新品購入から、約1年半ですが、初期の頃からアイドリングが安定せず、安定する時は物凄く安定するのですが、突然バラけてアイドリングが上がる症状。
初期の段階から、ヨシムラのテクニカル相談に相談してましたが、テクニカルの受付の回答は、「軽い張り付き症状なのでアタリが付けば直る」と言われ暫く～乗って見たり、Vシール、シールリングを、馴染ませるため揉み揉みしたり～やって見たけれど、いい時も有れば、突然バラける的で～一向に解決しないまま、約3,000kn程走行時に、また、相談したら「Vシール、シールリング周りの調整が必要かも知れませんね！」との事！
しかも、新品から距離を3,000走ってるなら、点検対応では無くOH対応になるとの事！
そりゃあ無いでしょ～ヽ(`Д´)ﾉ
アタリ付けろって言ったじゃん！
って、言っても仕方ないので～
通常OH(有料)にて調整して貰いました！
この頃から、受付担当では無く、担当メカニックさんと直接話が出来る様になり、受付担当とは全く違い、親身になって解決策を探って居ましたが
帰ってくるも、激的改善には至らず、調整しては沈没の繰り返しで、改めて～改善のヒントにでもなればと、担当メカニックさんに相談して、OH後の再点検を無料対応でやってくれるとの事！
お願いする事に～
これが、ちょっと前の事でしたが、忍者mtgと横須賀ツーリングの後に点検に出す事にしました。
ツーリング時は、
結構、バラける症状が出てかなり調子は悪かったですが…
行けてホントに良かった！
私的に気になったのは
シールリングとスロットルバルブの角度がズレてないか？
と数点！
先週の木曜に発送して
今週月曜に回答が来ました！
シールリングとスロットルバルブは綺麗にアタリが出ているし、Vシールの動きも良好だそうです！
数点の中にリークが確認出来ました！との項目がありました！
推定ですが、決定的な何かがあったのか？
メカニックさん、「今回は異例な対応ですが、キャブ本体を製造元の三国に送る事になりました」との事！
そして本日、帰って来ました！
な、なんと！驚きの～新品交換対応！
全然予測してなかったので～
驚きました。
異例の新品交換対応に至った決定的な何かは聞けずでしたが、ホントにびっくりな対応でした！
また、初期からセッティングしなければ～(´×ω×`)
何だか、導入するパーツ
問題有り製品とかによく当たる自分(≧ω≦)
メーカーとのやり取りとかに凄く時間取られるし(今回は1年半、しかも途中にOHで金銭的にも)
う〇たにの時は、焼きの失敗した製品が間違って出てしまった製品だったし(≧ω≦)
少し凹みます。