皆さん、当ブログに来ていただ有難うございます。
以下の記事は既読数が多い人気記事のようなので編集して再送したいと思います。
まずはキャブレターのチョイスとセッティングについて書込みしたいと思います。
皆さんはキャブのセッティングってしっかりおこなっていますか？
チューニングエンジンに限らず（ノーマルもで）キャブレターのセッティングって季節や天気、
気温など色々な条件によって変って来ます。
純正のフルノーマルでもある程度のセッティングは必要だと思います。
同じ条件でセッティングが完全に出ていたとしても乗る人や乗り方によってもかなり変って
くるのもキャブのセッティングだと思います。
レースをする訳ではないので必要ない、走るから良い・・・と言う方もおられると思います。
しかしキヤブレターのセッティングは私的には必要だと思います。
最近のバイクはインジクション仕様でその心配は無いと言う感じですが実際には
ドンピシャでは無いのも現実ではと思います。
ノーマル状態でも今一つで良くビックバイクなどでもマフラーを変えていて減速時にパンパン
言いながら走っているのよく見かけますが。
あれって燃料薄いんですよね(笑)
インジクションのコンピューター制御なのでそんな事は有り得ないと思うのですが実際には・・・・ って感じです。
話しそれましたが・・・・
皆さんはキャブセッティングする方法ってどの様にしていますか？
ネットくぐると色々な方法が出ていると思います。
プラグの焼け具合を見るのも一つの目安と方法ですがプラグの焼けはどの様にして見て
いますか？
次回の書き込みはキャブのチョイス、選択方法から書いて見ようと思います。
っと言う所で・・・・・
続きは次回の書き込みで。
