このタイプのロックボルトは、プジョーなど独特な形状のロックボルトです。
過去数台取り外しをしておりますが、難易度はかなり高めです。
上記画像で掲載したように、キー溝のみ舐めてしまっている物とロックボルト中央の出っ張りが折れてしまっていて、キー溝部分も舐めてしまっている物が混在してのご入庫です。
もちろん４本すべて無傷で無事取り外し完了です。
このタイプのロックボルトは、プジョーなど独特な形状のロックボルトです。
過去数台取り外しをしておりますが、難易度はかなり高めです。
上記画像で掲載したように、キー溝のみ舐めてしまっている物とロックボルト中央の出っ張りが折れてしまっていて、キー溝部分も舐めてしまっている物が混在してのご入庫です。
もちろん４本すべて無傷で無事取り外し完了です。
これが取り付け予定のキットです。
世の中には、ブレンボと称した模造品が多くはびこっていますが、正規品の証として、それぞれのパーツにbremboのロゴとパーツナンバー、そしてシリアルナンバーの記載があります。
本日装着のシステムは、
レッドのモノブロック６ピストンキャリパーと同じく４ピストンキャリパー、そして大径の２ピースディスクです。
今日は、ＷRXのブレーキ装着です。
こちらのブレーキは純正品です。
これからハイパフォーマンスブレーキシステムに変更します。
ロックナット取り外し作業
今回は、富山よりわざわざお越しいただきました。
通常であれば、一番楽に外せるこのタイプですが、スペアのキーソケットを何個も壊して外れなかったというだけあってものすごいトルクで締め付けられておりました。
結果的に外せましたが、２ｍ位ブレーカーバーを延長して体重掛けてやっとの思いで外しました。
雪国の車両でメッキホイールとこの問題児ロックナットの組み合わせは最強でした・・・
しばらく手が痺れるほど硬くて心が折れそうになりましたが、ご覧の通り完璧です。
大変ご要望の多い最新型９９１ＧT3用のカーボンからメタルディスクアップグレードのキットを販売開始です。
前後共bremboタイプ３ディスクにUPGです。
キャリパーは純正のままお使いいただけますので、たいへんお買得で高性能なシステムになります。
主に、サーキットアタックユーザー向けですが、純正温存の為ストリート使用も最適です。
カーボンより扱いやすく、低温からパーフォーマンスを発揮します。
専用にパッドも様々な仕様をご用意可能です。
