いやー、久々のブログです（笑）。2018年7月23日以来、８ヶ月ぶりの更新・・・
いつ以来なのか忘れるくらい書いてませんでした。
仕事が忙しくなり、ブログを書く暇と、気持ちの余裕がなくなり放置・・・。
今回は久々にクルマをいじったので、その話題です。
いじったと言っても、今回は珍しくお店にお願いしてみました。
お願いしたお店はコチラ。
プラグ交換とミッションオイル交換もお願いしたので、早速作業開始。
作業中は、京都観光へ！
京都タワー。良い天気でした！
二年坂、産寧坂は観光客がたくさん！
歩くのも大変です。
清水寺の舞台は改修中でした(>_<)
高校の修学旅行以来の金閣寺。
鏡湖池（きょうこち）に金閣が写って綺麗でした。
でも、海外からの観光客が多く、綺麗な写真撮るのは大変でした！
次に、世界遺産 二条城。
鶯張りで有名な二の丸御殿。こちらも、高校の修学旅行以来です。
鶯張りは、最初から設計されたものではなく、たまたま釘が擦れる音が出たものだそうです。知らなかった〜。
美味しいご飯も堪能！
すると、フェニックスパワーの横山さんから電話が・・・。
自分の86チューニングでドツボにはまった！とのこと。
お店に戻ると、細かく説明してくれました。
- EVCの電源の取り方がまずい
- アクチュエーターのバネが弱い
- ブローバイガスの戻し方が悪い
- バッテリーが弱っている
１はその場で直していただき、２は自宅に硬めのバネがあるので、次回持ち込むことに。３も自宅に部品があるので、指示通りに組んで次回持ち込むことに。４は自分も実感していたので、交換して次回持ち込むことに。
と言うことで、色々直し、後日 再チャレンジすることが決まりました。
そんな中、色々工夫して327.4PSまで引き出して下さいました〜。
お手数をおかけしました。
AE86ノーマル110PS（多分）、AE92後期4A-Gで140PS（多分）、5バルブ4A-GをチューニングしてFreedom Computerで制御して175PS、ZN6のオリジナルが180.6PS、ECUチューンのみで190.5PS、BLITZのターボキットポン付けで285PS、そして今回のECUチューニングで327.4PSと着実にパワーアップしてきました。
次回はパワーアップではなく、信頼性確保がメインだとは思いますが、パワーの出方含めどんな感じに仕上がるか、楽しみです。
帰宅後、７万キロ使ったNGKのレーシングプラグをチェック。
新品と比較してないので、なんとも言えませんが、中心電極が斜めに減っている感じなので、今回 交換して良かったかなと思います。
因みに、今回 #10から#9に変えてみました。当面、これで様子を見ようと思っています。