２０２１年 全日本カート選手権 ＦＰー３部門
東西統一競技会
ツインリンクもてぎ 北ショートコースに来ました。
北ショートコースはレイアウトがいくつか取れるようで、北コースＡ というレイアウトで戦います。
午前は特別スポーツ走行という名の練習走行が2本×１５分。
調子は良さそう。
メカとドライバーの相性もバッチリ。
(こりゃオヤジクビ確定だわw)
チームからのエントリーは３台。
チラリズムw。
クビ確定のオヤジは撮影班として活動開始したものの、
最後にサーキットで一眼レフカメラ使ったのいつか覚えてない、、、
おそらく、カート再開後使ってない。
望遠レンズ・・・
動きについて行けず・・・
うう・・・
ピントが・・・
おお！
なんてやってるうちに午前終了。
調子は良さそうでした。
午後はいよいよレースプログラム開始です。
まずは公式練習。
２９台中５番手！
予想以上に良いです。
前にも後ろにもシリーズポイントを争っている選手ばかり・・・
そして、タイムトライアル・・・
２９台を２グループに分けて行われます。
グループ分けはくじ引き抽選。
エントリー自体は３１台だったので、結果１グループ１６台、２グループ１３台に
分かれたみたいです。
グループ１で出走。
タイムトライアル下手くそです。
茂原でも失敗してます。でも、今回は大きな失敗はありませんでした。
アタック終盤にスリップを使えなかったのが残念です。スリップ使えてたらもう少し刻めた様な気がします。
逆にスリップを与えてしまった感はありますが、千分の２秒差で凌ぎました。
３番時計！！！
セッション終了後しばらくの間ストレート脇の電光掲示板の上から３番目に５５が残ってます。
「（ゼッケン）５５番て誰だ？」なんて声も聞こえたとか・・・
グループ２の方が気温が下がった様な気がします。元々ＯＫクラスがスペシャルタイヤで走ってる割には路面のグリップが上がってない様な気がしていたので、グループ１有利かもです。
結果、総合１０位以内にグループ１から４台。
グループ２から６台。気温の影響は無かったのかな？いや、グループ２に速い選手が多いとか聞いたので、台数比ではわかりませんが、、、
一緒に練習していたチームメイトのグループ２でのタイムからすると影響が有った様な気がします。
シリーズチャンピオン争いをする様なドライバー達の間に挟まれて総合６番時計！！
今年参戦した４レースの中でベストです。
今回、チームが用意してくれたエンジンは３機。
どれもよく回るエンジン。木曜日の練習走行でレースエンジンを決めて、その後は他のエンジンで走行して来た。
フレームは２０１５年？だか２０１６年？のＴＯＮＹ。某超有名ドライバーが、かつて全日本ＦＳー１２５クラスでシリーズチャンピオンを獲得した時に使用していた物だとか。先月の新東京のレースでもチームメイトが使用し表彰台に登っている。戦闘力お墨付きのフレームを用意してくれた。
さらに、実際にそのフレームでレースに出たチームメイトがメカニックをしてくれている。なんと心強いことか。
「格好でコンマ３秒速くなるから」とスーツまで貸してくれた。
チームのウィークポイントは撮影班かな・・・
土曜日のプログラムはタイムトライアルまで。
日曜日は、
・公式練習
・予選
・決勝
うまいもん食って早く寝よう。
宿の近くは・・・ガストかな・・・＾＾