まず、制御はとても良く出来ていてほとんど違和感を感じずに運転できました。
加速はかなり良く、乗りやすいですね。
何より充電しないで良いという安心感のようなものを感じます(ガソリンは入れますが)。
気になる燃費ですが、通常モードだと軽自動車やディーゼル車の方が良いです。
ちょっと加速を早めにすると、踏み込んだ割には良いのかな?といったイメージ
ECOモードにするとものすごく遅くなり、流れに乗るのも大変なほどですが、燃費は結構良くなります。
これは一般的なターボの無い軽自動車を燃費走行したのと加速も燃費もほぼ互角です。
今の時期しばらく乗って一番気になった点は
ヒーターの効きが悪すぎて室内が寒い・・・
液晶ルームミラー(ミラーではなくディスクプレイ)は、見えにくい。夜は特に見えない。
さらに、バックする時の車感が全くわからないので返って危ないかも。
普通の鏡が好みです。
その他は旧型リーフと比べても安くて荷物も積めて良いのでは無いでしょうか。
まず、制御はとても良く出来ていてほとんど違和感を感じずに運転できました。
加速はかなり良く、乗りやすいですね。
何より充電しないで良いという安心感のようなものを感じます(ガソリンは入れますが)。
気になる燃費ですが、通常モードだと軽自動車やディーゼル車の方が良いです。
ちょっと加速を早めにすると、踏み込んだ割には良いのかな?といったイメージ
ECOモードにするとものすごく遅くなり、流れに乗るのも大変なほどですが、燃費は結構良くなります。
これは一般的なターボの無い軽自動車を燃費走行したのと加速も燃費もほぼ互角です。
今の時期しばらく乗って一番気になった点は
ヒーターの効きが悪すぎて室内が寒い・・・
液晶ルームミラー(ミラーではなくディスクプレイ)は、見えにくい。夜は特に見えない。
さらに、バックする時の車感が全くわからないので返って危ないかも。
普通の鏡が好みです。
その他は旧型リーフと比べても安くて荷物も積めて良いのでは無いでしょうか。
BMW純正のホイールロックボルトはみんな大すきマック・・・製
不良率が最も高いのもこのメーカー
今回ご入庫のお車もオーバートルクで外せなくなったとの事ですが、間違いなく製品の強度不足と素材が悪いか精度が悪いかのどちらかが関係していると思われます。
単純に考えて、純正のナットやボルトはどんなにトルクをかけて締め付けたとしても外れなくなる事はありません。
そして、トルク管理をしていれば、緩める時にそれほど力はかけないでも外れます。
このどちらも当てはまらないのが、このメーカーのロックナット(ボルト)です。
今回もものすごい力でやっと緩むくらい食いついていました。
そして外すとテーパー面は焼きつきを起こしています。
HRDでは、このような場合も取り外しが可能です。
今回のボルトは周りにフリーのリングが入っているハイセキュリティタイプでした。
他社で施工したスーパーチャージャーキット取り付け車両のセルシオが故障により入庫です
高速で追い越しをかけた途端にエンジンストール
そして1000回転のアイドリングしかしなくなり ブレーキ警告灯が点灯という状態になったそうです
当社に来る前に トヨタにスキャナーなど使い見てもらったという事ですが エラーも出ないし 当然ながら改造車は解らないという事でそのまま当社へ
確かに 言われた通りの症状ですが、他人の言う事を真に受けると結果的に遠回りする事になるので トヨタと同様にスキャナーで診断をかけて見ます
確かにエラーは何も出ていないので、この種の車両は困難な故障診断が予想されます
一応 ひとまず経験からあたりをつけてピンポイントで故障箇所を探ります
そして 次はトムスに故障事例など駄目元で確認しますが 思った通りわかる人がいないと言う事で何も解らず・・
古いパーツなので 例え本体の故障があっても 部品も出なければサポートも無いと言う回答
幸い 製造したメーカーを知っているので直接聞くことに
ここでもメーカー同士の取り決めで何も回答出来ないと言う事で八方塞がり状態です
これは自力でなんとかしなくてはならない事になりそうで 仕方がないので独自にシステムを確認しつつ 何が悪いかの診断をします
サクションなど外し スロットルが動いているか直接見ると全くの無反応
これか?と思いきやリセットをかけたら68%までデータ上では開きます
が なぜか回転は上がらないまま
アイドリングは通常通りに近いと思われる600回転位に下がり 不調ながらも1200回転位までは上がるようになる
フェールセーフが働いていた模様
コンピューターは
虫眼鏡など駆使して細かくチェックしましたが 残念ながら壊れてはいなそうです
診断機にはエラーが出ていますが これはサクションを外した事により発生したエラーと思われるので消去して再発も当然無し
ここで 車両価値を考慮して直すのか廃車するのか? 考えなくてはならない状況をお客様と相談です
何しろこの高級車といえども現在のオークション相場では10万円前後
直せと言われれば何が何でも直しますがここが辛いところです
ここまでで おそらくS/Cは壊れていて その他純正部分も付随して壊れている可能性があります
お客様の判断を待たずして さらにおまけで
駄目元S/C強制(メーカーにはヤメたほうが良いと言われた)駆動に踏み切ります
すると作動はするがものすごい異音で回りますがエンジン回転は依然として上がらず
その他何やかんやの診断で壊れている箇所を見つけ出したのでひとまず終了です
折角修理のめどがついたが部品も供給不明で 運よく修理可能でも金額がいくら以上かかるか想像できます
これは
残念ですが よほど愛着を持っていない限り廃車の道かな


















