前回、新品のインナーがやって参りましたが！
う～ん！？
新品のうちに・・・
コーティングしてみようかと思いつき！
思い付いたのが・・・休みの前日だったので～
この際、ショップに持ち込んで直接コーティングについて
お店の方に聞いて見ようと！
言う事になり・・・
春日部市の「Technix」さんに持ち込み～
当初は、チタンコートのブルーにしようかと思ってましたが・・・
これっ↓
右のね！
しかし、ブルーとグリーンは、耐久性に問題が有り、現在はコーティング出来ないそうです！
チタンコーティングだと、定番のゴールドになるそうです！
うーん🤔
約、１ヵ月後・・・
帰って来ました！インナー！
大分日焼けしちゃいました・・・
チタンコートで十分な感じもしますが、耐久性も潤滑性も
更に上と言うことで
悩んだのですが・・・
DLCコーティングにしちゃいました(汗)
DLCコーティングとは・・・
DLC (Diamond-Like Carbon)コーティングとは、主に炭素と水素で構成される、ナノレベルの薄膜を金属表面にコーティングする技術です。このコーティング層は、非常に薄いにも係わらず硬質な性質を持つため、従来にない低摩耗・高潤滑性をもたらします。
デメリットも確かに有るのですが・・・
KAWASAKIの10Rとか、SUZUKIのR1000なんかにも純正採用されてましたので！
確か！
ジンさんのK5も純正採用されてましたね！
純正採用されるって事は・・・
普通に使えるって事ですもんね！
Technixさんに行った目的は
コーティングの相談と
TechnixオリジナルのFACTORY TOOL も買いたかったからなんですが
トップキャップレンチ(プラスチック製)
トップキャップナットは30mmの六角なのですが・・・
今までは30mmのBox使ってましたが、プリロードを最弱にすると
若干干渉してしたのと、外す度に付く傷対策(若干手遅れ感)
カートリッジロッドのホールディングツール
SKFシールセット
此方は、賛否両論
使っている方に良く聞くのが・・・
確かに、フリクション性能は良いけど、耐久性が！
まぁ、１回使ってみて検証してみます(笑)
実は、前回のOHの直後
こんなのを仕入れちゃいまして～
使用頻度はメチャ低ですが・・・
オイル交換とかも楽に出来るしね！
しかし、油冷君のカラーにはサービスホールが空いていないので
このままでは使えません！
カラーに引っ掛けるボルトの先端を、テーパー加工されたものにしてこの様に引っ掛けるか、
カラー！新品で出るみたい(笑)
以前は欠品してたのに復活してた～( ´△｀)
サービスホール！
開けちゃいましょう！
出来た！出来た！
お盆が終わらなきゃ～
組めないかな～( ´△｀)