所有バイクの選択肢
ひとつ前の投稿で、北海道ツーリングに使用する車両の選択で迷った旨書きましたが、
北海道ツーリングに限らず、フェリー代、高速の快適性、積載性等々考え
XL883R：燃費25KM/
ＮＣ７００Ｘ：燃費30KM/
CRM80：燃費20KM/L前後。積載性×、高速走行不可、フェ
※保険切れビーノ１２５：積載性×燃費不明。高速走行不可、フェリー代○、まったり度△、うけ○
どこにいくにも、ネタとしては、CRM80とかビーノ１２５というのは、おもしろいのだけれど、圧倒的に、航続距離厳しい・・・・
オールラウンドに使えるのは、NCなのだけれど、旅心を誘うのは、ＸＬ８８３Ｒなのですよね・・・・。
はたまた、オフロード走行を考えるとCRM80しかないですし・・・・。
すべての車両をまんべんなく乗りたいのですが、複数車両をしているとむつかしいですね。
２０１３夏 NC700Xで行く北海道の旅 その０
６月２９日～７月７日の９日間、北海道ツーリングに行ってきましたので、その記録です。
大分行のアップが終わっていない状況ですが、忘れないうちにアップを目指します。（笑）
今回は、その０ということで、旅立つ前までになります。
なぜ、北海道にいくことになったか・・・・。
たまたま、５月、忙しかった仕事が一段落付きつつあったので、太平洋フェリーのホームページを眺めていたところ（毎年この時期は行く行かないに限らずフェリーと飛行機の予約ページは確認している。）６月末～７月頭にかけての太平洋フェリー早割チケットに空きがあることを発見したわけです。ここですることは、ひとつ！とりあえず、予約を抑えつつ、仕事の調整を行う・・・・。
何とかえいやで、仕事の調整を行った結果、早割の決済期限ぎりぎりに決済に成功しました。
この時点では、行くことは何とか決めたけれど、不透明な要素（調整はしたけれど、仕事の不安はあった）があったので、ほんと、とりあえずいければいく。といった感じです。
また、前回２０１０年夏にオートバイで行った際は、スポーツスターで行ったわけですが、今回は財政的にかなり厳しいため、燃費等々も考慮の上、使用する車両を決める必要があり、ＮＣでいくか、スポーツスターで行くか、はたまたCRM80で行くかは決まっていませんでした。
旅立ちまで１か月しかないわけですから、普通は、ここで大まかなルートをきめたりするわけですが、過去の経験上、天気がどうなるか全くわからないので、いつものようにノープランです。
前述のように財政的に厳しいため、なるべく安くすませるということとくらいしか考えていません。（必然的にキャンプは主体となる）
６月は、ドリームツーリングがあったり、ジェットスターで行く大分の旅があったりと、週末日程がつまっていたのですが、その合間を縫って、キャンプ装備ほかを整えていきます。
使用車両は、一週間前まで迷いに迷っていたのですが、財政的な問題から一番燃費が期待できるＮＣに決定。タイヤ持ちが微妙な感じもしたのですが、３０００㎞は持つだろうとの判断で、交換せずに行くことにしました。（後で泣くことに・・・・）
というのが、準備段階のお話です。
う～ん、ノープランということで、特に面白いネタはないですね。（笑）
まあ、以降の伏線として、出発前のタイヤ交換を惜しんだというのが、あれですが・・・・。
大分行のアップが終わっていない状況ですが、忘れないうちにアップを目指します。（笑）
今回は、その０ということで、旅立つ前までになります。
なぜ、北海道にいくことになったか・・・・。
たまたま、５月、忙しかった仕事が一段落付きつつあったので、太平洋フェリーのホームページを眺めていたところ（毎年この時期は行く行かないに限らずフェリーと飛行機の予約ページは確認している。）６月末～７月頭にかけての太平洋フェリー早割チケットに空きがあることを発見したわけです。ここですることは、ひとつ！とりあえず、予約を抑えつつ、仕事の調整を行う・・・・。
何とかえいやで、仕事の調整を行った結果、早割の決済期限ぎりぎりに決済に成功しました。
この時点では、行くことは何とか決めたけれど、不透明な要素（調整はしたけれど、仕事の不安はあった）があったので、ほんと、とりあえずいければいく。といった感じです。
また、前回２０１０年夏にオートバイで行った際は、スポーツスターで行ったわけですが、今回は財政的にかなり厳しいため、燃費等々も考慮の上、使用する車両を決める必要があり、ＮＣでいくか、スポーツスターで行くか、はたまたCRM80で行くかは決まっていませんでした。
旅立ちまで１か月しかないわけですから、普通は、ここで大まかなルートをきめたりするわけですが、過去の経験上、天気がどうなるか全くわからないので、いつものようにノープランです。
前述のように財政的に厳しいため、なるべく安くすませるということとくらいしか考えていません。（必然的にキャンプは主体となる）
６月は、ドリームツーリングがあったり、ジェットスターで行く大分の旅があったりと、週末日程がつまっていたのですが、その合間を縫って、キャンプ装備ほかを整えていきます。
使用車両は、一週間前まで迷いに迷っていたのですが、財政的な問題から一番燃費が期待できるＮＣに決定。タイヤ持ちが微妙な感じもしたのですが、３０００㎞は持つだろうとの判断で、交換せずに行くことにしました。（後で泣くことに・・・・）
というのが、準備段階のお話です。
う～ん、ノープランということで、特に面白いネタはないですね。（笑）
まあ、以降の伏線として、出発前のタイヤ交換を惜しんだというのが、あれですが・・・・。
楽天でorigami2が安い！
楽天で、シェラ ｏｒｉｇａｍｉ２が投げ売りされているようです。
9900円は、安いですねえ。 ただ、ぶっちゃく参天って、虫に弱いと思うのですよね。 春先とか秋であれば、大丈夫だと思いますが、真夏の蚊がわんさかいる時期には正直はりたくないです・・・・。
でも、安いですよね。（笑） ｏｒｉｇａｍｉ３持ってるから購入はしませんが・・・・。
 【在庫処分50％OFF】【即納】（キャンプ テント）シェラデザインズ オリガミ2UL【ツーリングテ... |
9900円は、安いですねえ。 ただ、ぶっちゃく参天って、虫に弱いと思うのですよね。 春先とか秋であれば、大丈夫だと思いますが、真夏の蚊がわんさかいる時期には正直はりたくないです・・・・。
でも、安いですよね。（笑） ｏｒｉｇａｍｉ３持ってるから購入はしませんが・・・・。
ＮＣ７００Ｘタイヤ交換 追記
タイヤ交換後、若干足つきが悪くなったような気がします。
純正ＢＳ BT-023（１６０／６０ ＺＲ１７）の外径は、633ｍｍ。
交換したＤＬ GT501（１５０／７０ Ｒ１７）の外径は、641mm。
その差直径で8mmということは、半径で4mm。
4mmリアの車高が上がってることになります。
純正 BT-023の溝は7mm程度。
スリップサインの時点で、残溝は1.5mm～2.0mmなので、交換前は、5mm程度リアの車高がさうんしていることになります。
4mm＋5mm＝9mm。
9mmリアの車高（シート高も同様のはず）が上がっているということは、足つきが悪くなるというのも、当たり前なのかもしれません。
なお、幅は、１３ｍｍ狭くなってるようです。
純正ＢＳ BT-023（１６０／６０ ＺＲ１７）の外径は、633ｍｍ。
交換したＤＬ GT501（１５０／７０ Ｒ１７）の外径は、641mm。
その差直径で8mmということは、半径で4mm。
4mmリアの車高が上がってることになります。
純正 BT-023の溝は7mm程度。
スリップサインの時点で、残溝は1.5mm～2.0mmなので、交換前は、5mm程度リアの車高がさうんしていることになります。
4mm＋5mm＝9mm。
9mmリアの車高（シート高も同様のはず）が上がっているということは、足つきが悪くなるというのも、当たり前なのかもしれません。
なお、幅は、１３ｍｍ狭くなってるようです。
ＮＣ７００Ｘ １２か月点検完了
１年を２か月ほど超えましたが、１２か月点検を受けました。
費用は、ほぼ３万円。
オイル交換（G1）とフロントブレーキパッド（純正）の交換を含んでいます。
１７５００ＫＭ走っているので、ブレーキオイル、エアクリーナエレメントー等々の交換が必要になるかと思いましたが、交換不要だそうです。
１００００ＫＭ交換指定のプラグも特に問題なしとのこと。
ブレーキパッドは、社外品への交換も考えましたが、純正で効き具合も操作性も悪くないので、純正に交換です。
新品の１／３くらいになっていたそうです。なお、リアは全く問題なしでした。
各部の調整をしてもらったおかげか、軽快な操作感になりました。
しかし、タイヤ交換と合わせると６万円・・・・。
財布が厳しい状況になりました・・・・・。（涙）
費用は、ほぼ３万円。
オイル交換（G1）とフロントブレーキパッド（純正）の交換を含んでいます。
１７５００ＫＭ走っているので、ブレーキオイル、エアクリーナエレメントー等々の交換が必要になるかと思いましたが、交換不要だそうです。
１００００ＫＭ交換指定のプラグも特に問題なしとのこと。
ブレーキパッドは、社外品への交換も考えましたが、純正で効き具合も操作性も悪くないので、純正に交換です。
新品の１／３くらいになっていたそうです。なお、リアは全く問題なしでした。
各部の調整をしてもらったおかげか、軽快な操作感になりました。
しかし、タイヤ交換と合わせると６万円・・・・。
財布が厳しい状況になりました・・・・・。（涙）