさん。。。恐るべしホンダさん。。。。。。。。本気出されると、、、、仕事無くなっちまいますね。。。。。。
とりあえず開けて見て。。。
測定してオーバーサイズピストン採用か否かを考えます。
オーバーサイズピストン使用なら鍛造行きます。
スタンダードサイズなら、ピストンの状態を見て考えます、もちろんリングは無条件で交換。
何度も言いますが間違えてもB16B EK9ピストン流用したらダメですよ。圧縮結構な勢いで上がります。。。。で有る一定条件が重なった瞬間に前触れ無くブローします。ちなみに私は一度たりとも使った事ありません。
SPOONさんも昔使ってましたが、今は使って無いと思います。
メタルは子メタルは無条件で交換。
親メタルは測ってから考えます、あまり変えたく無いですね、綺麗に当たりがついてる親メタル、長い月日と距離を重ねてやっと良い感じの当たりが付いたのに、、、何も考えず新品交換、イヤです、また長い月日と距離を重ねないと出ないですから。。。
レーシングカーならオーバーホールスパン短く取れるのでオールラッピングで、、、自分のエンジンなら。。。。自分を信じて迷わずいきなり全開ですwwwwwwwwwwwwwwww特権ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗぶっ壊れても頭ポリポリ書きながらｴﾍﾍ～やっちった（汗）で心に深い傷と財布に深い溝が出来ますが。。
やっぱりきちんと慣らしはして欲しいし、慣らしは必要です。
今回お友達の出した条件が。
96Specのフィーリングを堪能したい！そして後々、、、、カムやらを。。。
と言う条件。
となると。。。。
やっぱり、、、、チョット圧縮欲しいなと。。。。
純正を精密組付けでも良いですよ～って言われてても。。。。。ずっとノーマルで乗るって確約無しな訳で。。。。
ガスケット位は入れとこっと。。。。
で。。。。遅れるバルタイは。。。。。
Splバルブクリアランスで帳尻合わせ。
どうしようも無ければノーマルカムにスライドプーリーの組み合わせ。
遅れたバルタイを取り戻す為には尽力を尽くしマス。ソレくらいバルタイって大事です。
さて。。。。エンジンラッシュ。。。。。。。
今日も、、、、S2000のお友達が。。。。エンジンやっちまうぜ。。って事をほのめかして帰ったといぅ。。。。また一機。。。。ノルマ増えるなと。。。。
地道な作業が山程待ってマス。でも。。。キライぢゃ無いです。地道な作業。地道な作業が有って、派手なエンジンが出来る、間違い無いんです。
ふぁい！（＾＾）ｖ