タイヤ交換！

ステップワゴンのタイヤを交換しました。

純正２０５／６０R１５を１９５／６５Ｒ１５に変更して、ものはミシュランＸＭ１です。
アジアンタイヤとかファルケンの超安いのとかも考えましたが、一応ミニバン対応となっているので一番安いのということで、これになりました。

混み込み５万円ポッキリ！
これが安いのか同課は判りません。（笑）

そういえば、冬タイヤもミシュランだった。
日本メーカーのは、高くて手が出ません。

ETC渋滞を体験する旅（笑）

というわけで、昨日（５／４）は、ＥＴＣ渋滞を体験するたびに行ってきました。（笑）

当初は、早朝に５時前に出て渋滞前に高跳びと考えていたのだけれど、寝坊したので、渋滞体験の旅としました。（笑）
スタートは、１０時。
所沢ＩＣから関越に乗ったのだけれど、昨日のアップにもあるように上里まであっさり１ｈ！当然すり抜けはしてるのだけれど、冬の週末並みの渋滞。冬だとこの先関越を下っていくと沼田あたりで高速を降りる車の渋滞があるのだけれど、渋滞情報ではそれもなし・・・・。なんだ、大したことないじゃん！（５／４だからでしょう。たぶん）
ということで、海に向かうことにしました。
関越はトンネルを超えると車もまばらでかなり快適。しか～し、湯沢付近ですでに１３時前。このままでは、高速走行で家までもどらないと時間的にきついので、ここで、予定変更！関越を六日町で降りました。
六日町で降りたとはいえ、まったくのノープラン（笑）Ｒ１７を戻るというのじゃ面白くないので、夏、オートバイで走ったことのない。十日町に抜けて飯山線沿いを走ることに。（この時点では、飯山～志賀高原を抜けて草津に抜けるつもりだった）
飯山線沿いをシーズンオフのスキー場を横目に快適なペースで流して、湯田中到着。（１５時過ぎ）ここから志賀を抜けて草津に抜けるのは寒さそうなので、予定変更。須坂から菅平経由で行くことに、あとは下に書いたコースをただ爆走して帰ってきました（笑）
でも、下道も渋滞そんなにひどくなかったなあ。冬のスキー場往復で慣れてるからなんだろうなあ。きっと！

う～ん、しかし、ただ走るだけだったので、トピックが全くない（笑）
もう少し着こんでいれば快適だったのだけれど、長・短のＴシャツ１枚ずつのうえにナイロンジャケットという軽装は、山中では寒かったです。（高崎から先のナイトランはそうでもなかった）

走ったコースは、

所沢～（関越）～六日町～（Ｒ２５３）～十日町～（Ｒ１１７）～飯山～（Ｒ４０３）～湯田中～須坂～（Ｒ４０６）～菅平～（別荘地経由）～鳥居峠～（Ｒ１４４・Ｒ１４５）～郷原～（県道・Ｒ４０６）～高崎～（Ｒ１７）～熊谷～森林公園～（Ｒ４０７・Ｒ２５４）～川越～所沢

約５００ＫＭ。走行時間１１時間。
う～ん、肩こりました。
なお、使用車両は、スポーツスターでした。

明日（５／６）も、走りに行くつもり。

最先端(笑)

このＧＷ、最先端のイベントは、やはり高速渋滞でしょう(笑)
というわけで、現在上里ＳＡです。
１０時過ぎスタートで、１時間でここまで来たので、テレビで言ってるほど、すごいといった感じではないです。順調なのですが、このまま海を目指します。藤岡

ＨＩＤ装備完了！

え～、表題のとおりです。
ヤフオク、５０００円ＨＩＤですが、無事取付完了しています。








明るいです。
が、問題がないわけではなく、バラストの置き場所がありません。
カウル付なので、どこでも簡単にと思っていたのですが、そう簡単にはいきませんでした。
結局、ヘッドライトユニット下オイルクーラーの裏にタイラップ止めとなりました。

４輪用ということで、１つあまったので、ハイビームも。と思いましたが、バラストつむところないので、予備機にします。

春の恒例！

４月第３日曜日の恒例は、情報処理試験！
今回の受験種別は、システム監査。新制度一発目ということで、いやぁ、かなり厳しい戦いでした。こんかいから午前が１、２の２部制になって、１は他の試験種別との共通問題となって、ワケわかんなかったです。(笑)
とはいえ、ノー対策（モチベーションが以上に低かった）のわりには、そつなくこなして、午前１：１８／３０、午前２：１８／２５と、配点表を元に計算してみた感じではないので、ギリギリ突破！午後１も好感触！




が、やっぱり、午後２の論文がねぇ…
まったく書けませんでした。一応、最低文字数はクリアしてはいるのだけれど、予想評価はＣ（合格は、Ａ）でしょう。
後楽園の奇跡（受験会場が後楽園のそばだった）を祈ることにしましょう…
これで、しばらくのんびりできます。(笑)