AE86復活の呪文5(燃料系＆燃焼室洗浄編)

冷却系も、エンジンオイルも綺麗にしたので、次は燃料系の洗浄です。

使ったのは、コレ。

ワコーズ F-1 フューエルワン ガソリン(2サイクル・4サイクル)・ディーゼル兼用洗浄系燃料添加剤 200ml F101

KURE(呉工業) エンジンコンディショナー (380ml) 四輪ガソリン自動車専用気化器・燃焼室クリーナー [ 品番 ] 1013 [HTRC2.1]

届きました！

まずは、FUEL1をタンクに投入！

エンジンを掛けて、洗浄成分PEAによるデポジットを除去させます。

今回は、更に吸気系からエンジンコンディショナーを吸わせて吸気系も洗浄します。

4スロ内部も綺麗にします。

次に、洗浄の効果を確認するため、イグニッションコイルとプラグを外します。

外したプラグ。

まぁ、相応な感じ。

プラグも洗浄しておきます。

先端を観察。

特に問題はなさそう。

プラグを外したヘッド。

このプラグホールからファイバースコープを入れて内部を観察します。

今回はこのファイバースコープを使いました。

Anykit 三つカメラファイバースコープ SDカード式工業内視鏡 内視鏡カメラ 点検カメラ 4.5inchディスプレースコープカメラ 7.9mm極細いスネークカメラ 1080P IP67防水 光量調整可能暗視カメラ 自動車修理/配管整備/家電点検/壁構造検査/下水道や排水路検査などに対応され（5m-7.9mm）

前方と側方(2方向)を切り替えられるタイプで、一万円くらいなので、一つ持っておくと色々重宝するんじゃないかな？

早速差し込んでピストントップを観察。

カーボンはありますが、相応の汚れ方ですかね？

FUEL1で少しずつ綺麗になるといいかなと思います。

次に燃焼室のヘッド側を観察。ファイバースコープの側方カメラのお陰で観察できました。

これはヤバい！　大量のカーボンが・・・FUEL1か、エンジンコンディショナーによって溶かされて垂れてきてます。

他の角度。右が吸気バルブ、左が排気バルブです。

吸気側は綺麗ですが、排気側にはカーボンが。

バルブ廻りも確認します。

幸い、バルブシートの状態は良さそう。

こちらも大丈夫かな。

排気側。

やっぱり、排気側が汚い感じ。

一般的に温度の低い吸気バルブ周辺にカーボンが溜まる傾向にありますが、このエンジンは排気側が汚い感じ。なんでだろう？

デポジットがどっかのバルブに挟まったり、ピストンとシリンダーの隙間に入ったりして圧縮できてない可能性もあるので、コンプレッションを測定することにしました。

ZN6用に新調したコンプレッションゲージを使います。

『86のコンプレッション測定』

＃1  1,620kPa

＃2   1,650kPa

＃3   1,660kPa

＃4   1,600kPa

少しバラツキあるのが気になりますが、4A-Gの基準値が

• 基準　1,330kPa
• 限度　1,080kPa
• バラツキ　98kPa

なので、一応バラツキは正常範囲内かなと。

もしかしたら、カーボンの付着量により燃焼室容積が違っていて、それがバラツキに繋がってるのかもしれません。

全体に圧力が高いのは、ヘッド面研、ピストン変更、ヘッドガスケット変更により、圧縮比を12くらいまで上げているためと思われます。

ここまでデポジットが多いと、ヘッドを降ろさないと完全に綺麗にはできないかもですが、一応プラグホールからもエンジンコンディショナーを吹いて、出来るだけ除去を試みました。

このあとはFUEL1により、少しずつ綺麗になることを祈ります。

少し走ったらまたコンプレッション測定と、燃焼室を観察してみたいと思います。

それでもダメなら、、、ヘッドを降ろしてカーボン除去ですかねー。

これ以上、汚れないように、エアクリ交換します。

『AE86復活の呪文6(エアクリーナー交換編)』