毎度おなじみのMAC〇〇〇〇ロックナット取り外し作業です。
外れなくなって、いろいろと手を施したようですね。
ロックナットの周りがほとんど無くなっています。
これは相当硬く締まっていると予想できましたが、なんとか無事取り外し完了です。
毎度おなじみのMAC〇〇〇〇ロックナット取り外し作業です。
外れなくなって、いろいろと手を施したようですね。
ロックナットの周りがほとんど無くなっています。
これは相当硬く締まっていると予想できましたが、なんとか無事取り外し完了です。
今年最後の超お得情報
新車価格を上回るプレミア価格で販売されているGT3RSですが、今回は大きく下回る価格にてご提供可能ですので、狙っていた方はぜひこの機会をお見逃しの無いように！
安いからといって訳はありません。
新車と間違えるほどの美車ですのでご安心ください。
O.P.装備も充実です。
PCCBカーボンセラミックブレーキ
カラードウォッシャーノズル
スポーツクロノPKG
レッドダッシュメーター
オレンジリフレクター
カーボンセンターコンソール
ロールゲージレス
etc..
距離少なめの極上車です。
もちろん修復歴も無し
超低金利ローン＆１０年フリープランローンもご用意させていただいておりますので、安心です。
不要になった時も高価買取をお約束いたします。
ご興味のある方は是非ご連絡お願いします。
最新型のE５２エルグランドにブレンボブレーキシステムを装着しました。
こちらはHRDのみの取り扱いとなりますが、全国カーショップ・自動車ディーラーにてお求めいただけます。
まずは、ノーマルブレーキから
この車両は大径ホイールを装着している為、純正は悲しくなるほど小さなブレーキです。
ホイールのインチUPをすると特に外周の重量が増します。
慣性質量、慣性重量も共に増える為、ブレーキの効き自体が悪くなります。
元々効きの良くない純正ブレーキでは、普通の走行でも危険度は増してしまいます。
そこでブレーキのアップグレードが必須となります。
ブレンボのシステムに交換
ホイールとブレーキの隙間も無くなり、普通じゃない雰囲気が良いですね。
この車両は、２トンを優に超える車両ですので、ディスクも通常のレース用では無く、パッドのあたりはばも広く、ディスク厚も＋２ｍｍでフローティングボビンもヘビーデューティータイプになりますので、特にブレーキ負荷の高い車両には最適な構成にしております。
今回は、フロントのみで性能も十分ですが、リアの装着で さらにバランスが良くなります。
フルブレーキではありませんが、比較的強めのブレーキングでもご覧の通りハンドルも中立のまま安定して停止する事が可能になります。
模造品ではジャダーが発生したり、左右どちらかにハンドルが取られるような現象が起こりがちです。
故障診断により、O2センサー片側の故障が見受けられた為、純正新品に交換です。
交換後、スキャナーにて動作を確認すると・・・
直っていない・・？？
おかしいと思い確認すると、なんと前後逆に装着されていました。
なにやら以前他店でタービン交換をしたとの事で、その後初めて当社に入庫という事は？
気を取り直して、前後入れ替えと、カプラーが違うので、組み替えて無事終了です。
と、思ったら、おそらくECUの故障もついでに発見！？
十数年経過するといろんな事が起こる物です。
おなじみロックボルト・ロックナットの取り外し不可能となったお車のご入庫です。
平均してBMWがかなり多いような気がします。
今回もそのBMWですが、専用キーの凸部分がボルトの凹部分に綺麗の詰まっているところを見るとかなりしぶとく食らいついている事が予想されます。
これだと普通の六角でも長～いレンチで体重をかけてやっと外れる位のトルクをかけないと緩みません。
案の定、外すのに相当な力をかけてやっと外れました。
ちなみにこのタイプは、ハイセキュリティタイプと呼ぶほど外しにくい仕組みです。
いや～びっくりです。
届いた雑誌を開くと1番に目に飛び込んで来た恐ろしい～取材記事発見。
随分昔に普通のヒューズを送って来て馬力が上がるから試してくれというのがあったが・・
まだ、こんな事やってるんですね。
TVだったら責任とってプロデューサー辞任か
雑誌だから許される？
是非仕組みのメカニズムをきちんと説明してほしいと願う！
すごいなぁ・・
恐ろしいなぁ・・・
多分これ作ってる人魔法使いに違いない！
これが本当だったら宝くじも買えば当たるよきっと
磁石貼ってパワーUPっていうのもあるけど、まだそっちの方がまし？
いや
高い分ダメ？
昔流行ったターボエンブレムと同じと考えれば良いのかも・・・
良いこのみんなは多分買わないと思うけど
お金余ってる人はぜひいかがでしょうか？
欲しい方は売りますヨ
※何も変わらなくても当社は一切責任は持ちませんので悪しからず。
スカイライン最後のGT-Rでも２０年経過ですね。
３４系GTーRの点検パックメニューを行いました。
先ずは、現状把握とテスト走行から始めます。
いきなり、エンジンかからず・・
バッテリが弱いのもありますが、不具合があるのは確実です。
ブースター使用でエンジンをかけると、すぐに大きなトラブルが感じ取れます。
１～２気筒やや不調ですね
アイドリングもやや不安定
試運転をするとまぁそこそこ普通に走ります（一般人には普通に感じます）。
先ずは、エンジン周りの総点検から
とりあえずは特別異常はないようです。
そして今回恐怖の圧縮測定
やはり各気筒バラツキも多く、２気筒特に低めです。
ついでなのでプラグはNGKのプラチナレーシングに交換しておきます。
もちろん既存のプラグも劣化とイリジウムなのでポイッ！
次にECUの診断機をセット
各項目のチェックとエラーが出て無いかの検査も行います。
最近あまり見なくなったスカイラインGT-Rですが、当社ではまだまだ入庫が絶えません。
今回は３４GT-Rにセキュリティ＆リモコンドアロックシステムのスタンダード仕様を取り付けです。
ドアの内張を外すと・・・
なんだこの配線は！？
久しぶりに見る汚い敗戦処理
触ると外れるし、ぐちゃぐちゃで酷い・・
こういうのを見ると数秒固まります。
気を取り直して、無事装着完了
途中なんか触ったらヒューズ飛んだけどネ
暗くて分かりにくいですが、操作感良好！
アメ物のセキュリティは、恐ろしく高いし、２～３年でトラブルが起きるのでNG
特にチューニングカーでは、エンジンマネージメントに悪影響を与えるのでなるべく着けちゃダメです。
先日お預かりのベンツBクラスリアドアの板金塗装修理です。
今回は、安くて綺麗な仕上がりで一般人には板金が見分けがつかない仕上がりという贅沢なご要望にお答えしました。
出来上がりはこちら
