風邪引いてグッタリ(´Д｀）
ちょっと良くなったので少しばかりFIRESTORMの整備を
まずはキャブの同調をチェック。英語マニュアルだとCARBURETOR SYNCHRONIZATIONの項目
フロントバンクの負圧取りだしはメクラボルトを外した穴なのでアタッチメントで取り出す
アタッチメントが無い人はリア側に付いているジョイントを注文しておきましょ。200円ほど
リアバンクは手が入らないので燃料コックのバキュームホースを抜くのが楽
ただ、抜いてしまうとガソリンが行かないのでTジョイントを接続すると手間無く作業できる
もしくはオートコックにホースを繋げて口で吸って負圧を発生させる方法も・・・
バキュームゲージを繋げて
ここもまた回しにくい位置にあるのでユニバーサルジョイントがあれば便利
2気筒を同じに合わせれば終了
4気筒みたいにこっちを合わせば反対がずれるって事は無いので楽っちゃらくだけど
とにかくスペースがないので厳しい(´･ω･`)
手の大きい人がフロントバンクにアクセスするのはかなり面倒では
このセットにはVTR1000Fに接続するアタッチメントも付属
2気筒だから2つ使わないけど
次にAIキャンセル
2次エア供給装置とかエアインジェクションとか言われてる物
マフラー変えたら大体キャンセルするのがお約束？
キャンセルする方法は色々あるけど、エアクリボックスを外さずに簡単にできて戻せる方法で
後、安くできるように
準備する物はホムセンで売ってる17×14×22mmのゴム栓1個
エアクリボックスからエアインジェクションコントロールバルブに繋がっているホースを外して
太い方から強引に入れてホースを戻すだけ
ゴム栓を入れるときはシリコンスプレーを吹き付けておくと入りやすい
このホースは、エアクリ側は15mmでバルブ側は13mmなので上端17mmの栓を入れればどう動いても中に入り込んだりはしない(｀･ω･´)
作業時間20分かつ、ペットボトル1本以下のお値段
追記
AIキャンセルはやめました
しかし、何するにしてもVTR1000Fは隙間がギッチリで整備しにくい(´･ω･`)
AIキャンセルするとどの車種でも発進時にトルクが上がってる気がする～