定時の直前，一本の電話が。
走行中，ボンネットから突然蒸気が噴き出し，走行不能になったという。
水温計もオーバーヒートを示しているとの事。
レッカーはお客さんがご自身で手配済み。
とりあえず代車を用意し，入庫を待つ。
そして翌朝，早速問題の切り分けを行う。
ラジエータキャップか，それともホースか。最悪はラジエータ本体の損傷も考えられる。
ボンネットを開けると，エンジンルーム内はクーラントが飛び散り，悲惨な状況。
キャップに損傷はなさそうだ。
ホースはきっちりとつながれている。
となるとラジエータ本体・・・か？
キャップを開けて見る。いつもは見えるはずのクーラントの液面が全く見えない。
ラジエータ内のクーラントが失われているようだ。
ラジエータに水を注ぐ。３リットル程注いだところで，アッパーホースの途中から勢い良く水が漏れ出した。
これだ。
アッパーホースとロアホースを注文し，交換。
一旦すべてのクーラントを抜き，再度クーラントを満たす。
路上でハザードをつけっぱなしにしていたためか，バッテリーも過放電状態。
ホースの交換と並行して充電を行う。
エンジン始動。
エンジンが温まるにつれ，飛び散ったクーラントが蒸発し始める。
周囲に甘い匂いが立ち込める。
水温計が上がり始め，クーラントがラジエータ内を循環し始める。
さらにアクセルを吹かし続けると，ほどなくして電動ファンが回り始める。
ラジエータ内のエア抜き終了。
リザーバタンク内のクーラント量をチェックし，エンジンルームを水洗いして作業終了。
トラブルなしで，無事次の車検を迎えられますように。