小型二輪AT 補習(一本橋失敗からの立ち直り)
検定の失敗から気を取り直して、1時限の補修です。
幸いにS字、クランク、急制動などの課題は問題はなく、やはり一本橋が
テーマになりました。
私は今までアクセルワークのみでコントロールしていましたが、教官曰く
これはとても難しいテクニックで検定などの緊張する場面では向かないとの
ことでした。
安定のためのやり方としては、アクセルを一定解放し動力を常にタイヤに
かけて、早い場合は左手の後輪ブレーキで調整するというものです。
AT車ではその特性から必須テクニックですが、重要性をこの段階で認識する
事となりました。
確かにAT車は機構上、エンジンブレーキと再加速のタイミングがダイレクト
ではなく、アクセルだけでの調整は難しいです。
MTの場合はクラッチで調整をしますが、これをATではブレーキでやることに
なります。
その他のコツは視線は遠く真っ直ぐに、平均台を歩くイメージを取り、視線を
足元に置かないように。
それから手に力が入ってハンドルでの微調整を妨げないように。
私は一本橋開始前に、手を開いてブラブラさせてリラックスを心掛けるように
しました。
視線を遠くにする、というアドバイスを良く耳にします。
これには２つポイントがあるのだと私は考えます、1つは視点を安定させる
ことです。
人間は目から多くの情報を得ていて、バランスも然りです。
片足立ちで視線を遠くするのと、目をつぶったり足下を見てするのを比較して
みてください。
頭部や視線が上下方向に移動するとバランスに影響し、最悪の場合コースを
外れてしまいます。
視線を遠く、真っ直ぐに向けることで全体的にバランスを取れることに繋がり、安定に近づきます。
橋は視野の下の方に置きながら、注視しないようにします。
もう１つは体を動かさず、バイクの重心を崩さないようにすることです。
先程の視線は遠くにというコツと同じく、体や車体を傾けずにできるだけ
真っ直ぐにすると安定します。
調整をするときはハンドルの微調整で、決して腰や上半身は使いません。
人間の頭は重いため、少し傾けただけでも大きく重心が変わります。
幅30センチの一本橋の上での大きな傾きは、命取りとなります。
もともとスクーターは重心が低く安定した乗り物です、また二輪は速度が
あれば安定するものなので、機体を信じて身体は真っ直ぐ、ハンドルだけで
微調整で良いでしょう。
不安、不安定さを感じるようになったら加速して一気に脱出してしまいま
しょう。
私の感じたポイントをまとめると以下です。
・視線は遠く、真っ直ぐに
・身体は真っ直ぐを意識して傾けない、微調整はハンドルで
・手に力を入れずにリラックス、走り出す前に手をブラブラで緊張を解す
・アクセル一定、左手のリアブレーキで速度調整
・不安になったら、アクセルで加速して脱出
補習のおかげで自信を取り戻し、再度の検定挑戦の勇気が湧いてきました。
(良く見ると教本に大事なポイントは書かれていますね、ただもう少し理屈
というか、二輪の特性記述が必要だと思うのですが・・・)
