CBX
鈴鹿サーキットに初めてスポーツ走行に行った時、私はＲＺ２５０を持って行ってたんですな。
確か午前と午後の2回スポーツ走行が有って、午前の走行中に整備不良がたったってブレーキの焼きつきにあっちゃったんですな。午後の走行の時、一緒に行っていた友人がＣＢＸで走ることを進めてくれたんですな。で、4ストってまともに乗ったことが無くって、嫌だったんだけど言われるままに走ってみた訳ね。
で、ただでさえレース管の集合サウンドで気持ちがビビリまくっているところ、１周目か２周目の１コーナーの突っ込みで２ストの感覚でリアブレーキを踏んだら、超ロック状態になっちゃって頭の中真っ白状態だったのよね。
ピットから見ていた友人は、「よくコケなかったなぁ」見たいにのんきに言ってたけど、私の初鈴鹿スポーツ走行はこれで終わってしまったって感じでしたね。
この日は一日ブレーキにやられたって感じでしたわ。
当分の間４ストが嫌いになった事は言うまでもない・・・
軽量化？
切り取った部分を計量したら87グラムだった。
車検証に記載されている重量は240Kgなんで、0.0003625% の軽量化が実現できたって感じですね・・・
まぁマフラー替えたり変なステーを取り去ったりしているんで、240Kgよりはちょっと軽くはなってると思うんですけどね。
まぁ自己満足してるんで良いでしょう。
おさんぽ
今日は車の数も少なく、非常に走りやすかった。しかし、府道６号に入る頃には完全に体力を消耗しており、流して帰る状況は変わらず・・・
昨日オイル交換後の試乗をしたときに、フロントサスのＣＭＰを１上げていた。
街中を走っている限りとくに可も無く不可もなくって感じだったけど、今日走ってみるとちょっと跳ねる感じがあった。今度はリアサスのＥＸＴを１上げてみようかなぁ。
オイル交換の甲斐あってか、シフトタッチはかなり向上したようだが、シフトが入りにくいって事はあまり改善されてない。（あたりまえか・・・）
走行距離 21331KM
ちなみに画像は、娘の使い古しの靴下でサイレンサーのテールパイプカバーにしてる図って感じですな。