さてさて、クランクの芯出しでしたね
開きやらネジレやら少しづつ叩いて直しました
んで、色々クランクのフレについて書こうと思ったんですが
止めましたｗ
なんでかっつーと・・・
色々私情が入り乱れた文章になりましたのでｗｗｗ
と、いうのは
おいどん以前某メーカーのクランクシャフトの検査器を
設計、製作、納品しておりまして・・・
まぁ色々あったんですねｗ
で、まぁちとクランクシャフトってモンに思い入れがありましてｗ
まぁそれは良しとして。
ちょいちょい銅棒でぶん殴って・・・
芯出ました。
0.02ミリです
これ以上出すならケースの位置ズレも考慮に入れる必要かあります
・・・っつーのは
まぁ整備屋さんなら説明する必要ないですね
ベアリング孔が位置ズレ起こしてますと
クランクの精度ばっかり出しても結局組んだときにねじれちゃうんですね
こんな感じ？
稲川順二風に痛がっちゃうんですよ
クランクがｗ
なので直しますよ、ええ。
ヤダナーヤダナーコワイナー
・・・さてｗ
このクランクケースは2点のノック孔とベアリング孔で
成り立っておりますので
その位置関係を計測してみました
色々あって手書きメモｗ
まぁ大体こんな感じ
片方のノックを基準点として反対側のノックとの中心点を結んで
基準軸とし、その距離を計測
相互差0.04ミリ
ベアリング位置ズレも0.011ミリ
う～ん
いや、量産モノとしてはまぁこんなもんですよ、うん。
んでも直さないといかんねー
これがモロクランクのフレに影響しますからね
ベアリング孔の位置だけならまぁ0.01だし
いいんですけど、ノックがねえ･･･
0.04はなにかしら悪戯しそう
まぁそこでノック孔を少々広げてズレを吸収したいと思います
このまま組んでもケース同士が引っ張り合って正確な位置が出ませんからね
レースエンジンみたいにワントライでバラす勢いなら
ノック抜いちゃえば良いんですけど
街乗りの原付ですからｗ
それはまかりならんですハイｗｗｗ
なので直すのですハイ
まずその前にケース同士のあわせが不均衡では
吹き抜けたり歪んだりしそうなので
白砥石で磨きます
アルミダイカストですから普通の砥石じゃいくら細かくても
簡単に精度狂っちゃいますから
白で根気よく平面出しです
そしたらダイヤモンドペーストでお互いのすり合わせ
オイルで溶いたペーストを塗ってお互いをすり合わせます
無理に力を加えないようにゆっくりとね♪
・・・見えないかｗ
お互いの高いところが取れました
確認の為、光明丹を塗ってすり合わせ
高さを目視確認します
こんな感じ。
だから見えねえってｗ
とにかく出ました
平坦度0.003程です
シリコン薄く塗る程度なのでしっかり平坦出しておきます
そしたらラビン砥石でノック広げます
っても0.02程ですよ？
あんまり苛めたらガタ出ちゃいますから・・・
んでもソレは来週～！
ちと忙しくなってきたのでまたボチボチやります
はよ組みて～～！！