１ナンバーの車両を３ナンバーに変更したいという方はたくさんいらっしゃると思います。 また、その逆で３ナンバーを１ナンバーにという方も多いです。 自分の用途に合わせて構造変更を行えば、どちらも可能です。 HRDでは、このようなニーズに合わせた合法車検もお手伝いさせていただいております。 この動画は、ピックアップトラックの開口部を狭くし、普通乗用車に対応させたモノです。 無段階調整のワンタッチ式ステンレスワイヤーで簡単に調整可能です。 こちらのパーツは、単品販売も可能です。
１ナンバーの車両を３ナンバーに変更したいという方はたくさんいらっしゃると思います。 また、その逆で３ナンバーを１ナンバーにという方も多いです。 自分の用途に合わせて構造変更を行えば、どちらも可能です。 HRDでは、このようなニーズに合わせた合法車検もお手伝いさせていただいております。 この動画は、ピックアップトラックの開口部を狭くし、普通乗用車に対応させたモノです。 無段階調整のワンタッチ式ステンレスワイヤーで簡単に調整可能です。 こちらのパーツは、単品販売も可能です。
SUV車は、ローダウン・リフトUPなど様々な改造方法があります。
特にリフトUPは要注意です。
これは、１インチほどUPした場合のブレーキホースの状態です。
実際には２インチUPしていますが、完全にタイヤを浮かせてしまうとちぎれてしまうのでここでストップしてます。
こんな方は、大変危険ですので、それに合わせたブレーキホースに交換してください。
市販品は無いので、HRDでは、どんな車種でもそれに合わせて製作いたします。
今回は、ワーゲンシロッコのお客様より、ブレンボのブレーキメンテナンスのご依頼をいただきました。
既存のキットは、パッドも最初から薄く加工したタイプのキャリパーとそれに合わせた薄い小径ディスクの組み合わせの為、消耗部品のライフが短いというデメリットがあります。
その反面安価であるメリットもありますが、永く乗り続ける方には不向きとも言えます。
点検するとやはりディスクもパッドも交換時期を過ぎておりましたので、お客様とご相談し、新たにブレンボシステムを丸ごと新設する事になりました。
ぱっと見は、ほとんど同じに見えますが、ディスク径厚みも余裕のあるサイズになり、キャリパーもパッド厚みをきちんと確保したタイプに変更されるため、ランニングコストは大幅にUPします。
もちろん効きも良くなり、初期費用も安く購入しやすいタイプでコストパフォーマンスも高いキットになります。
ご存知定番ロックナットの取り外し依頼です。
このタイプのナットと、それがむき出しになったホイールの組みあわせは比較的簡単に取り外しが可能です。
しかし、今回は、ナットが錆びてもろくなり、取り外す際に欠けてしまったような状態です。
ナットとホイールも錆びついてしまっている様子で、やや慎重な作業が必要です。
もちろんこのような状態でもホイール・車両側は無傷で取り外す事が出来ました。
BMW M６カブリオレのコーナーウェイト（軸重）を測定です。
今回は調整目的では無く、２トンを超えた車重の個体をアンダー２トンを目標に軽量化
ブレーキをカーボンに、ホイールをBBS、バッテリをリチウムイオンなどで達成しました。
それよりも驚くべき結果は、FR車両なのに前後重量差はほぼ無く、左右差もご覧の通り！
さすがBMWのMシリーズです。
こだわりを感じます。
ちなみに、スポーツカー代表にGT-Rなどは左右差が激しく違い合わせるのは大改造が必要です。
FD３Sは良く出来ていましたね。
これで次回から車検諸費用もお安くなります。
アライメント調整はするが、コーナーウェイトを合わせないというのは如何なものか？と私は考えます。
限定大特価！！
トヨタ８６およびスバルBRZ専用のブレンボブレーキシステム前後セット大特価販売のお知らせです。
Frに４ピストンモノブロックキャリパー（レッド）＋３４５φ２ピーススリットディスク
Rrに２ピストンキャリパー（レッド）＋３１６φスリットディスク
の組み合わせ
こちらのキットを限定１名さま限り大特価にて販売いたします。
価格のお問い合わせは、info@hrd.bzか、０４８－９２７－１１００までお電話ください。
頭金０円！低金利ブレンボローンも承ります。
取り付け参考画像はこちらです。
純正１７インチホイールに加工取り付けの画像になります。
※キットは新品未使用ですが、Fr片側のみ車両に仮合わせを行っております。
※キットは新品未使用ですが、Fr片側のみ車両に仮合わせを行っております。