２７年度第２回目姫路モノレール跡撤去工事 ～橋脚跡編～

どうもです。

今回は 前ブログ ～軌道桁編～ の続編、～橋脚跡編～ を書いてみます。

なので、当ブログを今回初めて読むぞ、という姫路モノレール跡好きさんは

前ブログ を先に読んでいただけると展開がわかりやすいかと思われます。

１１月３日より、姫路モノレール跡とＪＲ線とが交差しています所からの南側

「立建設」 さんの従業員用駐車場内にて、姫路モノレール跡の撤去工事が

行われている事は、前ブログ ～軌道桁～ でも書いてきました。

今回行われました撤去で、「立建設」 さん従業員用駐車場内にありました

５基の橋脚跡と、そられ橋脚跡を跨ぐ４本の軌道桁が撤去されました。

前ブログ にも書いていますように、４本の軌道桁は１日で下ろされましたが

５基の橋脚跡を撤去するのに、１１月９日～１５日の計７日間かかりました。

もちろん軌道桁も切断や搬出も加えると、数日かかっているのですが…。

２０１４年８月２２日付け や ９月２１日付けのブログ を読んでいただけると

わかりますように、橋脚跡を倒すには橋脚跡を上からクレーンで吊りもって

橋脚跡根元部分をワイヤーソーで切断して倒さなければなりません。

その点軌道桁の撤去は、軌道跡上部の走行レールが繋がっているものの

その上部のレールを切断すれば、橋脚間の１スパン分で途切れています。

１１月２日付のブログ のように、前もって橋脚跡と軌道桁を固定しています

アンカーの縁切りをしておけば、後は吊り上げるだけで下ろせる訳です。

これまでに行われてきました、Ｉ 字型橋脚跡の切断の様子を見てきたところ

１基の橋脚跡切断時間は、準備込みで１時間半～２時間くらいでしょうか。

軌道桁を吊るには２台のクレーン車を要するものの、撤去にかかる時間は

橋脚跡の撤去に比べれば、切断がない分軌道桁の方が短くて済みます。

加えて橋脚跡の撤去時間と手間は、その切断回数に比例して上がります。

てなわけで今日の写真は

撮影日は画像右下に記載しています。

１１月９日終業後に現場へ行くと、４基ありました Ｉ 字型のうち２基が倒され

そして１日とんでの１１月１１日には、Ｉ 字型の残りの２基が倒されてしまい

２日間で５基あるうち、Ｔ字型を除く Ｉ 字型４基が倒されてしまいました。

１１月１０日が抜けてるぞ？と思われたかもですが、１０日に撤去されました

Ｔ字型橋脚跡の上部と、ワイヤーロープを通したであろう２００ｍｍの穴。

別の日の昼間に撮影しました、上部の軌道桁マウント部とアンカーボルト。

上部と書かれてもどこかわかりにくいと思いますので、Ｔ字型上部撤去前。

上部撤去後のＴ字型橋脚跡、まだこの後４つに分割されていきます。

まずはＴ字型横棒部の右側に、つっかえ棒？が何本も取り付けられて

翌１２日の１８時前に現場へ行くと、この日はまだ作業をされていました。

そして翌１３日夕方には、Ｔ字型の横棒右部分が下ろされていました。

残り横棒部が均等に吊れるよう何度もワイヤーロープが掛け直されます。


この日の午前中は小雨が降るくらいでしたが、午後から本格的に降り出し

自分以外にあと１人知り合いのカメラさんがいて、傘を差しながらの撮影で

時々ＪＲ線の高架下へ非難をしますが、膝下はすでにずぶ濡れの状態。

１６時過ぎ自分に所用があり一時現場を離脱、２０分後に戻ってのしばらく

そして１６時４５分頃、ついに横棒部が吊り上げられ縦棒部から離れます。

工事関係者さんの話では、この横棒左部分が今回一番の難所だったらしく

下ろされてくると関係者さんたちの間で安堵のため息が漏れました。

その後クレーン車に吊った状態で重量を計測、計測の結果は３３.５tでした。

そして最後残ったのは、Ｔ字型横棒部が取り除かれました元Ｔ字型橋脚跡。

この日の予定は、残っている橋脚跡の切断、撤去と全橋脚跡の搬出まで。

橋脚跡は全長７～８ｍ、３０ｔくらいなので、切断せずトレーラーへ積めます。

橋脚跡撤去やトレーラへ積み込み等、どんな作業をしているかわかるよう

作業項目や重量、橋脚跡の部位等を絵に書いた黒板といっしょに撮影。

こちら元Ｔ字型橋脚跡では、残り２回分の橋脚跡切断準備が進められます。

しかしながら、この日の自分は所用があり現場に１０時過ぎまでしかおれず

Ｔ字型橋脚跡の完全撤去を聞いたのは、前ブログ 終盤に書きましたように

翌１６日の夕方、駐車場を清掃されていました工事関係者さんからでした。

「船場川」 の水を汲み上げる関係者さんの足元にＴ字型橋脚跡の痕跡が。

橋脚跡のあった所は埋め戻されていますが、地面から少し見えています。

前ブログ での軌道桁編に続きまして、今回は橋脚跡編を書いてきましたが

通常の Ｉ 字型橋脚跡に比べ、太く特殊な形のＴ字型橋脚跡の撤去は困難で

撤去に要する時間も手間も Ｉ 字型橋脚跡の何倍もかかる事がわかります。

通常 I 字型１基分の重量は約３０ｔ、それに比べ太いＴ字型橋脚跡の重量は

４分割されたパーツ１つが３０ｔくらいもあって、合計１２０ｔにもなりますから。

そして来年１月～２月は、１０月１９日付けのブログ にて書いていますように

２７年度第３回目の姫路モノレール跡撤去が行われる予定となっています。

撤去される予定箇所は、１０月１９日付けのブログ にて書いていますように

「ＭＡＮＩＸ」 さん駐車場横にあります橋脚跡１基、それにかかる軌道桁２本。

それと 「月見橋」 の前、「船場川」 の中に残っています背の高い橋脚跡が

姫路市が撤去対象としている箇所となっています。（ 今のところの予定 ）

あの 「船場川」 の中に残っています、Ｔ字型で背の高い橋脚跡の大きさは

今回撤去されましたＴ字型橋脚跡の２倍くらい高さがあると思われます。

橋脚跡が立っている場所も通常の地面ではなく、 「船場川」 の中になるし

今回のＴ字型橋脚跡以上に困難な撤去になる事は間違いないでしょう。

そういえば以前、「いつもの方」 に、上記の 「船場川」 の中に立っています

橋脚跡を撤去するなら、どういった方法をとるかを聞いた事がありました。

その時に教えていただいた方法については、今ここで詳しくは書きませんが

「クレーンが届くなら、どんな高いヤツでも撤去するよ。」 とのお言葉でした。

これまで様々な撤去工事をやってこられた百戦錬磨の職人さんにかかれば

「船場川」 の中に立っています、あの橋脚跡も撤去されてしまう事でしょう。

それではまた。