シフトペダル補修キット

12月28日（火）

いつも通り起床したが・・・

夜間作業からの完徹で翌日29日の8時に帰宅(´・ω・｀)

12月29日（水）

家に帰り寝ようとするも、皆さまがちょうど起きてきて１～２時間程度しか寝れず(;^ω^)

昼飯を食い、サイド出勤・・・

予定通りに物事が進まず・・・

帰宅が22時越え(´・ω・｀)

晩飯を食らい、風呂に入り就寝・・・

12月30日（木）

年末モギーで賑わっているだ居る近スポを気にしながら、年末の重要ミッションである洗車を実施(｀･ω･´)ゞ

まぁまぁ綺麗になったか・・・

過去一度も出たことが無い年末モギー・・・

システム屋の宿命か、長期休みは仕事のイベントが多いんですよねぇ～

来年こそ出て見たい・・・

12月31日（金）

2021年最終日・・・

ジスペケ号のシフトペダル補修キットの量産を行いました。

折れた長ナットを見ていると・・・

アルミパイプで作れるんじゃねぇ？

的に思い・・・

アマゾンで長さ30ｃｍ、外径8ｍｍ、内径5ｍｍのアルミパイプを注文・・・

届いてみると何故か30ｃｍのパイプが3本入ってました・・・

道理でちょとお高いと思った訳だ(;^ω^)

んで、時間の出来た本日に加工を行った次第・・・

アルミパイプをパイプカッターでぶった切り・・・

バイスに加えさせタップを立てます・・・

先ほど近所のビバホームに買い物に行き・・・

M6のキャップボルトを購入・・・

このような構成になりマスタ・・・

まずは頭の丸いキャップボルトとワッシャーをアルミパイプに取り付け・・・

丸キャップボルトと合体させたアルミパイプをラバーに挿入・・・

それっぽい感じに出来上がりました・・・

また折れても大丈夫なように・・・

アルミパイプは4本作っております。

傷だらけな奴は試作品です・・・

ちゃんと作れるか試すために、アルミパイプをバイスに直加えさせたため傷が・・・

と言う事で、ジスペケで始まった2021年はジスペケの補修部品作成で暮れるのであった・・・

良いお年をぉ～

アニバ（１周年記念）

髪様はみているんだよ・・・

ヨメ様がオレ様に向かって良く言います・・・

本日は「ジスペケ号初乗りだいたい1周年記念」として、近スポへ行ってきました('◇')ゞ

金晩に寝る前の天気予報では、夜から朝の3時ごろまで弱雨が降るが、その後は晴れるとの事・・・

まぁ3時に止むなら、朝一は無理でも11時ぐらいにはドライになるのでは・・・

ちゅう事で土曜の朝目覚め、天気予報をチェック・・・

何故か夜中からず～っと降って、8時ごろまで降るとな・・・

外を見ても雨は降ってない・・・

年内に行くチャンスはもうないので、ダメ元で強行軍っす(;^ω^)

近スポに着くと親子エキパだけが居られました。

路面は当然のウェット(´・ω・｀)

走る準備は万全です＼(^o^)／

その後チビッ子3兄弟や、全日本兄弟ライダー達もやって来ましたが、実に寂しい状況です・・・

そういや、４ストスクーター日本一も来てました・・・

本日の最高気温予測は11度だったはずですが、6度より上がりません(´・ω・｀)

路面温度も5度から6度程度・・・

寒いので場内をウロウロ散歩しマスタ・・・

↑な小屋が出来てるんですね。

コースを掃除する車みたいなのが格納されてるんでしょうか・・・

10時になってもまだウェット・・・

ライン上は乾き始めてますが、オレ様的にはマダマダ無理(´・ω・｀)

親子エキパが10時30分ごろから走り出します。

さすがオヤジエキパはハーフウェットでも43秒の中盤位出してました(@_@)

11時ごろになり、ライン上は乾いたっポイので、オレ様も嫌々走行券を買い走り出します・・・

45秒前半( ´艸｀)

2か月ぶりに乗ったジスペケ号は、実に怖いです( ﾟДﾟ)

オマケに３周も走るとフロントの接地感が全く無くなります(´;ω;｀)

コワイ・・・

12時30分まで一般練習走行でしたが、腹減ったので1本走って昼飯を食らいました・・・

そして休憩です・・・

13時になり何故か気温が下がって来ます( ﾟДﾟ)

また嫌々走り出す・・・

44秒ケツ( ´艸｀)

30分ほど休憩しサイド走り出す・・・

路面温度も5度台まで下がる・・・

ピットロード出口で、雨粒がシールドに当たったよな気がする・・・

きっと気のせいと言い聞かせ走る・・・

1周回って戻ってくると、1コーナーのエスケープに４スト５０スクーター日本一がFP4STに跨っておりました・・・

3コーナーを周ると後ろに着いてきます( ﾟДﾟ)

FP4STでは調子悪そうなんで、ちょっと前を走ってみます・・・

気のせいか、1周回るごとにシールドに雨粒っぽいものが積み重なるように当たるような・・・

後ろを振り向くとまだ付いてくる(´・ω・｀)

なかなか止めれない・・・

3周位回った所でギブアップしピットへ・・・

その後、立派な降雨となり、路面がまた濡れて終了・・・

頭の中で「髪様は見ている」が反響しておりました(´・ω・｀)

ちゅう事で、ジスペケだいたい1周年（本年度の走り納め）は20ラップ44秒ケツで終わりを迎えました。

寒い時のジスペケ号は怖いっすねぇ～

次はXR100Rにしようかな(;^ω^)

フロントブレーキマスタのピストン交換

寒いです(@_@)

昨日は近スポへ練習に行こうと思ってましたが・・・

あまりの寒さで断念しました(´・ω・｀)

今日は所用が有り、昼からハイエース号が必要となるため、今週は練習を断念・・・

ジスペケ号に2か月近く乗っておりません('◇')ゞ

そんなさなか、WeBikeの期間限定ポイントが500ポイントある事を知り・・・

かつ純正部品が５％オフ(@_@)

フロントブレーキマスタのピストンを注文しておりました(;^ω^)

フロントブレーキのタッチが死ぬほど悪く・・・

なんかスポンジーなんですよねぇ～

エアー抜きも死ぬほどやってますが、上からも下からもエアーは出てきません(´・ω・｀)

なもんでダメ元でマスター側のOHを行ってみようかと・・・

ちゅう事で、今日は朝からブレーキマスターのピストン交換を実施しました(｀･ω･´)ゞ

しかし、実に寒いです(´・ω・｀)

交換前に部屋に置いてあった部品箱を漁っていると、何故かカメムシが暖を取っておりました(;^ω^)

すぐさま退去していただき、交換するために青空整備場に向かうのであった・・・

マスター弄る前に、こないだ手に入れたリアブレーキペダルの補修から・・・

パッと目は正常なんですが・・・

ゴムの部分を引っ張ると・・・

スポンと抜けてしまいます。

アルミの長ナットに鉄のボルトが刺さる構造になっており、鉄のボルトが半分ぐらい長ナットに刺さってる感じです。

転倒すると、鉄のボルトの頭位でアルミの長ナットが折れる仕掛けになっており、転倒後も復帰可能な設計なんだと思います。

可倒式だと部品が高額になるのと、どうしてもガタが出てきますが、この方式だとガタは出ませんし、何より安価で済みます。良く考えられてますよねぇ～

交換後の写真は撮り忘れましたｗ

マスターのピストン交換ですが、ついでにキャリパーのピストンも抜いて掃除します。

手がブレーキフルードでベタベタなので、基本作業中の写真は無しですｗ

工具のサイズがイマイチ合ってないので、マスターのピストン止めてるクリップを抜くのは簡単だったんですが、ハメるのに時間がかかりました。

握るとリングが閉まるタイプの工具は、先っぽが短いものしか持ってなかったので、握ると開く奴を広げるように使ってハメた感じっす( ´艸｀)

↑を思いつき、そこに到達するまでに時間かかったのよね(´・ω・｀)

あとはエアー抜きを行うんですが、マスタ内のフルードが完全に抜けてるので、上からエアー抜くのに時間かかりました。

それでも何とかエアー抜きを終わらせ、また駐輪場にバイクを仕舞うのであった・・・

次週こそは練習に行こう！

いや、年内には練習に行こう！！

・・・

もう今年も残り2週間無いんですね(;^ω^)

28日から29日にかけて深夜作業・・・

29日の夜にまた仕事・・・

年内に行けるんかな？