KAYO MR150ってどんなバイク？

HRGの原口です。

いままで1年近くMR150を取り扱ってきて、イロイロ分かってきましたし、そもそもMR150って何！？っていう方も多いと思うので、基本的な所をわかり易く紹介します。

まずこちらがMR150

※2021.1追記　キャブレターがNIBBI　PE24タイプに変更になっています。

中国の「KAYO」という、メーカーのサーキット専用ミニバイクです

KAYOは日本では馴染みが無いですが、元々モトクロッサーなどを多く手掛けているメーカーで、海外のオフロードトラックでは良く走っているらしいです。

そのKAYOで95年ＡＭＡ125チャンピオンのロドニー・フィー氏が監修の元、完成したマシンが　MR150です！

すでに海外では5000台以上の販売があり、ワンメイクレースが開催されていたり、ライディングスクールやサーキットのレンタル車両などで良く使われています。

ライディングの基本を学べる、ハンドリングの良いマシンを、より多くの人に楽しんでもらうために低コストで、というコンセプトで完成したMR150。

・まずは低コストで始められる事！

という事で車体価格を抑えてあります。エンジンは街乗り用の１５０ｃｃエンジンを採用してコストを抑えています。

12インチサイズのミニバイクは日本各地にあるカートコースで走行できる場所が多いので、走行料も移動費もビックバイクに比べると格段に安く、走り込む事が出来ます。 

・そして、ランニングコストも抑えられる事 

まずエンジンの耐久性が高いです！ 

エンジンの製作はZENGSHEN社。ハーレーやピアッジオなどとも提携のある、信頼できるメーカーのエンジンです。

実際、自分や仲間内で２０１９年は雨のSUGO６時間耐久や真夏の３時間耐久レース(茂原、HSR九州)ほか、様々な耐久レースを何本も走らせてテストしてますが、エンジントラブルによるリアイヤはゼロ。エンジン開けてチェックしましたが、部品精度も良く、信頼のおけるエンジンです。

そして、高剛性倒立フォークもちょっとやそっとの転倒では全然曲がったりしません。

ハンドルはバーのみ交換できたりと、ランニングコストが抑えられる嬉しい工夫も。

そして一番良い点は部品が安い事！

例えばKAYO純正部品でクラッチディスクは1枚350円、フロントフォークは1本7800円　フレームが歪んでも21000円で新品フレームが出ます。

ガスケットや消耗品など、良く使う物は日本国内にストックしておくようにしています。（為替等で価格は変動になる場合がございます）

リアサスとステップの取付位置はNSR50やNSF100などど共通となっていますので、簡単に流用出来る部品が国内に多数あります。

・乗り味はNSF100とやや似ていますが、低回転からエンジンのトルクがあるので、立ち上がりがかなり楽です！

ギアチェンジをあまりしなくても走れるので、初心者の方も乗りやすいエンジンです。

低い回転でエンジンを使えるのも耐久性が高い要因かと思います。

もちろんスロットル開ければ150ｃｃのパワーを発揮してガンガン前に進んで行きます。

問題点といえば、レースで走れるクラスが少ない、という所ですが、だんだん台数は増えてきていますので、関東の方では2020年中にはワンメイク開催できそう！という所まできています。九州方面は自分達がいろいろ動いて盛り上げ行きます。

※2020.11　茂原サーキットと北九州カートウェイでワンメイクレース開催済み！

それと、ナンバー取得できないの？というお問合せ多いですが、実は輸入車は通関証明があるので、問題無くナンバー取得出来てしまいます。

もちろん灯火類が無いので法律に適合させないといけませんが、エンジンも発電しているので、いろいろと問題をクリアすれば公道仕様も可能そうです。

現在サイドスタンドステーなど制作していまして、公道仕様化計画も進行中です。

150ｃｃで１２インチの街乗り車両も楽しそう！

2020.5追記

公道仕様テスト車両できました

https://ameblo.jp/hrg13/entry-12599526921.html

更に１２５ｃｃボアダウンキットなども準備しており、可能性が広がりますね！

そんなミニバイク

KAYO　MR150　

車両価格３６万円+税

絶賛販売中です

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メール、SNSのメッセンジャーが返信速いと思います。

当店には、MR150を走らせて集めた経験とデータがありますので、ウチで購入していただいた方には全てお教えしています！

遠方の方もご相談ください。

HSR九州 新春感謝デー MR150で練習走行

あけましておめでとうございます。

昨日、HSR九州の新春感謝デーだったので、MR150で練習走行してきました。

NSF100と外装を共用しているので、どっちがどっちか分からなくなる人も多そうですねｗ

倒立フォークが特徴のMR150です。

午前中は本コース　セッティング確認の為に1本(25分)だけ走行

500円で走れてサイコーです。

スプロケのセットをちょっと計算ミスしてたようで、エンジンのパワーも前回走行した時よりアップしているので、かなり手前で吹けきってしまいます。

前回はワールド佐賀カップのレースに出場した時。最後まで1位を走っていましたが、、、

https://ameblo.jp/hrg13/entry-12511696053.html?frm=theme

データロガーで確認すると最高速119ｋｍで頭打ちでした。スプロケ変更したらHSRのストレートで130ｋｍくらいは出そうです。

タイムは1分30.6がベスト。スプロケ合わせたら27秒台くらいは見えてきそうです。昔NSR80のチューニングマシンで26秒くらいは出ていたので、そこが目標ですね。今度ウェルカム走行会さんが、ミニバイクの模擬レースをやる予定と聞いていますので、そこを目標に調整していきます。

お昼は豚汁サービス！ありがたい

午後からはドリームコースに移動して練習。

みんなでワイワイ練習できて楽しかったです。

MR150は皆さんに試乗していただきました。九州のレジェンドにも試乗いただきセッティングのアドバイス貰いました。エンジンのトルクがあって乗りやすい！とコメントいただきました。

今頑張っている女性ライダー、川尻さんにも乗っていただきました。自分のNSFでもガンガン練習されてて、すぐ速くなりそー！

 

他にも乗っていただいた皆さん！ありがとうございました。

練習一緒になった方、お声かけていただければどなたでも試乗可能です！

乗ってみたい方、九州付近でしたら自分が予定合わせてMR１５０持って行く事も可能です。

自分のタイムは41,1秒しか出ませんでした(自己ベスト40.2)

久しぶりにNSR50借りて乗ったりできて楽しかった！

また練習に行きます。通常の練習走行でしたら、MR150仕上げたらグロムやSP相手にで無双できるんで楽しいですよｗ

関東の方では台数増えているので今シーズンからワンメイク開催できるかも？？との情報も

MR150絶賛販売中！ぜひお問合せください。
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メールが返信早いかもしれません。

12/22 極寒！雨のRSG4時間耐久レースに参加してきました。

2019年の走り納めに、ＲＳＧさんの4時間耐久レースに参加してきました。

ゼッケン38番、TEAM天災児+雨原BLAST　に誘われて、助っ人ライダーとして参戦！

ポンダーを付け替えれば、それぞれのマシンで走れるらしいので、ウチのチームは各自のマシンで走る事に。

１２５ｃｃ以下のレギュレーションに合わせて自分はMR１５０を１２５ｃｃ化する予定でしたが、ちょっとしたトラブルが出て間に合わなかった(125ｃｃの腰上用意しましたが、ストロークは同じでもピストンピン径が違った)ので、前回の８耐で使ったNSFをまた使う事に

NSFは前回トラブルが出たジェネレーターを新品で注文。HRC部品は部品屋さんで扱ってくれないので、ウェビックで買いました。２０１９年１２月現在　　１万５６４２円・・・

NSFのジェネレーターはトラブルが多いみたいなんで、もう一つ予備で買おうかと思いましたが、高くて諦めました（笑）

ちょうど同じ日に、予備で注文していたMR150のジェネレーターも届きました。2310円です！安いｗｗ

あと、NSFはオープンクラスになるとの事で、カムだけ交換しました。XR80から、手持ちのヨシムラのST-1に変更。

ハイカム入れるならキタコとかが良いらしい？ですね。カムスプロケも長穴加工しようと思いましたが、とりあえずSTDで組みました。

準備万端でレース当日！ちょっと風邪気味だったので、走行時間少な目にしてもらおうかな、なんて考えてましたが、なんとリーダーがインフルエンザで欠席。あと1人も体調が悪いとの事で、ほぼ2人で走る事に。しかも雨！当日の最高気温6度。ここでレインタイヤ禁止のレギュレーションもあって、2時間の苦行走行が確定しました。

まずは午前中の練習時間。ヘビーウェットでBT601での走行です。膝擦れるかなーって思ってちょっとバンクさせてみたら速攻で2コーナーで散りましたｗ低温のヘビーウェットは厳しいですｗ

修理にちょっと時間がかかったので、相方にお願いして予選走ってもらいました。お休みモードだったのにご迷惑かけました。

予選はぼちぼち、12番手(クラス7番手)のポジションから、スタートライダーは自分！順当にスタートして、しばらくするとクラス５位くらいで走行。ピットのタイミングで一時期2位までポジションアップしますが、30分経過くらいでRSGの耐久ゲーム恒例、ハンデ制が発動！

自分達のチームはレース経験者なのでプラスハンデが付いて9位まで後退します。

朝の転倒でカッパも破れて、走行中はびしょびしょで手の感覚も無くなってきます。。。自分の走行が終わったら、とりあえずハイエースのエンジン掛けてヒーター全開で次の走行に備えます

まあそんなこんなでガタガタ震えながら自分の走行の持ち分は終了。シケイン無しで、ベストタイムが43秒しか出せませんでした。は苦手ですｗ

最終結果は、ハンデを埋めきれずにクラス8位/24台　総合13位/59台でフィニッシュ！

初レースの人にハンデが付いて優勝のチャンスがあったり(実際、初レースのチームが優勝したりしてました)。レンタルクラスがあったりで、みんなでワイワイ楽しめるレースだと思います！これからレースやってみたい！って方はRSGさんのレースから初めてみるのがオススメです。もっと気候が良ければ最高ですが、こればっかりはどうしようも無いですねｗ

 ちなみに走行後のタイヤはこんな感じでした。(中古タイヤ)

極寒の雨をドライタイヤで走る、貴重な体験でしたが、もうやりたくないですｗｗ

また来年も、とお誘いがあったので、来年も参加すると思います。参加された皆さんお疲れ様でした！また来年もよろしくお願いします。