GPX POPZ125 試乗！ スーパーカブC125に似てるけど・・

先日、大牟田にあるショップ「トレジャー」さんの所の用事があって行ってきました。

トレジャーさんは自分と同じくアジアンバイク好きで、去年は一緒に組んでKAYO MR150で耐久レースに出たり、いろいろお世話になってます。

トレジャーさんは最近、タイのバイクメーカー「GPX」を取り扱い始めて、試乗車も用意してあるとの事なので、ちょっと試乗させてもらいました。

まずはGPX POPZ１２５から

ビジネスバイクタイプですね。

見た目は、名前の通りポップな感じです！カラーによって違うグラフィックとがカッコいいし、エンブレムもオシャレ！

エンジンはセルで楽々始動。音は郵便配達が来たかな？って音ですが、よーく聞くとちょっと違うかな？　

早速試乗させていただきましたが、普通のビジバイ感です。125ｃｃあるので車の流れに余裕で乗れるし、街中乗るには快適です。

カブに比べるとちょっと高回転型？みたいな感じで、若干引っ張ってギアチェンジしても気持ちよく走れるかもです。

フロントがディスクで、フロントフォークは正立フォークで気持ちよく走れてしっかり止まります。

ライトもLEDだし、ホイールもキャストホイール

このへんの装備は現行カブと良い勝負です。旧カブに比べたらかなり良い装備ですね！

リアサスは工具無しで固さを2段階に変更可能！これは良いアイデア！

一人乗り用と2人乗り用って感じでマークがありますが、荷物を積んだ時や、路面の状況なんかで使い分けても良さそうですね

メーターはシフトインジケーターも付いていて、文字版もオシャレで良い感じです。

比較はやはりカブになりますが、現行カブC125は税込み40万円オーバー。POPZは税込み28万円以下と価格では結構差がありますね。約13万円差？

人とちょっと違うマシンが好きな方、安くて良いマシンを求めてる方、オススメですよ～

中古で同じくらいの値段のカブと新車のPOPZ125でしたらPOPZ125かなりアリですね！とりあえず見た目がイカしてますし、人と被りにくい！

個人的にはこのストライプが入ったオレンジが好きだなぁ。

POPzの詳細はこちらからhttps://www.gpxjapan.co.jp/popz-125

配達業務とか仕事で10万キロ使うような想定なら、多少高くても新車でカブ125を選択すると思います！

https://www.honda.co.jp/C125/

なんにせよ、パーディーもメイトも無くなった今、マシンの選択肢が増えるのは良い事ですね！

GPXが気になった方、近所でしたら福岡県大牟田市の「トレジャー」さんへ！

HRGのブログ見たといったら優しい店長さんと、元気いい従業員さんから「へー」って言って貰えると思いますｗ

トレジャーさんのブログはこちらから

https://ameblo.jp/bikeshoptreasure/

次はジェントルマンレーサー200の試乗ブログ書きます

北九州カートウェイ お題付き耐久とスプリント

2/23日に北九州カートウェイで開催されたブラウズさん主催のレースに参加してきました！申し込み期限が過ぎていましたが、スプリントクラスの人数が少ないとの事で１５０ｃｃを特別OKしてもらい参加しました。

まず午前の練習走行で、マシン不調　高回転が吹けなくなってしまいました。

いろいろチェックしてキャブ開けてると練習時間終了。。。

キャブを組み直すと吹けるようになったのでそのまま本番に挑むことに

そしてお昼休みにタイヤチェンジスプリント！

タイヤレバーのみでタイヤ交換3回！(初回のみビート落とす所から)

IRCはやりやすい方だけど、さすがにキツかった～！！タイムは3分切るくらい？だったかな

4人中３位という微妙な結果でした。悔しい！もっと練習します。

午後から決勝！

耐久クラスはお題付きでゲームの攻略が必要になってきます。運動会みたいな感じで楽しそうでした！

最後にスプリントクラス　長丁場の28周です。

オープニングラップも問題無く、良い感じでしたが、スタートで盛大にウイリー！（笑）

予選グリッドも間違っていたので、どうせなら最下位から始めようと、みんな待って最下位で1コーナーに入ります！

後方集団はすぐにとらえますが3週目くらいでまた高回転吹けない症状が、、、リタイアになりました。

悔しい！

熱が入ったら吹けなくなる感じ、、つい最近NSFのジェネレーターが壊れた時とほぼ同じですね。

おそらく電気系統。

原因究明に入ります！

それとお昼過ぎから少し喉に違和感があったのですが、帰りの車で悪寒が・・・

帰ったら高熱でした。寝たらすぐ熱下がりましたが。皆さん体調にはお気をつけください。

KAYO MR150 納車&カスタム

岡山のM様からMR150の新車&カスタムのご注文いただきました！ありがとうございました。

MR150カスタムのお手本となるような仕様ですので、皆さんに紹介したいと思います。

まずは納車整備

当店ではエンジン始動させて、ミッション、クラッチ等の動作に問題無いか、異音等無いかチェックしています。

もちろんいままで問題がある車両は一台もありませんが、、、

最初から入っているオイルも綺麗な物ですが、入れてから時間が経っている場合もありますし、初回オイル交換もしておきます。

エルフのMOTO4ROAD 10w-40を入れています。(レースの時はMOTO4PROTECH)

希望者にはドレンボルト、フィラーキャップにワイヤーロック用の穴あけもしておきます。

車体も各部グリスアップ、ブレーキ作動やチェーンの貼りなど、点検しておきます。

ステム回りの組み方で、Fフォークの動きが渋い車両があるので、調整しておきます。

ここまでは無料メニュー、すべての車両にやってます！

ここからは納車時カスタム

Fブレーキパッドはノーマルだとイマイチなので、サーキット対応の物に交換！デイトナのゴールデンパッドがリーズナブルでオススメです。パット交換は必須メニュー

リアはノーマルでも十分ですが、今回はコントロール性が良いRKのファインアロイに交換しました。

タイヤは純正スリックから、CSTのCM-SRに交換！

かなりオススメタイヤです。

Fタイヤの外径が変わってFフェンダーと干渉してしまいますので、取り付け穴を長穴に加工しています。

自分は、雨の日以外はフェンダー外しています。

ステップはNSR用の社外ステップと、ホンダ純正部品を使い正チェンジ化

チェンジのシャフトは長さが足りないので延長しています。

カウルとチェンジアームが干渉するので、一部カットしています。

マフラーは当店のテスト品をお譲りしました。安くてそこそこの性能です！

今後製品化予定？

カウルは当たる所をカットしています。

シートカウルはビーハウスのロングタイプを使いました。

身長が高いライダーは純正カウルだとどうしても窮屈になってしまいます。

マフラーを交換したので、マフラー穴が無い、ダウンマフラー用のカッコいいタイプを選択できます！

その他、予備のレバー類も注文いただきました！

って事で完成！

ナラシが終わればこのままガンガン走っていただけると思いますが、キャブや足回りのセットを煮詰めていけば完璧ですね。

ありがとうございました。