今回は某メーカー？の88ccボアアップキットの不具合編の続きです。
前３記事ではこの●マークが合わないとどの様な不具合が出るかを書きました。
今回は新たな不具合を書きたいと思います。
何度かここのキットの組付けを依頼されて数多く組んでいますがシリンダーヘッドに
不具合が有ります。
これはパーツの制度と言うよりも今回は物理的な不具合になります。
まずは画像を・・・・
ボアアップキットの場合シリンダーヘッドはほぼ組み付けされている物が多いですが
中にはロッカーアーム、ピン等を純正再利用するものも有ります。
ここのキットの場合パーツ自体はキットに付属されてきますが組付けは自身で行う
ようになっている様です。
私の場合はヘッドも全バラして各部点検。バルブすり合わせ等を実施しますので不具合等有ればすぐわかりますし対処、処置をしています(笑)
普通はカムを入れてロッカーアームを差し込みロッカーアームピンを横から入れてロッカーアームを固定します。
その際タペットアジャストスクリューを緩めておいてから組み付けします。
これはスクリューが飛び出ているとロッカーアームピンが入らないからです(笑)
今回の不具合はこのアジャストスクリューを緩めているのにも関わらずロッカーアームピンが入りませんでした。
以前にも何度が同じ様な事が有りましたが・・・・
要するにロッカーアーム自体が何所かに接触していてピンが入る位置に来ていないと言う事です。
今回はロッカーアームがバルブスプリングリテーナー、要するにバルブスプリングを止めている皿状のパーツに接触していたためピンが入らなかった感じです。
画像矢印の部分が接触。
この状態で無理やりロッカーアームピンを入れると（押し込めば入りますが）
ロッカーアームの裏側にリテーナーが当たっているのでリテーナー自体を押して
しまっている状態になってしまいます。
バルブが開くまでは行きませんがおそらく金属同士が当たっているのでカチカチ音等が出ると思われます。
最悪はリテーナーもしくはロッカーアームの破損につながります。
細かな事を言えばバルブサージングの原因にもなりかねません。
今回も一応処置を施して組付けして有ります。
あまり削ったりすると強度が落ちますのでギリギリと言う感じです。
ちなみに、付属物、純正、社外品等で試しましたがすべてのロッカーアームが
接触しました(笑)
