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確かに車はスバルのシフォンですが、中身はダイハツのタントです。
ダイハツが作った車をスバルが販売しているので、現車のマークや名前はスバルでも、イモビライザーシステムはダイハツです。
何ならトヨタのルーミーやピクシスも中身はダイハツで、スマートキーも共有していますので、トヨタマークでも作成できます。
スバルマークは滅多に出ないので在庫していませんでした。
お客様と雑談しながら作業をしていたら、無駄な作業をしてしまった。
テスターでＥＣＵ初期化して、そのまま登録すればよいものを、いつもの癖で別途に登録作業をしてしまいました。
さて、最近の軽自動車は見た目が似たようなものが多く感じます。
理由は色々ありますが、車内スペースを広くする為に法定規格いっぱいに作るので車のシルエットが同じようになる。
そして今回のようなＯＥＭ車の普及。
ギャルメイクしてもナチュラルメイクしても中身は同じだもん、そりゃ似るさね。
トヨタは軽自動車を生産していません。
スバルも軽自動車の生産から撤退しました。
でもトヨタやスバルのディーラーに来たお客様が「軽自動車が欲しい」と言われた場合「うちは軽自動車は販売していないのでお帰り下さい」と追い返す訳には行きません。
なので軽自動車が強いダイハツから、トヨタが車を買ってトヨタマークを付けて販売するのです。
トヨタはダイハツを子会社化していますので、新たに軽自動車を生産する必要もありません。
もしダイハツが倒産していた場合でも、ダイハツマークが無くなるだけで、ダイハツの技術や工場はそのままトヨタに受け継がれます。
トヨタは軽自動車が欲しい、ダイハツは倒産したく無い。
利害関係が一致した融和的なＯＥＭです。
で？ エマージェンシキーはＭ３８２ってか。
車はスバル、スマートキーはダイハツ、鍵はトヨタ。
いっそのこと合併して良くね？
いやいや、インフラ製品の生産などは、一点集中にすると全滅の恐れがあり、そうなると社会全体が混乱に陥ります。
なので、数社がバランス良く存在する事が大切です。
ざっくり分けると、トヨタ、ダイハツ、スバル、ヒノ、チームと・・・
スズキ、ニッサン、ミツビシ、マツダ、チームに分類されます。
おっと、ここに名前が無いメーカーがありますよ。
そうですホンダです。
なんとＮｂｏｘは他社とのＯＥＭ供給なしで、軽自動車部門、販売台数ＮＯ１。
なんか本田宗一郎氏のプライド感じるよね〜。
「オメェ〜らとは組まね〜」みたいな。
車の造りも何やかんや特殊やし。
マークが違うだけで機能には問題ありませんが、やはりマークも揃えたい。
スバルマークも仕入れます。
ん？ もしかしてマークだけ交換できるのかな？
今度やってみよ。
当店では「とりあえずエンジンをかける事」が最重要事項なので、見た目は後日対応になる事もあります。
僕も一生懸命ミツビシで登録していたら、実はスズキだった、なぁ〜んて失敗もあります。