参加者受付所の様子。右下の参加申込登録のQRコードを提示、リストバンドの交付を受ける。この催しにはランニングが1,000人、ウォーキングは6,000人がエントリーした。
スタート地点の大野神戸IC料金所ゲート前に集まる、第2部11:00出発の参加者。
11:00にスタート、ランプウェイを一周して本線上に向かう。ランプウェイ周辺では開通に向けての最終工事や糸貫ICへの延伸工事が進む。
ランプウェイ付近の点描。この日は作業は行われていないが、工事用特殊車両が間近に見られる(左上、右上)。本線上からスタート地点の料金所、ランプウェイを見下ろす(左下、右下)。
スタートから1.6km地点の往路、「大垣西6km」の標識が見える。この辺りは未だ中央分離帯工事が未施工で、実際に歩いてみるととても広く感じる。
参加者はベビーカーに乗った赤ちゃんから幼児、小中学生、若者、年輩者らと幅広い(上)。1km毎に仮設トイレが設置されているので、小さな子らも安心だ(左下)、車椅子、電動車いすの参加者も(右下)。
ウォーキングの折り返し点はスタート地点から3.8km(往復7.6km)に設定されており、自身の体力に合わせコース途中でのUターンも可能である。
折り返し点から1.8kmの復路、「大野神戸2km」の標識が見える。この辺りはラバーポールなど中央分離帯工事も既に終わっている。
出発地点の大野神戸IC料金所ゲートに戻る。標準的な人で90分コースらしいが、私は写真を撮りながらゆっくりと歩いたので、1.5倍の140分ほど要した。
ゴール後、「大野神戸IC～大垣西IC見学証明書」や記念メダル、ミネラルウォーター、地元自治体の広報パンフを受領する。
本線上では工事用特殊車両や保守用車両の試乗体験も行われ、子ども達に人気でカメラに収めて楽しんでいた。
106.4kポストから伊吹山(1,377.3ｍ)の稜線を望む。この高架上からのアングルは開通前の本日限りのもので、開通後は車窓からでないと撮れない。
普段何気なく通っている料金所やETCゲートも複雑な精密機器の集合体(上)、揖斐川橋のプレート(左下)、高架橋の免震構造装置(右下)も見学できる。
高速道路上には様々な施設や管制制御装置等が設置されているが、走行中には気付かないそれらの一端を覗き見してきた。非常電話・気象観測用機器(左上)、交通量計測や逆走車監視用のループ式車両検知器(右上)、高架橋の連結部(左下)、対面通行区間であるため中央分離帯の構造はラバーポールと縁石ブロックの組み合せ(右下)。
岐阜県安八郡神戸町大字西座倉 大野神戸IC東現場のMAP