自分のNSFのエンジンOHです。
知り合いに貸していたんですが、ギア抜けしてるとの事です。
実はこのエンジン、以前転倒した際に、バックトルクでギアが欠けた事があったんですよね。結構珍しい壊れ方かも？
その時は欠けたギアのみ適当に交換してたんですが、その時に他の部品に影響があったのか？
しっかりギアチェンジしてやれば大丈夫だったんですが、雑にギアチェンジやるとギア抜けが起きやすい感じです。自分用だったんで知らない振りしてましたが、重い腰を上げてしっかり組もうと思います。
分解します。
シフトペダルを付ける棒が曲がってますね。左にコケてシフトペダルの所を打つと曲がります。抜けなくてちょっと苦労しました。
新品交換です。シャフトについているバネも交換です。これは最近の転倒で曲がったっぽい？ですが、以前からギア抜けの症状はあったんで、おそらく直接の原因ではないです。
カニのツメみたいなの、マイクロメーターの計測で、厚みは基準値内ですが、１つ、へんな傷があります。新品交換です。全部交換したかったんですが、1つ4000円近くするんで、傷があったCだけ交換です。
ギアを分解。ツメが入り込むオスメスのくぼみも特に摩耗は無さそうです。予算があるならシャフトからすべて交換するんですが、全部変えるとすごい高いので再使用。
ワッシャーとCクリップは新品に交換してます。特に銅っぽい色してるワッシャーとクリップは摩耗が多いんで必ず交換ですね。
シフトのロックプレート回りも怪しいです。
バネが新品と比べると一部変形していました。ここのバネでギア抜けしないように支えているので、定期的に交換した方が良さそうですね。
あとは組み立てです。
白煙が出ていたとの事でステムシールは交換しておきます。ヘッド回りはカーボン落としのみ。排気のあたり面が荒れてたので、ちょっとすり合わせしました。これでまだ白煙出るならシリンダーとピストン回り交換です。シリンダーは減ってスカスカ気味の方が上回るとか言ってた人も居るんですが、どうでしょう。
ヘッド回りはヘタってるんで、レースに出るならシートカットしてパリっと仕上げたいですね。練習用ならまあ良いでしょう。
というか最近MR150ばっかりやってるので、ホンダ純正部品は高い、、、しばらくはレースの予定も無いので、安上がり仕様で完成です。
ライダーからのコメント
「3に落とす時がギアが落ちてくれないことが多い」
あれ？？
まだ部品が馴染んで無いとかあるのかも？です。後で自分で乗ってみて確認します。
