木曜の午後に～
やっとこさ車両に取り付け！
って言っても～時間的には、丁寧にやっても30分かからないのですが～この寒さは強敵です！
送られて来たキャブは、フロート、トップキャップを外し
出荷時に同調は取って有るのですが～
ちょっとズレてる？
取り敢えず、同調取り直しと～最初にインストールするジェット類とPS・PASの戻し量を考えてみました！
これは、初期値のデータですが…
自分的データーに変換！
今迄のキャブの症状が出ない時のデーターなんかも参考にして
決めましたが、ちょっとバラけてる気もしますが、ハイカム気味な自車両、アイドリングは正常でもちょこっと上下しますので～まぁまぁですかね？
暖気も出来きって無いのですが、時間が無く、この日はここまで(´×ω×`)
昨日、ちょっと乗れたので、ちょっと濃いめなPSを調整しながら、まぁまぁ迄、調整できました！
まだ～30km位しか走れてませんが、感想は！
アイドリングがちゃんと戻るバイクって！す・て・き！
全然、素敵にアイドリングしますし、回転の戻りも正常です！
しかも、アクセルの開け始めですが…mjn段数4段にしないと、ドン付きが酷く走れたもんじゃ無かったのが、今回の新品は～3段目で全然問題無いデスね！
スロットルバルブが、開くとメインボアからのエア共有に変わるので、今迄の同様イイ感じに吹けます！
素人考えの見解ですが…
やはり、どこからかのエアリークにより、アイドリング時とスロー時にキャブ内の負圧値が減り、上手くガソリンを吸い出せない症状→薄くなる→回転の上昇→バラツく、だったと推測します！
新しいキャブでは、調子を取り戻せたので～
今迄のメーカーの見解である、
車両側の不具合とか他のアフターパーツの影響では無いのが証明出来たし！
あとは、気筒間の細かいバラツキをPS調整で整える程度でかなり良くなると思います！
って言っても、もう少し走って見ないと何とも言えませんが、取り敢えず、試運転が出来たので、感想まで！