ＭＲ１５０で参戦　2019年　ワールド佐賀カップ‼　

2019年8月25日　全世界から佐賀県民やその辺の住民が集まり、ワールド佐賀カップが開催されました。

年に１度のロードコースでの佐賀カップ。３０台で3時間耐久レースを戦います。

自分たちはゼッケン13番ＫＡＹＯ　ＨＲＧ　+親不孝Ｒ　　

ＫＡＹＯ　ＭＲ１５０で参戦です！今回はマシンも仕上がってきているし、勝ちを狙っていました。

まずは前日練習。午前中に少し仕事を済ませて、午後から

ウエット路面でも良い感じに走れます。スプロケ合ってなく、ふけきってしまっていましたがレインで33秒台

走行終了後にスプロケ２丁ロングでセットしました。夜は焼肉！気合も入ります。

先日、千葉県で１７００円の銭湯に入ってきたので熊本の銭湯４００円は素晴らしい。

夜は結構強く雨降ったりしましたが、朝には雨は止んでました。

夜は気温１７度とか八月とは思えない気温で、ホテルハイエースが寒かった！

路面は濡れていますが、雲も薄くしばらく走ればドライで行けるだろう、と判断して朝急いでドライタイヤに履き替えました。

新品タイヤでウエット路面はかなり怖いので、中古タイヤを選択。

スタートは今回組んでいただいた清藤さん。１人９０分×２のロングスティント作戦

グリッドを見渡すと、半分くらいはレインタイヤでした。

９時キックオフ！(スタート)

くじ引きで１９番グリッドからスタート。最初はレインタイヤ勢にかなり差をつけられ、１０位くらいで走行していましたが、無理せずきっちり我慢のウエット走行をしてもらいました。３０分もすると狙い通り、ライン上が乾いてきてどんどんペースアップ！そしてレインタイヤ勢がどんどん後退していきました。

７０分くらいで１位に！

９０分で自分にライダー交代！給油は少な目に入れてピット作業もスムーズ！

自分も１分２９～３０秒くらいの良いペースで周回を重ねていきます。

バックマーカー抜くときにライン変えたらウエットパッチを踏んで２回転倒してしまいましたが、すぐに復帰できました！ＭＲ１５０のフロント周りはかなり剛性高いので、最終コーナー、１００キロ以上出てるハイスピードコーナーで転んでしまっても、ハンドルが曲がったくらいでほぼ問題無し！転倒後もほぼ同じペースで周回出来ました。ＮＳＲとかは何回か転ぶとすぐどこか曲がってしまうので、ＭＲ１５０の剛性の高さに助けられました。ロードコースでも１００ｋｍ超えのブレーキングでもヨレずに安定感抜群！さすが倒立フォークです。

その前にコケるなよって話ですが（笑）ＨＳＲ本コースでも、ＭＲ１５０でも１回もコケた事なかったのに、、、ウエットパッチが残っている状態ではライン外すとダメだと勉強になりました。

まあそんなこんなで転倒で少し順位を落としたりもしましたが、すぐに１位に戻り、２位以下にけっこう差付けて走行していましたが、午前11時間５９分。。。ここでドラマが待っていました。

終了のホイッスル(チェッカー)までもう少しという所で

ガス欠・・・

最終コーナー前のストレートで止まってしまったので、全力で押しながら、最終コーナーのポストに、ホームストレートまで押して、チェッカー受けて良いかハンドサインで尋ねますが、上手く伝わらないようで、、、、

ピットに入るような手ぶりをされたので諦めてピットに入りました。(本当は押してチェッカー受けても良かったみたい)

結果、ＤＮＦ　ﾄﾞｩｰﾉｯﾄﾌｨﾆｯｼｭ

リタイアでした。

完全に自分の燃費計算ミスです。ロードコースでは全開率が高いので、カートコースより燃料多く使うんですが、その勘定が甘かったです。

組んでくださった清藤さんにも、ピット手伝ってくれたみんなにも申し訳なくて、ちょっとだけ泣きました・・・

タイヤ選択も作戦も完璧でしたし、かなり悔しいですが、マシンはかなり仕上がっていますので次回の佐賀カップも勝ちを狙います！

記録よりも記憶に残るレース！多分一生忘れません。これもレースです。

そして宣伝。ガソリンさえ入っていれば１位になれた予定の（笑）ＭＲ１５０改の紹介です。

今回多かったＳＴ１２５？系の水冷17インチ125ｃｃ車両と比べると、ストレートは余裕で勝ってましたし、コーナーもＭＲ１５０の方が軽量なので有利に感じました。結果１位だった、チューニングしているＮＳＲ80にも、ガス欠するまでは結構差を付けていましたし、全然負けてませんでいた。ストレートで負けていたのは本気エンジンのアルミフレームＮＳＦ１２５ｃｃと、レーサーのＹＺ８５改モタードくらいです。

リアサス以外は全然高価な部品使っていませんし、元から１５０ｃｃ設計のエンジンなので小型エンジンを無理してパワー絞り出すより耐久性も十分あります。エンジンは壊れる気配なし！

ＭＲ１５０　ＨＲＧ仕様(オープンクラス)

組付け等もご相談ください。　価格は参考までに定価を記載しています。

エンジン関係

・オリジナル　ハイカム　　

・オリジナル　ハイコンプピストン　

・シリンダーヘッド　ポート加工　

・ＫＲＰ　ダウンマフラー　¥32.184

・純正キャブ　メインジェット107.5

・キジマファンネル ¥1.836

・プラグ　ＮＧＫ　

・クラッチカバー加工、オイルクーラー取付