三菱ふそうﾄﾗｯｸﾊﾞｽは平成28年ﾎﾟｽﾄ新長期排出ｶﾞｽ規制と平成27年度燃費基準+10%達成､安全性の向上や先進運転支援機能を初搭載して内装を改められた2019ﾛｰｻﾞを令和元年10月1日に全国発売すると同年8月20日に公式発表した｡
今回の改良によって､
衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷや車線逸脱警報装置､車体安定性制御装置等の先進運転支援機能の他､これまで採用されてきたEZGOにHSAを付け加えてﾌﾞﾚｰｷを離した直後の制動を保持｡又､運転操作性に関しては同社小型ﾄﾗｯｸ｢ｷｬﾝﾀｰ｣に一部準拠し､ｺｽﾄ削減に寄与｡これにより､長らくﾛｰｻﾞに継承されてきたﾏﾙﾁｽﾃｱｺﾗﾑ(ﾚﾊﾞｰ併用ﾊｻﾞｰﾄﾞ)は保安基準改正により｢他の操作装置と独立して手動で操作できること｣と定められ､同社中型ﾄﾗｯｸ｢ﾌｧｲﾀｰ｣と共に廃止された｡ｽﾃｯｷ式駐車ﾌﾞﾚｰｷはﾚﾊﾞｰ式に改められた他､運転席SRSｴｱﾊﾞｯｸが今さら採用｡又､ｱﾒﾆﾃｨではﾊﾝｽﾞﾌﾘｰ機能付きBluetooth対応ｵｰﾃﾞｨｵを標準装備｡ｲﾝﾃﾘｱも一新されてｴｺﾗｲﾝ､ﾌﾟﾛﾗｲﾝ(LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ採用)､ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾗｲﾝの3設定と上質ｼｰﾄや後部にﾄﾗﾝｸを設けた観光仕様のｽﾍﾟｼｬﾙﾊﾟｯｹｰｼﾞ等の用途に合わせたﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを設定した｡
昨年秋に顔だけ改良された2018ﾛｰｻﾞへの衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの後付けに関しては､費用面に加えてｲﾝﾃﾘｱごと改めなければならない為に誰も明らかにされていない…｡
何もかも､ﾗｲﾊﾞﾙであるｺｰｽﾀｰ/ﾘｴｯｾ2に対して今更感が半端ないのは自分だけだろうか……｡
小型バス｢ﾛｰｻﾞ｣2019年ﾓﾃﾞﾙを発売 -三菱ふそうより-
小型バス ｢ﾛｰｻﾞ｣2019年8月ﾓﾃﾞﾙ -三菱ふそうより-(ｶﾀﾛｸﾞPDF)
