以前からロードバイク🚲の
駆動抵抗や空気抵抗を
削減するためのカスタムを
実施してきました💪
たとえばこれ
ケーブル配置を変更して
前面の空気抵抗を下げる試み💡
同様の理由で
フォークを交換してみたり💡
駆動抵抗に注目して
チェーンの潤滑を見直してみたり💡
そして今回はついに、
昨今のエアロフレームでは当たり前になっている、
ケーブルフル内装
にチャレンジしようと思います💪
以前、
ケーブルルートを変更して
何となくエアロな気分を
盛り上げてきましたが、
今どきケーブル露出は
流行らないでしょう！
スーツでバッチリ決めてるかと思ったら、
下着が見えちゃってるようなもんです。
これです
中途半端に露出しているでしょう？
そして、
ケーブルフル内装に
こだわる理由は
もはや言わずもがな
空気抵抗を削減して楽に
なりたいからです
というわけで、
ケーブル内装をやっていくんですが、
ケーブルフル内装とは
どのケーブルを言っているのか？
確認します
ハンドル周辺の
①フロントブレーキケーブル
②リアブレーキケーブル
③Di2ケーブル
以上の３本ケーブルのことです。
ハンドル周辺以外は
既に内装されています⭕
キャリパー直前は
むしろ露出しないと
しゃーない箇所なので
今回は除外です
写真で確認します
①フロントブレーキケーブル
300ｍmくらい露出しています
結構長いですよね
②リアブレーキケーブル、③Di2ケーブル
ブレーキは150mmくらい、
Di2ケーブルは約200mm露出
ぷらぷらしててダサすぎますね😓
まず、簡単そうな
フロントブレーキケーブルの
内装加工からやっていきます
次に内装するのはどこの内部か
決めておきます
そのために
具体的な露出範囲を確認します
初期状態ではブレーキアウターケーブルは、
ハンドルの穴から外に出て、
フロントフォークの肩に空いた穴に入り込んでいます。
白丸でマークした部分ですね
この部分、
つまりステム〜フォークまで
にかけてはケーブルが露出しているので、
内装する部分は、
ステム内部→フォークの肩からコラム内部
とします
白線引っ張た範囲ですね
イメージです。
コラム内からフォークの
肩に掛けては空洞です。
針金を通して確認しました
既存の内蔵穴からコラムに向かって、
内部隔壁を破壊してしまうだけで、
フロントブレーキケーブル用の加工は完了します
そうやって、
フォークの肩からコラム内部を貫通させます
ケーブルを重ねてイメージを膨らませます。
やることはいつもと同じです
ドリルさんおいで
まず下穴を空けます
余裕で空きました
カーボンは簡単に削れます
下穴空けたらドリルの種類を変えます
これも簡単でした
次に
棒ヤスリで😱
内壁の穴を拡張します
面倒で時間かかるので、
ホントはあまりやりたくない方法です
やっぱりめんどくさいです😨
めんどくさいと思ってたら思い出しました💡
リューターの先端工具が有ることを
色々な形状の物が有りました
丸穴なので何となく
ピンクの丸っこい物を選びました💡
やっぱり電動工具が良い😄ですね！
サクサク穴拡張できました
ライトで照らしてる部分の
奥のほうが拡がりましたよ
フロントブレーキケーブル用の加工はここまでです
これ以降の加工は、
結果的にリアブレーキケーブルと
共通して通過するヶ所である
ハンドルとコラムの加工です
ところで、
今回の内装でブレーキケーブルを
一新しようと思います。
言わずとしれた
ニッセンケーブルを使います。
ケーブル内装では狭くて
キツイ９０度近い曲がりが
予測できるので、
柔軟性に優れた
ニッセンケーブルを使います。
ついでにインナーケーブルも
ニッセンにします
インナーケーブルは
テフロンで下処理しておきます💡
アウターケーブル内部とインナーケーブルの
接触摩擦低減が狙いです
このテフロンスプレー
20年くらい保管してた物
今どき見ないでしょこんな感じの缶
効果があるかわかりません
次回は
リアブレーキケーブルとDi2ケーブルも
含めて内装を完成するところまで行きます。
ちゃんとフル内装に成功してますので
安心してください