ボルボV70のお客様より
ロックボルトが舐めてしまったため、取り外しのご依頼です。
ホイールのボルトホールも深く、ボルトとの隙間も非常に少ない為、やや困難な作業と思われます。
もちろん当社では取り外し可能ですが、予想通り、難しい作業となりました。
このメーカーの欠点でもあるキー溝の弱さとテーパー部の焼きつきにより特殊な作業にて無事完了です。
しかし、また同メーカーの物を取り付けて終了です。
ボルボV70のお客様より
ロックボルトが舐めてしまったため、取り外しのご依頼です。
ホイールのボルトホールも深く、ボルトとの隙間も非常に少ない為、やや困難な作業と思われます。
もちろん当社では取り外し可能ですが、予想通り、難しい作業となりました。
このメーカーの欠点でもあるキー溝の弱さとテーパー部の焼きつきにより特殊な作業にて無事完了です。
しかし、また同メーカーの物を取り付けて終了です。
模造品ブレンボキットを装着のお客様より、ブラケットが折れてしまったので同じものを作って欲しいとのご依頼です。
この種の物は、やはり精度も素材も最低レベルで、腐食防止のアルマイトすらかかっていませんでした。
２個のうち１つは完全に２つに割れてしまっており、残りの１つもクラックが入りすぐ同じようになってしまいそうな状態です。
ここから寸法を拾っての製作になります。
元があまりにも格好悪いので、少しアレンジして見ました。
もちろんアルマイト処理も施して完成です。
先日車検取得後わずか２回の使用でエンジンブローに見舞われあえなく死亡・・ 最高速仕様には向かなかったようです。 エンジン載せ替えも考えましたが、外装も気づけばあちこち傷だらけになってしまい代車にも忍びない、残念ながらなんとなく愛着も湧かなかったので、勿体無いですがポイッ！ と思ったら直して乗ると言う外国人が現れたのでドナドナ そして、残った残骸・・ これを見ると火葬場で遺灰を見ている気分に
BMW M6のノーマルマフラーがうるさすぎて近所から苦情が来ると言うので、日常域での音量を徹底的に下げて欲しいとのご要望です。
この車、確かに冷間始動時の数十秒間はターボのわりに非常にうるさいです。
しかも音質も悪く耳障り
これをなんとかしなくてはならないので、通常の方法では難しいと思われます。
案の定、一回目は、あまりノーマルと変わらず・・
バルブの位置など変更
耳障りな音質も良くなり、かなり静かにはなりましたが、まだまだダメそうな雰囲気
また、改良の余地ありです。
向かって左がハロゲン、右がLEDです。
新しく導入したミニですが、当然のごとくヘッドライトバルブはLEDに変更です。
わかりにくいですが、明るさも見やすさもハロゲンバルブの比ではありません。
何よりもHID（キセノン）よりも安価！省電力！取り付け簡単！の三拍子揃った商品です。
通販などで販売されているそれとは違い非常に明るいのでおすすめです。
当社の代車などには全て装着していますので是非機会があれば体験して見てください。
ハイワッテージバルブよりも安価な価格帯で各種ご用意しております。
左右装着し作業終了
BMW E36M3にブレンボブレーキを装着です。
今回は残念ながらフロントのみですが、次回はリアも装着していただきたいですね。
最近続けてE36M3が入庫で不思議な連鎖です。
BMWは、リモコンキー施錠時に長押しをし無いとミラーの格納をしません。
これは使っていると意外と面倒でその数秒がとても長く感じます。
これを解消するためにコーディングによって即時格納に変更しました。
同時にNAVIのコントロールを走行中も可能に変更です。
当社でチューニングしたステージア２６０RSの中古車になります。
ブラック後期型
２.８L V-CAM 仕様 エンジンO/H済み新品
NOS装備
T88 34D
パワーFC・V-PRO４.０・Dジェトロ
ATSカーボンFrデフ・Rrデフ・トリプルプレートC/L
N-1車高調整
社外ブレンボブレーキキット 前後
など
ご興味のある方は是非ご相談ください。
天気が良いので、マイカーのエンジンオイル交換とホイールを新品に交換できぶん一新！ 純正OTの１９インチからおとなしめのデザインの１９インチに変更です。 今回は、夏に向けてMobile1（本国直輸入）の１５W５０をチョイスしました。 日本製や中国製オイルと違いコストパフォーマンスも抜群で、表記よりも滑らかに、そして長期にわたり高性能を持続します。 HRDは本物のオイルしか使用しません。 フルチューンGTRもフェラーリもランボルギーニもこれが今のベストです。 夏前の準備を当社で