メカキーとスマートキーの逆転

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《福岡県　某所　平成５年　イスズ　エルフの鍵作成》

今年初めて車のエアコンを使いました。

しばらく経っても一向に涼しくならず。

ん？　なんか熱風が出てね？

ヒーターになっとるやん。

この時期ありがちなミス。

ヒーターとクーラーの逆転。

さて、車の鍵作成界隈でも逆転現象が起こっています。

メカキーとスマートキーの逆転。

今回はある鍵屋さんが撃沈されたそうなのでリカバリー出動です。

その鍵屋さんは車専門の鍵屋さんらしく、スマートキー登録の技術は有しているとの事。

でも、イモビライザーもセキュリティーも入っていない古い車のメカキーが作れないそうです。

令和２年のヤリスクロスのスマートキーが作れて、平成５年のエルフのメカキーが作れないという逆転現象。

最近このような現場によく当たります。

その鍵屋さんはキーＮＯから鍵を作ろうと頑張ったそうですが撃沈。

どれどれ、イスズか、君にはまだ早い、ブハハ。

と、ヤリスクロスを外注している奴がゆ〜とります。

古いイスズのＮから始まるキーＮＯをインスタコードで検索すると、Ｍ３４８を使えと表示されます。

でも指示通りにカットしても回らない。

なぜ回らないのか？

Ｍ３４８では鍵足が長すぎてピッチずれを起こす。

なので先端を２ｍｍほどカットする。

そうする事で鍵足が短くなり先端合わせが、肩合わせになる。

肩合わせになる事でピッチが合う。

↑ノンカットのブランクキーに先端をカットした鍵を重ねた図。

キーＮＯから作成したのに回らないのはコレが原因。

次に適切なサイズのブランクキーにカットし直します。

Ｍ３９１が無加工でジャストサイズ。

Ｍ３９１はインスタコードには出てこない。

Ｍ３４８で回らない時は、先端を２ｍｍカットするか、Ｍ３９１でカットし直すか。

今回のようなピッチずれによる失敗の怖いところは「段差は正解」だという事。

「回らないのは段差が間違えている」と思いがちなので、段差を修正しようと思います。

せっかくの正解をあえて崩すのですから、底無し地獄にハマります。

同じようなピッチずれ案件がスズキでもあります。

昨今ではコンピューターマシン任せなので、データに無い事が起きると対処できなくなります。

手彫りのコードマシーンを持っていない鍵屋さんも多くなって来ていますので、イレギュラーな事が起きるとハマります。

最近の車は商用車や軽トラックを除いて、ほとんどの乗用車はプッシュスタート式のスマートキーです。

なので新しく参入した鍵屋さんからすれば、メカキーよりスマートキーの方がメインの作業となります。

だから最新のスマートキーは登録できても、旧車の鍵はできないという現象が起こるのです。

しかもスマートキー案件の方が利益率が良いので、メカキーは捨てても良い。

鍵屋さんにも色々なスタイルがあるので「スマートキーだけでメカキーはやらない」逆に「メカキーはやるがスマートキーはやらない」など様々です。

ちなみに当店のスタイルは「やれるもんは全部やる」です。

コンピューターマシンが駄目ならコードマシーン。

コードマシーンが駄目ならミーリングマシーン。

ミーリングマシーンが駄目ならヤスリでインプレッション。

スマートキーも色々やって駄目なら最後は相棒にヘルプ要請をします。

鍵開けでも作成でも複案を持って臨む事が完遂率を上げる策です。

散々メカキーを作成してきたので、スマートキーはできるのにメカキーができないのは不思議な感じがします。

どちらも車の鍵ですが、両者は全く違う技術を用しますので、どちらかに偏るのも仕方ありませんね。

イモビランプが「フッ」と消える瞬間もいいけど、イグニッションが「カツン」とＯＮになる瞬間も脳汁パナイよね。

でもやっぱり僕はテスターでピコピコやるより、ハンドメイドの方が好きだなぁ〜。

また１９８０年ランチャーデルタとかこね〜かなぁ〜。

１９９１年Ｖ１２ジャガーＸＪでもいいなぁ〜。

どちらも難易度ＭＡＸなメカキー。

データもマシンも通用しない、己の腕のみで作るメカキーが好きなのであります。