スバル プレオRS RA1 スパークプラグ，オイル＆オイルエレメント，エアフィルター交換。
スバル プレオRS のメンテナンスをしました。
ひさしぶりに帰ってきた代車のプレオ君。
急いで，スパークプラグ交換，オイル＆オイルエレメント交換，エアフィルター交換しました。
エコとかセコと言い出す前の時代のセレブなプレオ君は，インタークーラー付きスーパーチャージャーで，ハイオク仕様。
おまけに，ステアリングのスイッチでマニュアルシフトチェンジも可能な，７速CVT！！！。
無駄にお金のかかる代車。
でも走りは全然違います！
インタークーラー。
インタークーラーをどけないとプラグ交換できません。
こちらが交換したプラグ。
いつもの問屋さんに普通に発注したら，
「一本２０００円もしますけど，いいんですか？」
と，気を使って連絡してきてくれました。(^_^;)
一本２０００円？ 純正で？ 軽で？ しかも３本だと思い込んでいたら４本だし・・・。 (T_T)
とりあえず，一通り交換完了。
そして感想は・・・。
特に変化無し。(T_T)
でもスーパーチャージャー付き軽自動車は，町中をちょこまか走るにはピッタリ。
加速はかなり良い。
びゅんびゅん走る！
エアコン入れててもまったくパワーダウンを感じなくて済む。
ひさしぶりに帰ってきた代車のプレオ君。
急いで，スパークプラグ交換，オイル＆オイルエレメント交換，エアフィルター交換しました。
エコとかセコと言い出す前の時代のセレブなプレオ君は，インタークーラー付きスーパーチャージャーで，ハイオク仕様。
おまけに，ステアリングのスイッチでマニュアルシフトチェンジも可能な，７速CVT！！！。
無駄にお金のかかる代車。
でも走りは全然違います！
インタークーラー。
インタークーラーをどけないとプラグ交換できません。
こちらが交換したプラグ。
いつもの問屋さんに普通に発注したら，
「一本２０００円もしますけど，いいんですか？」
と，気を使って連絡してきてくれました。(^_^;)
一本２０００円？ 純正で？ 軽で？ しかも３本だと思い込んでいたら４本だし・・・。 (T_T)
とりあえず，一通り交換完了。
そして感想は・・・。
特に変化無し。(T_T)
でもスーパーチャージャー付き軽自動車は，町中をちょこまか走るにはピッタリ。
加速はかなり良い。
びゅんびゅん走る！
エアコン入れててもまったくパワーダウンを感じなくて済む。
エッセ フロントスピーカー交換
エッセのフロントスピーカー交換をしました。
前のクルマから約１０年間使い続けた，ロックフォードのスピーカー，T142Cが片方ついにご臨終になりましたので，同じくロックフォードのスピーカーに取り替えました。
同じ４インチの，P142を付けようと思ったのですが，微妙に取り付け穴が大きく，バッフルにつかなかったので，ワンサイズ下の，P132を取り付けました。
ピッタリに取り付けできました。(^^)
前のクルマから約１０年間使い続けた，ロックフォードのスピーカー，T142Cが片方ついにご臨終になりましたので，同じくロックフォードのスピーカーに取り替えました。
同じ４インチの，P142を付けようと思ったのですが，微妙に取り付け穴が大きく，バッフルにつかなかったので，ワンサイズ下の，P132を取り付けました。
ピッタリに取り付けできました。(^^)
HUMMER H2 リアバンパーレター 赤
HUMMER H2 リアバンパーレター 赤
ハマーのリアバンパーに，半透明のレッドのアクリルで，ハーフミラーみたいな素材でバンパーレターを貼付けました。
一昔前はクロームやステンレスが定番でしたが，僕はどうしてもクロームが好きになれないので，シルバーのステッカー貼ったり、赤の反射のステッカーを貼っていました。
赤の反射のステッカーが剥がれかけていたので，今回はアクリルのバンパーレターにしてみました。
映り込みも綺麗でとても気に入っています。
ついでにホイールもガラスコーティングしてみました。(^^)
ハマーのリアバンパーに，半透明のレッドのアクリルで，ハーフミラーみたいな素材でバンパーレターを貼付けました。
一昔前はクロームやステンレスが定番でしたが，僕はどうしてもクロームが好きになれないので，シルバーのステッカー貼ったり、赤の反射のステッカーを貼っていました。
赤の反射のステッカーが剥がれかけていたので，今回はアクリルのバンパーレターにしてみました。
映り込みも綺麗でとても気に入っています。
ついでにホイールもガラスコーティングしてみました。(^^)
RK5 ステップワゴンにサイバーナビ、ROCKFORD T2652-S 取り付け
昨日入庫の、RK5 ステップワゴンです。
パイオニアのサイバーナビと，ROCKFORDの2WAYセパレートスピーカー、T2652-S 取り付けです。
ドアのデッドニングには，レアルシルトを使用します。
インパネがスゴく立体感があって，近未来的でカッコいいんです。
メーターも近未来的でカッコいいです。（ど真ん中のエコマーク以外は（笑））
サイバーナビは普通に取り付け。
パイオニアのサイバーナビと，ROCKFORDの2WAYセパレートスピーカー、T2652-S 取り付けです。
ドアのデッドニングには，レアルシルトを使用します。
インパネがスゴく立体感があって，近未来的でカッコいいんです。
メーターも近未来的でカッコいいです。（ど真ん中のエコマーク以外は（笑））
サイバーナビは普通に取り付け。
日産エルグランド E51 後期 ゴルゴ セキュリティーシステム＆レーダー探知機 取り付け
日産エルグランド E51 後期
セキュリティーシステムと，レーダー探知機の取り付けです。
取り付けるセキュリティーシステムは，ゴルゴのZXX/Vです。
レーダー探知機は，ユピテルのハイエンドモデル。
Z230Csd
ODBⅡからコンピューターのデータを採取して，車両の各種データを57種類も表示できるタイプ。
レーダー探知機は，ステアリングコラムの上部に取り付け。
ぎりでメーターを遮らずに，一番見やすい位置。
最近のレーダーは，ぱっと見まるでナビ。
はい，ホットワイヤードは，名古屋市港区小碓１丁目です。（笑）
ちょっと表示をいじってみます。
スピードメーターや方位磁針は今や当たり前？
加速度。
経済加速度，急加減速。
と，いうわけで，最新型のレーダー探知機もついて安心ですね！
セキュリティーシステムはエンジンスターター付きですので，これから暑い夏には非常に重宝します。
カーセキュリティー，レーダー探知機は，お気軽にホットワイヤードまでご相談ください。
http://www.hotwired.co.jp
information@hotwired.co.jp
セキュリティーシステムと，レーダー探知機の取り付けです。
取り付けるセキュリティーシステムは，ゴルゴのZXX/Vです。
レーダー探知機は，ユピテルのハイエンドモデル。
Z230Csd
ODBⅡからコンピューターのデータを採取して，車両の各種データを57種類も表示できるタイプ。
レーダー探知機は，ステアリングコラムの上部に取り付け。
ぎりでメーターを遮らずに，一番見やすい位置。
最近のレーダーは，ぱっと見まるでナビ。
はい，ホットワイヤードは，名古屋市港区小碓１丁目です。（笑）
ちょっと表示をいじってみます。
スピードメーターや方位磁針は今や当たり前？
加速度。
経済加速度，急加減速。
と，いうわけで，最新型のレーダー探知機もついて安心ですね！
セキュリティーシステムはエンジンスターター付きですので，これから暑い夏には非常に重宝します。
カーセキュリティー，レーダー探知機は，お気軽にホットワイヤードまでご相談ください。
http://www.hotwired.co.jp
information@hotwired.co.jp
ヘッドライトの黄ばみ，くすみとり。 ヘッドライトレンズのポリッシュ＆コーティング。
ホットワイヤードの新サービス開始！
ヘッドライトの黄ばみ，くすみとり。
ヘッドライトレンズのポリッシュ＆コーティング。
こういう黄ばんで曇ってしまったヘッドライト。
良く見かけますね。
今回はステップワゴンに施工しました。
磨き始める前に，ボディーなどに傷がつかないようにマスキングテープで保護します。
今回は６００番の耐水ペーパーから磨きスタート。
磨くというより，表面を一皮剥がし取るという感じです。
黄色いとぎ汁がわかりますか？
８００番で削ります。
１０００番で磨きます。
この時点で既に黄色いとぎ汁が白くなっているのがわかります。
１２００番で磨きます。
１５００番で磨きます。
２０００番，３０００番と磨き上げて行きます。
ペーパーで表面を整えたら，特殊なスポンジでさらに磨き込みます。
さらに，２種類の専用コンパウンドで仕上げます。
コンパウンドで磨き終わった時点で，既に完成と言っても良い出来上がり。
しかし，このままではすぐにまた黄ばんだり曇ったりしてしまいますので，コーティングをする必要があるのです。
コーティングをしないで放置すると，レンズの表面を一皮むいている分，前よりひどくなってしまいます。
コーティングの為の下地作り。
専用のクリーナーで完全にクリーニングします。
そしてこちらが主役の，ヘッドライト専用の特殊コーティング材。
効果は約１年半から２年です。
スポイトで正確に計って，専用のスポンジで塗布します。
そして，ヘッドライトの黄ばみ，くすみとり，コーティングの完了。
左右の違いがわかりますか？
写真ではわかりにくいですが，右側ヘッドライトだけ新品同様に生まれ変わりました！
磨いた右側ヘッドライト。
磨く前の黄ばんで曇った，左側ヘッドライト。
写真では違いがわかりにくいですが，実車では明らかにわかります。
ヘッドライトも明るくなりました。
そして，こちらはかなり重傷のプレオ君・・・。
細かいヒビみたいなのも見えるし，黄ばみ，くもりという次元を遥かに超えて，ほとんどすりガラス状態・・・。
せっかくHIDを取り付けても，暗いです・・・
同様にマスキングテープで保護をしてから作業に入ります。
それにしてもひどいヘッドライトのレンズです。
同様に磨いて行きます。
手間ですが，番手をあげながら，丁寧に磨いていかないと良い仕上がりにはなりません。
そして完成！
写真では違いがわかりにくいですね。
実車ではビックリするほど綺麗になっています。
ヘッドライトのポリッシュ＆コーティングは，１台分で￥12000-です。
作業時間は１時間ほどになります。
コーティングは，約１年半から２年ほど持ちます。
テールランプや，社外のヘッドライトにも対応可能です。
お気軽にお問い合わせください！
http://www.hotwired.co.jp
information@hotwired.co.jp
ヘッドライトの黄ばみ，くすみとり。
ヘッドライトレンズのポリッシュ＆コーティング。
こういう黄ばんで曇ってしまったヘッドライト。
良く見かけますね。
今回はステップワゴンに施工しました。
磨き始める前に，ボディーなどに傷がつかないようにマスキングテープで保護します。
今回は６００番の耐水ペーパーから磨きスタート。
磨くというより，表面を一皮剥がし取るという感じです。
黄色いとぎ汁がわかりますか？
８００番で削ります。
１０００番で磨きます。
この時点で既に黄色いとぎ汁が白くなっているのがわかります。
１２００番で磨きます。
１５００番で磨きます。
２０００番，３０００番と磨き上げて行きます。
ペーパーで表面を整えたら，特殊なスポンジでさらに磨き込みます。
さらに，２種類の専用コンパウンドで仕上げます。
コンパウンドで磨き終わった時点で，既に完成と言っても良い出来上がり。
しかし，このままではすぐにまた黄ばんだり曇ったりしてしまいますので，コーティングをする必要があるのです。
コーティングをしないで放置すると，レンズの表面を一皮むいている分，前よりひどくなってしまいます。
コーティングの為の下地作り。
専用のクリーナーで完全にクリーニングします。
そしてこちらが主役の，ヘッドライト専用の特殊コーティング材。
効果は約１年半から２年です。
スポイトで正確に計って，専用のスポンジで塗布します。
そして，ヘッドライトの黄ばみ，くすみとり，コーティングの完了。
左右の違いがわかりますか？
写真ではわかりにくいですが，右側ヘッドライトだけ新品同様に生まれ変わりました！
磨いた右側ヘッドライト。
磨く前の黄ばんで曇った，左側ヘッドライト。
写真では違いがわかりにくいですが，実車では明らかにわかります。
ヘッドライトも明るくなりました。
そして，こちらはかなり重傷のプレオ君・・・。
細かいヒビみたいなのも見えるし，黄ばみ，くもりという次元を遥かに超えて，ほとんどすりガラス状態・・・。
せっかくHIDを取り付けても，暗いです・・・
同様にマスキングテープで保護をしてから作業に入ります。
それにしてもひどいヘッドライトのレンズです。
同様に磨いて行きます。
手間ですが，番手をあげながら，丁寧に磨いていかないと良い仕上がりにはなりません。
そして完成！
写真では違いがわかりにくいですね。
実車ではビックリするほど綺麗になっています。
ヘッドライトのポリッシュ＆コーティングは，１台分で￥12000-です。
作業時間は１時間ほどになります。
コーティングは，約１年半から２年ほど持ちます。
テールランプや，社外のヘッドライトにも対応可能です。
お気軽にお問い合わせください！
http://www.hotwired.co.jp
information@hotwired.co.jp
2007年式 キャデラック エスカレード 純正BOSEオーディオ，ナビゲーション取り付け。
2007年式 キャデラック エスカレード
純正BOSEオーディオ，ナビゲーション取り付け。
思いっきり圏外の残念なナビ。
顔面カッコいい！
センターコンソールも全部ばらして。
でかいインパネをばらして，純正オーディオを取り外します。
純正BOSEのオーディオを生かして使いたい場合は，アダプターが必要になります。
パネルキットも必要です。
サクッと取り付け完了！
今回取り付けたナビは，パナソニックのストラーダ。
ナビの上の部分にポケットがつきました。
これで日本仕様になりましたね！
純正BOSEオーディオ，ナビゲーション取り付け。
思いっきり圏外の残念なナビ。
顔面カッコいい！
センターコンソールも全部ばらして。
でかいインパネをばらして，純正オーディオを取り外します。
純正BOSEのオーディオを生かして使いたい場合は，アダプターが必要になります。
パネルキットも必要です。
サクッと取り付け完了！
今回取り付けたナビは，パナソニックのストラーダ。
ナビの上の部分にポケットがつきました。
これで日本仕様になりましたね！
スズメの次は，蜂の巣を作られてしまいました。(T_T)
スズメの次は，蜂の巣を作られてしまいました。
スズメの巣のすぐ近くです。
スズメに食べられたりしないのかな？
この場所がよっぽど居心地がいいのかな・・・。
自然って不思議ですね・・・。
一度は高圧洗浄機で，吹き飛ばしたのですが，今日ふと見たら，また作ってやがる！
でかいの作られると怖いので，小さいうちにもう一回吹き飛ばしておきました。(^^)
ちなみに，スズメはどうやらひなが巣立ったようです。ホッ。
急に静かになりました。
来週そうそうには残された巣の撤去と，防衛の目張りをしてもらいます。
スズメの巣のすぐ近くです。
スズメに食べられたりしないのかな？
この場所がよっぽど居心地がいいのかな・・・。
自然って不思議ですね・・・。
一度は高圧洗浄機で，吹き飛ばしたのですが，今日ふと見たら，また作ってやがる！
でかいの作られると怖いので，小さいうちにもう一回吹き飛ばしておきました。(^^)
ちなみに，スズメはどうやらひなが巣立ったようです。ホッ。
急に静かになりました。
来週そうそうには残された巣の撤去と，防衛の目張りをしてもらいます。
本日ご来店の，HUMMER H2 SUT ハマー サイバーナビ 2DINナビ取付け
本日ご来店の，2005年式，HUMMER H2 SUTです。
05年式からSUTがあったんですね。
もっと後だと思ってた。
ハマーH2に 2DINナビ取付け です。
取り付けるナビは，カロッツェリアのサイバーナビ，2DIN一体機。
前から見ると普通にハマーH２。
僕のと同じ。
でも後ろから見ると違うのです。
リアが荷台になっている，ピックアップトラックみたいなモデルを，SUTと言います。
ハマーは意外と全長が短いので，荷台はかなり小さい。
定番のジオバンナの２５インチ。
ハマーは，タイヤの外径をあわせようと思うと，18インチ，20インチ，22インチ，25インチ，28インチ，30インチのホイールしか合いません。
24インチや26インチなどのホイールを履いているハマーは，純正より外径が小さく，おまけに幅も狭いタイヤを履いています。
そのままではかっこわるいので，車高を落としたりしてごまかしていますが，車重が３トンのクルマにノーマルより小さくて細いタイヤを使用するは非常に危険です。
この年式から，内装が真っ黒になりました。
メーターもホワイトメーターから，黒に変わりました。
ドアなどの内装も真っ黒になりました。
SUTなので，リアシートすぐ後ろのリアガラスがあります。
ノーマルのインパネ。
CDプレーヤーのみ。
定番のBOSEサウンドシステム。
ナビの取付けには，パネルキットとBOSEサウンドシステム用のインターフェースが必要になります。
ホットワイヤードのピットに挿入完了！
05年式からSUTがあったんですね。
もっと後だと思ってた。
ハマーH2に 2DINナビ取付け です。
取り付けるナビは，カロッツェリアのサイバーナビ，2DIN一体機。
前から見ると普通にハマーH２。
僕のと同じ。
でも後ろから見ると違うのです。
リアが荷台になっている，ピックアップトラックみたいなモデルを，SUTと言います。
ハマーは意外と全長が短いので，荷台はかなり小さい。
定番のジオバンナの２５インチ。
ハマーは，タイヤの外径をあわせようと思うと，18インチ，20インチ，22インチ，25インチ，28インチ，30インチのホイールしか合いません。
24インチや26インチなどのホイールを履いているハマーは，純正より外径が小さく，おまけに幅も狭いタイヤを履いています。
そのままではかっこわるいので，車高を落としたりしてごまかしていますが，車重が３トンのクルマにノーマルより小さくて細いタイヤを使用するは非常に危険です。
この年式から，内装が真っ黒になりました。
メーターもホワイトメーターから，黒に変わりました。
ドアなどの内装も真っ黒になりました。
SUTなので，リアシートすぐ後ろのリアガラスがあります。
ノーマルのインパネ。
CDプレーヤーのみ。
定番のBOSEサウンドシステム。
ナビの取付けには，パネルキットとBOSEサウンドシステム用のインターフェースが必要になります。
ホットワイヤードのピットに挿入完了！
本日ご来店の、キャデラック エスカレード です。 ナビ取付け
本日ご来店の、キャデラック エスカレード です。
2DINナビゲーションの取付けです。
2007式キャデラック エスカレード用のパネルキットと，純正BOSEサウンドシステム用のオーディオインターフェースが必要になります。
やっぱりこの型のエスカレードは，顔がカッコいいね！
テールランプやウインカーがLEDになってからは今風でカッコいいですね。
リアゲートを車内から電動で開閉できます。
（日本車ならミニバンとかでは今時は当たり前ですけどね。）
インパネはこんな感じ。
いたって普通。
チープな木目のパネルが逆に今となってはちょっと古めかしい感じ。
めずらしく，灰皿がついています。
純正ナビはもちろん圏外。（笑）
ラジオも使用出来ません。
インダッシュで，６連装のDVDチェンジャーつき。
メーターは結構カッコいい。
ドアはこんな感じ。
エンジンは，おなじみのVORTEC。
取り付けるナビは，パナソニックのストラーダ，2DINナビです。
2DINナビゲーションの取付けです。
2007式キャデラック エスカレード用のパネルキットと，純正BOSEサウンドシステム用のオーディオインターフェースが必要になります。
やっぱりこの型のエスカレードは，顔がカッコいいね！
テールランプやウインカーがLEDになってからは今風でカッコいいですね。
リアゲートを車内から電動で開閉できます。
（日本車ならミニバンとかでは今時は当たり前ですけどね。）
インパネはこんな感じ。
いたって普通。
チープな木目のパネルが逆に今となってはちょっと古めかしい感じ。
めずらしく，灰皿がついています。
純正ナビはもちろん圏外。（笑）
ラジオも使用出来ません。
インダッシュで，６連装のDVDチェンジャーつき。
メーターは結構カッコいい。
ドアはこんな感じ。
エンジンは，おなじみのVORTEC。
取り付けるナビは，パナソニックのストラーダ，2DINナビです。