またまた四輪記事かいな…
まぁ、納車１年記念って事でちょっと記事にしておきます。
この一年で約2万キロ乗っちゃいましたよ〜
正直、初めは、そんなに弄るつもりは無く、現状維持整備はちゃんとやって行くかなぁ〜な！
息子の通勤車としてちゃんと走ってくれれば
位に思ってましたが、物凄く楽しい車両だと気付いてしまいました。
もう〜面白過ぎて仕方ない（笑）
まぁ、趣味はバイクと車しか無いので
大目に見てねかぁちゃん（嫁の事ね）！
キャブの先生！シンさんのセカンドカー
N-one RS と！
長きに渡り、エンジンの事とかキャブの事を中心に教わってだけど…
シンさん、某メーカーのエンジン開発のエンジニアなんです！
また、メガネ君（アルト）と シンさんのRSはライバル車種的なので、試乗しあったり、モデファイの話しで盛り上がってたのだけど！
9月から熊本勤務なんだそうだ！
栄転なので〜喜ばしい事だけど、かなり寂しいなぁ！
歳は息子の方が近い感じなのですが…
車やバイクの話だけでは無く、個人的な色んな話もしたなぁ、、、
なもんで、複雑な気持ちですが…
シンさんの益々の活躍を願っております！
きっとまた会えるよね！
そして、メガネ君もひと段落！
非常に面白いマシンに仕上がって来ましたよ！
通勤快速仕様のライトチューン仕様が保々完成！
HKSマフラーと５速gearロング仕様は買った時からのものですが…
他は保々ノーマル車両
マフラーに関しては、位置出しが気に入らず、一回外してブッシュ類新調して付け直しましたd(￣ ￣)
何の気なしにホイル専門店に行った時、店員さんに声かけられて〜まだ少し先になるけど
BBS！欲しいのですよー と！
社交辞令的な話し
すると
先日、メーカーさんからの通知で
翌月注文から値上がりだと言う情報！
思わず注文しちゃったー(°▽°)
BBS RG-F 5.5J×15 ET45 ［RG397］DBカラー
大分予算オーバーなので
タイヤは既存のを履き替え(≧∀≦)
実は、このサイズでもtunerサイズ指定！
6J×15 ET45 （RG390）と迷いましたが…
結果、ハイパーMAXが倒立サスな為、ケースが太くて サスとのクリアランス的に、5.5Jでもギリギリなので〜
6JだとET38とかが有れば入ったカモ？（個人感）外側はホイル的にはまだ少し余裕有り！
タイヤの銘柄次第では6.5J位は行けそうな感じ（個人感）
ですが設定無しなので〜
スペーサー入れるのは好きじゃないので！
足回り
HKS HIPERMAX S
純正サスはKYBのワークス専用なのですが、初期が硬くて攻め込むとフニャフニャな印象
乗り心地が悪いし攻め込むとリアタイヤが浮く感じを解消したくて…
ハイパーマックスに変えたら、街乗りでのゴツゴツ感解消と攻め込んでも踏ん張る足になり非常に満足、ただストリート用なので、ロールは結構する感じ！
※攻め込むとはあくまで推測です（笑）
エアクリ
GReedy エアーインクス
サキュレーションバルブ
純正バルブは0.6位から開いてしまい安定性もイマイチなので〜強化タイプに！
環境の為、リターン仕様！
インタークーラー
GReedy inrercooler kit typeK
イグニションコイル と プラグ
プラグは今年になって変えたばかりだけど…
7番相当から8番相当へ
コイルは事前整備的に変えとくか的で
TM works さんの物へ
オイルキャッチタンク
配管類交換の時、ブローバイでギトギトしてたので〜まぁ軽自動車のターボならば高回転まで使うから…と！ブローバイ対策！
KCテクニカさんの車種専用品
ICサクションパイプ
KCテクニカ製
クラッチ
4速、5速で滑る！
（納車時は滑って無かった）
この時、まだ
8万キロ後半でした、滑り出すの早ゃ〜
前オーナーさんの使い方かなぁ？
よく見ると、ケーブルの調整不良じゃん！
どうも近いと思ってたら、少し引っ張り気味に調整してあったのが原因か！？
少し調整したら…4速では滑らなくなったけれど
まぁ、この際、まとめてやっつけようと！
強化も考えたけど…純正品で！
ディスク、カバー、レリーズベアリング、インプットシャフトベアリング、ケーブル、リア側のクランクシール、ドラシャのシール交換
結構、大金かかってるイメージですが…
ポイント購入とかセール品とか
取付工賃はかからないし…
そして準備は整ったので〜
来年辺りにって言う予定だったのだけど！
ここまで来たら…
もう、やりたくて仕方無く
若い頃のマシン達は、吸排気変えただけで結構なフィーリングアップした感じですが、昨今の車ってECU依存度って言うか、制御が入ってしまい、エンジン保護に働いて、部品変えても余り変わらない仕様なんですよね！
tuned ECUに換装って言う手もあるが…
もっと手頃な感じで行くか！
HKS Flash Editor にて現状のECUのDATA書き換えだなぁ！
純正ECU内のFlashRom内のデーターを書き換える物なんですが…
完全車種専用品なので、吊るしDATAが2種類入ってます。メガネ君（HA36Sアルトワークス）の設定もあったので〜コレが良いかな！
HKS Flash Editor の良いところは、
［純正DATA］［phase1］［phase2］［パワーライター店DATA］
の4つのDATAを簡単に常時入れ替え出来ること！
まぁ、相手がフラッシュROMなので〜書き換え回数制限は有る物の！数百回の単位では大丈夫なはずです！
メガネ君用のFlashEdiitorの吊るしDATAはこんな感じ！
純正DATAは CPU IDと共に初期設定時に端末に入れ込みます。
そして
パワーライター店のDATAは
パワーライター店によって違いますが
その店の吊るしDATAや
基本、現車セッティングなのだと思います
別途料金が発生しますが、
狙いは、吊るしの［phase2］
ただ、本体がかなりの良い値段（≧∇≦）
新品購入はなぁ〜(p_-)
ならば、［ヤフオク］と［メルカリ］で調べてみましたが…
沢山の出品がありましたよ！
しかも、新品価格の1/4程度の価格で出てるじゃん！(//∇//)
所が、待てよ待てよ！
［Flash Editor］は１台に1個と言う考え方らしい。
つまり、CPU IDにより管理されており、端末に初期設定されたCPU IDが一致しなけば使えないらしい？！
ただし、純正DATA 設定にて取り外された端末については初期化が出来る仕様らしい！
言い換えれば…
純正DATA以外で取り外された端末はプロテクトがかかっていて、初期化すら出来ないとの事！
ただのゴミ？
って事は…純正DATA 戻しされた個体を買えれば、中古品でも使えるって事だけど…
［phase2］DATAで取り外しされた物を買っちゃったり…
純正戻し済との説明欄に記載があっても、実際にはされていなかったり！
実際、オークションサイトなどで様々なトラブルになっているようです。
だよなぁ〜(*´-`)
さぁ、どうするか？
リスクはアリアリ！
定価の1/4程度といえ、かなりのお値段！
使えない個体を掴まされた日にゃ〜（汗）
新品は価格的にもう少し先延ばしか？
つづく