最近、ドリフト沼にハマっています・・・
平日休みが取れたときには、密かに営業サーキットへ
コソ練（こそっと練習）に行ってたりします。
メインは先日購入したGRスープラ（YD-2Z）ですが、
10年くらい（以上？）前に入手したエンルート製の
4駆ドリフトカーJXRも引っ張り出してみました。↓
ボディはどこ製だか失念しましたが、いすゞのベレットGTR
です。
昔のヨコモ（ドリパケ）企画で、タミヤより若干幅広だったと
記憶していますので、それに準じてちょっとワイドな
ボディです。
シャーシーは今となっては骨董品？のエンルートJXR。
今は無きエンルートが埼玉県ふじみ野にあり、
屋内サーキットを併設していた頃に入手して、ドリフト
少しやりましたが・・・
うーん・・・今一つハマらず、そのまま放置プレイでおおよそ
10年・・・
今に至るクルマです（笑）
・・・ほとんど走らせていなかったから、まるで新品のような
輝き（笑）
シャーシー裏も鏡のようです（笑）
カーボンが素敵なクルマです。
構造はベルト駆動の4WDケツカキ仕様。
ヨコモの9.5Tブラシレスモーターを搭載していました。
ボディの造形は・・・ぼてっとしていて、あまりよくないですねぇ～
ステアリングの切れ角も、現在の2駆ドリ車とくらべると
これっぽっちしか切れません・・・
当然ジャイロも搭載しておらず・・・
・・・とそんな、懐古趣味に近いクルマですが、おおよそ
10年ぶりくらいにPタイルのコース？を走らせてみました・・・
いやはや・・・ドリフト云々以前に真っすぐ走らない・・・
そもそもケツカキ仕様なんで、直線難しいのは
当然なんですが・・・
それにしても難しい・・・
平日貸し切り状態だからいいようなものの・・・
ケツカキの比率はどれくらいか忘れましたが、まあ難しい！
うーん、全く面白くないぞ！
・・・というわけで、早々に走らせるの止めました（汗）
↑諦めが早いですね（笑）
そして、メイン車に変更です。
「ドリフトパッケージ2WD GRスープラ」
RTRで全部付いています。
充電完了すれば即ドリフトなRCですが、
さすがは現代のクルマ。
2駆でもジャイロがいい働きをするので、箱だしでも
結構よく走ります。
・・・と言っても、自分の場合下手過ぎて満足に
周回できていませんが・・・
それでも2～3時間ほど走らせれば、そこそこいい感じに
ドリフト周回できるようにはなりました！
・・・いやはや、ジャイロって偉大だね！！
そんなYD-2Zですが、営業コースで走らせていると
些か気になる点が・・・
それはRTRのパーツがショボくて、貧相なこと・・・
いや、自分的な技量では十分過ぎる性能・・・というか
性能自体フルに使えていないのですが、やっぱり少しでも
いいもの（見た目にも）が欲しくなってきて、案の定
いろいろとパーツ交換を始めてしまいました。
（沼にハマりました・・・）
まずはダンパーです。
RTRは超廉価版の樹脂製フリクションダンパーです。
フリクションですが動きは結構よく、自分程度の腕では
十分なんですが、やっぱり見た目もよいビックボアショック
に交換してしまいました。
作動はさすが、ふわふわ動きます！
・・・しかし、ヨコモの純正パーツは高いですねぇ！
このショックはスプリングも別売なので、結構なお値段に
なってしまいました・・・（大汗）
・・・改めてタミヤの偉大さを痛感しますね（笑）
続いてモーターも交換しました。
RTRは27Tのブラシモーター仕様でしたが、ここはやはり見栄え
を意識（笑）して、G-FORCEの神威10.5Tに変更です。
そしてジャイロはDP-302V4に交換しました。
RTRの純正でも別にハンチングが出ることもなく、
RTRプロポで調整も効くので問題はなかったのですが、
あまりにもチープな外観だったので、ついつい奮発して
しまいました（笑）
んで、ジャイロを変えたからにはついでにサーボも・・・
というわけでSP02DV2サーボに変えました。
と・・・気づけば、メカ類はすべてRTRから別物へ・・・
沼にハマると恐ろしいですねぇ～（笑）
・・・んで、実はまだ試走していません。
今度の平日休みが取れたときにでも営業コースへコソ練に
行く予定です（笑）
とりあえずYD-2Zは自分的に満足のいく仕様になったの
ですが・・・
気づけば外したパーツ（メカ類）が結構ある・・・
そこで、外したパーツを処理すべく、急遽最近ドリフトに
引き込んだ（というか鋭意引き込み中）のTakahasi氏と
同じ、3RACINGのサクラD5MRキットを買ってしまいました。
・・・いや、だってあまりにも安いんだもん！
ヨコモの純正パーツちょこっと買うくらい（1諭吉）で
買えちゃうんですから、コスパ最高です。
・・・ん？ビックボアショック＋スプリングセット＋オイルと
大して値段変わらんぞ（驚）
・・・んで、早速作りました！
とりあえず完成しましたが、まず感想としては、作りづらい
キットだということです！！
いや、難しいキットではないんですが、説明書の図が
とにかく黒く潰れていて、良く見ても分かりずらい・・・
ということです。
それとネジはすべて六角のピッチの細かいネジですが、
一部締め込み具合で舐めそうな微妙な箇所がありました。
また、ドリフトタイヤとホイールも付属しているコスパ最高
なキットですが、説明書通りに組んだ場合リアホイールの
オフセット（多分＋8くらい？）が上部サスアームのリンク
に干渉するくらいのクリアランスしかなく、こういった些細な
箇所の調整も必要でした。
・・・あっそうそう、ボールリンクのはめ込みも超固く、
お子様だったら難儀するほどだったことも付記して
おきます。
モーターはYD-2Zと同じように数か所搭載位置が変更
できるようになっています。
また、RTRのYD-2Zから外したブラシモーターを搭載する
つもりでしたが、手持ちにあったタミヤの10.5Tブラシレス
モーターを搭載してしまいました（笑）
RTRの純正ジャイロをTakahasiさんに譲るので、同じく手持ち
のイーグル製のジャイロを搭載。
サーボはRTRから外した得体のしれい（笑）サーボを搭載
しました。
ステアリングの切れ角はこんな感じ。
もう少し切れてもいいのでしょうか？
バッテリーはショートリポ仕様です。
そしてボディですが、今回手持ちで保存していたタミヤの
ポルシェ911カレラRSRを用意しました。
ただし、このボディ、リアフェダーがかなり張り出していて
前後オフセットが同じホイールだとリアタイヤがかなり奥に
入ってしまいカッコ悪いので、急遽可変オフセット式の
ホイールを調達しました。
リムとスポーク部分が別体となっていて、3段階のオフセットが
選択できます。
フロントは＋6度だったか・・・
リアは＋12度にしました。
スポークの形状がなんとなくナローポルシェのアロイホイール
似で結構気に入ってます（笑）
ボディを被せると・・・
こんな感じになりました。
マルティニカラーです。
ホイールの張り出し具合も・・・まあまあかな？
フロントがもう少し引っ込んでくれればいいんですが・・・
・・・というわけで、3RACINGのドリフトカー完成しました。
こちらについても、近日中に試走してみます。
ヨコモと同じく2駆のドリフトカーですが、その違い（差）は
どうでしょうか？
走らせに行くのが待ち遠しい今日この頃です！！