本を読む②
昨日は歓送迎会でした。
グデグデになったので今日はおとなしく読書です。
毎度ですが、我が家では図書館の上得意様。二週間に一度は「返却・借受」のために図書館へ・・
でっ、今回は全部で23冊のお借り上げです。(借り過ぎ??)
今回は妻が大半です。でもいつもそうなんですけど、妻の場合は借りても読み切れないのです。
だったら読める量を借りれば?と思うのですが・・ほらっ、たくさんあったら安心するっていうのがあるじゃあないですか。一種のそれですね(;^_^A
今回私が借りたのは「ロード買うなら業界一の自転車バカに訊け!」菊池武洋:著
この本、探していたんです。
ブログにお邪魔させていただいている「ロードバイク・クロスバイクでサイクリング」の管理人さんのkazuさんが以前ブログ内で取り上げられて以来、読みたいと思っていた本です。
その後図書館に幾度と行っても無いので、購入依頼を出そうかとも思っていた(図書館は読みたい本を依頼すれば、購入して頂けるのです。知ってた?)のですが、今回発見しました。
自転車の本は作者が感じる自転車にまつわる人生観や、乗り方指導、メンテナンス本と色々ですが、この本は自転車メーカーに媚を売る的な部分は無く、感じたままに書かれた感じがします。
第一章で「カタログスペック裏読み講座」と称して、自転車購入時に資料として検討するカタログの各種数値や表現について「ウソ」と「ワナ」に騙されないように語られてます。
例えば「新105がついて、この価格!」っていううたい文句だけど、別の所でコストダウンが図られていること。極端な場合はベースのコンポはアルテグラで変速機はデュラエース。なのにコントロールレバーは105でコストを落とすなんてことや、目立たないブレーキで下位グレードを使う。
タイヤはもっと目立たないので極端に安いパーツが装着されていることもある。等、「なるほど」「確かに」と納得してしまう内容で参考になります。
ブレーキシステムの盲点として、自転車で最も重要な「止まる」という動作を受け持つ、ブレーキシステムはアウターワイヤーはビニールテープでバーテープの内側に固定されているが、このビニールテープの巻き方一つでフィーリングが変わってくるらしい。
さらにアウターワイヤーの末端処理が雑でも露骨にタッチが悪くなる。これらを初心者が見抜くのは無理なので、ブレーキワイヤに純正品が使われているかどうかを確認せよということ。コストダウンの一環で、こんな所も下位グレードが使われていることもあるみたいです。
ここを読んですぐに自分のバイクを確認しました。
よかった純正品で。(^_^)v
他には自転車を性格づけする上で重要なファクターであるフレーム素材による違い(ここにも落とし穴がある)や高級フレームとは、塗装のコストダウン、各種サイズのことetc。
作者がお勧めするバイク。残念らがらFP1は紹介されていませんでした・・(ﾉ_･｡)
まだ最後まで読んでませんが、内容はためになることが多く参考になります。
現在、各メーカーはお買い得グレード品を取り揃えてますが価格を抑える工夫は見えない部分で、これでもかっ的に行われているということ。消費者はそこを見抜いて、グレードダウン箇所が自分にとってYESかNOを判断して、後で「こんなはずじゃあ～」ってことにならないようにしたいものです。
次のバイクを買う時には(買えませんけどネ)大いに参考にした本です。
グデグデになったので今日はおとなしく読書です。
毎度ですが、我が家では図書館の上得意様。二週間に一度は「返却・借受」のために図書館へ・・
でっ、今回は全部で23冊のお借り上げです。(借り過ぎ??)
今回は妻が大半です。でもいつもそうなんですけど、妻の場合は借りても読み切れないのです。
だったら読める量を借りれば?と思うのですが・・ほらっ、たくさんあったら安心するっていうのがあるじゃあないですか。一種のそれですね(;^_^A
今回私が借りたのは「ロード買うなら業界一の自転車バカに訊け!」菊池武洋:著
この本、探していたんです。
ブログにお邪魔させていただいている「ロードバイク・クロスバイクでサイクリング」の管理人さんのkazuさんが以前ブログ内で取り上げられて以来、読みたいと思っていた本です。
その後図書館に幾度と行っても無いので、購入依頼を出そうかとも思っていた(図書館は読みたい本を依頼すれば、購入して頂けるのです。知ってた?)のですが、今回発見しました。
自転車の本は作者が感じる自転車にまつわる人生観や、乗り方指導、メンテナンス本と色々ですが、この本は自転車メーカーに媚を売る的な部分は無く、感じたままに書かれた感じがします。
第一章で「カタログスペック裏読み講座」と称して、自転車購入時に資料として検討するカタログの各種数値や表現について「ウソ」と「ワナ」に騙されないように語られてます。
例えば「新105がついて、この価格!」っていううたい文句だけど、別の所でコストダウンが図られていること。極端な場合はベースのコンポはアルテグラで変速機はデュラエース。なのにコントロールレバーは105でコストを落とすなんてことや、目立たないブレーキで下位グレードを使う。
タイヤはもっと目立たないので極端に安いパーツが装着されていることもある。等、「なるほど」「確かに」と納得してしまう内容で参考になります。
ブレーキシステムの盲点として、自転車で最も重要な「止まる」という動作を受け持つ、ブレーキシステムはアウターワイヤーはビニールテープでバーテープの内側に固定されているが、このビニールテープの巻き方一つでフィーリングが変わってくるらしい。
さらにアウターワイヤーの末端処理が雑でも露骨にタッチが悪くなる。これらを初心者が見抜くのは無理なので、ブレーキワイヤに純正品が使われているかどうかを確認せよということ。コストダウンの一環で、こんな所も下位グレードが使われていることもあるみたいです。
ここを読んですぐに自分のバイクを確認しました。
よかった純正品で。(^_^)v
他には自転車を性格づけする上で重要なファクターであるフレーム素材による違い(ここにも落とし穴がある)や高級フレームとは、塗装のコストダウン、各種サイズのことetc。
作者がお勧めするバイク。残念らがらFP1は紹介されていませんでした・・(ﾉ_･｡)
まだ最後まで読んでませんが、内容はためになることが多く参考になります。
現在、各メーカーはお買い得グレード品を取り揃えてますが価格を抑える工夫は見えない部分で、これでもかっ的に行われているということ。消費者はそこを見抜いて、グレードダウン箇所が自分にとってYESかNOを判断して、後で「こんなはずじゃあ～」ってことにならないようにしたいものです。
次のバイクを買う時には(買えませんけどネ)大いに参考にした本です。
週末ライダーの練習方法。
私は土日が休みの一般的会社員です。
ジテツウもしてませんので基本的に自転車に乗るのは週末のみ。
家族もいますので週末の内1日だけ、しかも午前中の数時間だけが私に許された唯一の時間なのです。(;^_^A
多くのローディーの方が私と同じ境遇ではないかと思います。
ジテツウしていると毎日練習をしているのと同じことになるので実力も上がっていくでしょうが、週イチでは現状維持が精一杯です。
いやっ。アラフィフですので、現状維持も難しい状況でしょう。(ﾉ_･｡)
皆さんもそんな思いをしている方が少なくないと思います。
では、短時間しか許されていない中で、どうすればレベルが上がるのでしょうか??
そんな悩みを少し解決してくれそうな記事が「funride10月号」に載ってました。(^-^)/
表紙特集の「自転車で会社に行こう」ではなく、中の特別企画記事です。↑
「忙しいお父さんのために週末5時間カシコイ走りで強くなる」です。
中身を詳しく説明できませんが、ポイントとしては以下です。
①信号が少なく止まらないで走れるコースで坂道を混ぜること。
②止まらないために交通量の少ない、早朝の時間帯から始めること。
③坂では追い込み走を取り入れ負荷をかけること。
④心地よい回転数より、やや高めの回転数を意識して、まだ中強度のトレーニングのキツイ人はペダルの回転練習から始めること。
これらに当てはめると、今までの私の練習では①～③まではクリアできていたことになります。
①はちょっと厳しいのですが、努めてそういうコースを選んでいたのは事実です。
④は思っていましたけど、脚力の無さから高めの回転は長続きしないので、どうしても心地よい回転で走ってしまいます。
ただ私はある程度スピードも意識しながらの回転数を心がけてましたが、ここではスピードではなく回転数を上げるということなのでシフトを一つ落とせば、回転数はあげることができます。
平地でケイデンス100。坂道で80くらいを1～2時間維持して走れれば自転車に乗れる体を作ることができる。ということです。
当然のことでしょうが、今の自分レベルより少し上(ちょっとキツメ)で時間を維持することがレベルUPになるということです。それができれば、また少し上で維持する。これの繰り返しが大切ということでしょう。(^∇^)
解っていますが、なかなか出来ないもんですよネー。(^▽^;)
「体が思うように動いてくれない」「こんなはずじゃなかったのにー!」と日々体力減退の事実を感じている同年代の初心者ローディーの方。
少しずつでも頑張りましょう!!
「こんなはずじゃなかったのにー!」と思い始めている同士のために、今回は少し文字を大きくしてみました。(;^_^A
ジテツウもしてませんので基本的に自転車に乗るのは週末のみ。
家族もいますので週末の内1日だけ、しかも午前中の数時間だけが私に許された唯一の時間なのです。(;^_^A
多くのローディーの方が私と同じ境遇ではないかと思います。
ジテツウしていると毎日練習をしているのと同じことになるので実力も上がっていくでしょうが、週イチでは現状維持が精一杯です。
いやっ。アラフィフですので、現状維持も難しい状況でしょう。(ﾉ_･｡)
皆さんもそんな思いをしている方が少なくないと思います。
では、短時間しか許されていない中で、どうすればレベルが上がるのでしょうか??
そんな悩みを少し解決してくれそうな記事が「funride10月号」に載ってました。(^-^)/
表紙特集の「自転車で会社に行こう」ではなく、中の特別企画記事です。↑
「忙しいお父さんのために週末5時間カシコイ走りで強くなる」です。
中身を詳しく説明できませんが、ポイントとしては以下です。
①信号が少なく止まらないで走れるコースで坂道を混ぜること。
②止まらないために交通量の少ない、早朝の時間帯から始めること。
③坂では追い込み走を取り入れ負荷をかけること。
④心地よい回転数より、やや高めの回転数を意識して、まだ中強度のトレーニングのキツイ人はペダルの回転練習から始めること。
これらに当てはめると、今までの私の練習では①～③まではクリアできていたことになります。
①はちょっと厳しいのですが、努めてそういうコースを選んでいたのは事実です。
④は思っていましたけど、脚力の無さから高めの回転は長続きしないので、どうしても心地よい回転で走ってしまいます。
ただ私はある程度スピードも意識しながらの回転数を心がけてましたが、ここではスピードではなく回転数を上げるということなのでシフトを一つ落とせば、回転数はあげることができます。
平地でケイデンス100。坂道で80くらいを1～2時間維持して走れれば自転車に乗れる体を作ることができる。ということです。
当然のことでしょうが、今の自分レベルより少し上(ちょっとキツメ)で時間を維持することがレベルUPになるということです。それができれば、また少し上で維持する。これの繰り返しが大切ということでしょう。(^∇^)
解っていますが、なかなか出来ないもんですよネー。(^▽^;)
「体が思うように動いてくれない」「こんなはずじゃなかったのにー!」と日々体力減退の事実を感じている同年代の初心者ローディーの方。
少しずつでも頑張りましょう!!
「こんなはずじゃなかったのにー!」と思い始めている同士のために、今回は少し文字を大きくしてみました。(;^_^A
土曜日は初めて・・
金曜の夜、妻が思ってもなかった発言を・・(^∇^)
「明日、自転車行く?」
「なんで?」
「○○さん(妻の友人)が来ておしゃべりするから行ってもいいよ」
「あっそう。じゃあ行って来るかなぁ」
やっほー(^ε^)♪
そっけない返事をしたけど予期せぬ発言に内心は嬉しさいっぱいです。
基本的に土曜日は妻が仕事なので私が子供の面倒を見る日だったので土曜に自転車に乗ることはありませんでしたけど、今週は何故か祝日から日曜まで妻はお休みです。
しかも子供は友達の家にお泊りなので不在です。
土曜はいいなぁ～。だって次の日も休みだから少々無理して疲れても月曜の仕事までには回復するし。
突然のことなので、どこへ行こうか悩んでしまいます。(;^_^A
家を中心として東西南北のルートを一つ一つ考えて、出した結論は「牛窓」でした。
北は山登りになるし、南は何度も行ってるし、西は行ってないけど交通量の多い道ばかりなので嫌だし、ということで東に位置する牛窓です。
牛窓は日本のエーゲ海と称する場所ってことで(誰が決めたか知らないけど・・)一度は自転車で行ってみたかったのです。(^-^)/
朝8時20分に出発。おいおいっ天気予報では晴れ。気温27℃って言ってたのに、どんより曇ってるし、寒いじゃん!
本気で長袖、ヒートテックタイツを履こうかと考えました。でも、まだこの時期だから、そのうち温かくなるだろうと予測して夏バージョンの装いで出発です。
この予測は失敗でした。風がすごく強いし、どんどん雲行きが怪しくなってきて太陽はまったく見えない状態。いくら漕いでも汗ひとつ出てこない寒さ。行きは追い風だったからラクチンだったけど、帰りを考えると憂鬱になりました。(ﾉ_･｡)
まず牛窓に行くには吉井川を渡る必要があります。渡るためには橋ですが、一番近い橋はブルーライン(以前は有料道路の自動車専用道)だけど、さすがにここを自転車では走れない。(走ってもいいのかなぁ?)仕方なく遠くの「新永安橋」を渡ることにしました。
ここは車道は危険なので歩道を通りますがタイル張りで凸凹だから、全身に振動が伝わって痛い痛い!
こういう時はいつも「やっぱカーボンいるわ」って思ってしまう・・(TωT)
牛窓への最適ルートを知らないので新永安橋を渡って、そのまま直進。ブルーラインの下を通って岡山牛窓線を走ります。
この道は歩道もないし、とても自転車が安全に走れるものではありません。路側帯の幅もないので、いざという時回避する余裕もありません。↑
しかも片側一車線だし交通量も多いので、何度も危険が危なかったです。
この頃から時々左脚の付け根に激痛が走ります。(＞_＜)痛みは皮膚の表面ではなく明らかに中からの痛みです。右で言う盲腸がある辺りです。
出発前にはストレッチもしたし、不摂生な生活もしてないのに・・。頭をよぎったのは脱腸・腸ねん転?。
でもそんなに急激になんて・・と気にしないように走ります。 でも・何??不安・・
途中、白バイ、パトカーと幾度か擦れ違いました。事件???って思ったけど、どうやら「秋の交通安全週間」らしい。皆さん安全運転でね!(^-^)/
(昨日の無謀ジテツウ野郎の姿が頭をよぎった)
牛窓町に入った辺りで「さすが日本のエーゲ海」ってな感じの建物に遭遇。
風車をイメージした感じの白い建物です。記念にパチリ。
グルッて回ってみて気づきましたが、ココはトイレでした。・・・・(￣□￣；)
嬉しがってトイレで記念写真撮っちゃった・・・。
追い風の助けもあって順調に牛窓ヨットハーバーに到着です。(^O^)
さすがにヨットがいっぱい。(当然ですが・・)
これらのオーナーって金持ちなんだろうなぁ～。ってすぐ思います。
貧乏人の悲しい性です・・(;^_^A
管理棟があって、この建物もヨットの形をしているんだそうです。・・・・かなっ??
ヨットハーバーから山側を見ると、山腹にいくつもの小さな家々。多分ペンションの数々です。
いいねえ。ヨットに乗ってペンション経営して遊んで暮らすなんて・・Σ＼(￣ｰ￣;)
って思ってた瞬間にまた、激痛!!!。一気に現実の世界に引き戻された。
でも今回はちょっと長い痛み。いよいよヤバイか??
痛みが気になってきたので、この後は牛窓港まで行ってUターンで帰路につきます。
勇んで行ってみたけど、特別見るものがなかったです。(下調べして来ればよかった・・)
さあ。帰りは向かい風です。いやー本当に強い風だ。
ギヤも軽くしないととても前に進めない。でも斜め前からの風だと無理なく進みます。何故でしょう??
帰りは永安橋を渡って吉井川西岸の土手を南に下り、児島湾沿いで岡山港へ向かいます。
土手は信号もなく道も比較的綺麗なのでケイデンス90で時速28kmくらいで巡航です。(ケイデンス計は持ってないけど時計を見ながら数えました(;^_^A
途中MTBにのったローディー(ジャージ・ヘルメット・レーパン履いてた)の方に抜かれました・・・。
MTBですよ。タイヤの太い。こっちはロードなのに・・。
風の中なのに、速い人は速いってことです。(Ｔ▽Ｔ;)
そして無事帰宅。
妻は友人とまだおしゃべり中。静かに二階に上がりました。
そうそう、左脚の激痛は帰り道では1回くらいしか発生しませんでした。今も発生してないので安心してますが、何だろう??
そういえば先週の日曜日に学区体育祭でリレーを2本走って、脚が3～4日間くらい死んでたけど、それの続き??
今後も続くようなら医者へ行ってみます。
どうやら台風が来ていたみたい(知らなかった)で風が強かった様子です。帰り道は終始向かい風でした。(ﾉ_･｡)
走行距離73.06km
平均速度22,3km
「明日、自転車行く?」
「なんで?」
「○○さん(妻の友人)が来ておしゃべりするから行ってもいいよ」
「あっそう。じゃあ行って来るかなぁ」
やっほー(^ε^)♪
そっけない返事をしたけど予期せぬ発言に内心は嬉しさいっぱいです。
基本的に土曜日は妻が仕事なので私が子供の面倒を見る日だったので土曜に自転車に乗ることはありませんでしたけど、今週は何故か祝日から日曜まで妻はお休みです。
しかも子供は友達の家にお泊りなので不在です。
土曜はいいなぁ～。だって次の日も休みだから少々無理して疲れても月曜の仕事までには回復するし。
突然のことなので、どこへ行こうか悩んでしまいます。(;^_^A
家を中心として東西南北のルートを一つ一つ考えて、出した結論は「牛窓」でした。
北は山登りになるし、南は何度も行ってるし、西は行ってないけど交通量の多い道ばかりなので嫌だし、ということで東に位置する牛窓です。
牛窓は日本のエーゲ海と称する場所ってことで(誰が決めたか知らないけど・・)一度は自転車で行ってみたかったのです。(^-^)/
朝8時20分に出発。おいおいっ天気予報では晴れ。気温27℃って言ってたのに、どんより曇ってるし、寒いじゃん!
本気で長袖、ヒートテックタイツを履こうかと考えました。でも、まだこの時期だから、そのうち温かくなるだろうと予測して夏バージョンの装いで出発です。
この予測は失敗でした。風がすごく強いし、どんどん雲行きが怪しくなってきて太陽はまったく見えない状態。いくら漕いでも汗ひとつ出てこない寒さ。行きは追い風だったからラクチンだったけど、帰りを考えると憂鬱になりました。(ﾉ_･｡)
まず牛窓に行くには吉井川を渡る必要があります。渡るためには橋ですが、一番近い橋はブルーライン(以前は有料道路の自動車専用道)だけど、さすがにここを自転車では走れない。(走ってもいいのかなぁ?)仕方なく遠くの「新永安橋」を渡ることにしました。
ここは車道は危険なので歩道を通りますがタイル張りで凸凹だから、全身に振動が伝わって痛い痛い!
こういう時はいつも「やっぱカーボンいるわ」って思ってしまう・・(TωT)
牛窓への最適ルートを知らないので新永安橋を渡って、そのまま直進。ブルーラインの下を通って岡山牛窓線を走ります。
この道は歩道もないし、とても自転車が安全に走れるものではありません。路側帯の幅もないので、いざという時回避する余裕もありません。↑
しかも片側一車線だし交通量も多いので、何度も危険が危なかったです。
この頃から時々左脚の付け根に激痛が走ります。(＞_＜)痛みは皮膚の表面ではなく明らかに中からの痛みです。右で言う盲腸がある辺りです。
出発前にはストレッチもしたし、不摂生な生活もしてないのに・・。頭をよぎったのは脱腸・腸ねん転?。
でもそんなに急激になんて・・と気にしないように走ります。 でも・何??不安・・
途中、白バイ、パトカーと幾度か擦れ違いました。事件???って思ったけど、どうやら「秋の交通安全週間」らしい。皆さん安全運転でね!(^-^)/
(昨日の無謀ジテツウ野郎の姿が頭をよぎった)
牛窓町に入った辺りで「さすが日本のエーゲ海」ってな感じの建物に遭遇。
風車をイメージした感じの白い建物です。記念にパチリ。
グルッて回ってみて気づきましたが、ココはトイレでした。・・・・(￣□￣；)
嬉しがってトイレで記念写真撮っちゃった・・・。
追い風の助けもあって順調に牛窓ヨットハーバーに到着です。(^O^)
さすがにヨットがいっぱい。(当然ですが・・)
これらのオーナーって金持ちなんだろうなぁ～。ってすぐ思います。
貧乏人の悲しい性です・・(;^_^A
管理棟があって、この建物もヨットの形をしているんだそうです。・・・・かなっ??
ヨットハーバーから山側を見ると、山腹にいくつもの小さな家々。多分ペンションの数々です。
いいねえ。ヨットに乗ってペンション経営して遊んで暮らすなんて・・Σ＼(￣ｰ￣;)
って思ってた瞬間にまた、激痛!!!。一気に現実の世界に引き戻された。
でも今回はちょっと長い痛み。いよいよヤバイか??
痛みが気になってきたので、この後は牛窓港まで行ってUターンで帰路につきます。
勇んで行ってみたけど、特別見るものがなかったです。(下調べして来ればよかった・・)
さあ。帰りは向かい風です。いやー本当に強い風だ。
ギヤも軽くしないととても前に進めない。でも斜め前からの風だと無理なく進みます。何故でしょう??
帰りは永安橋を渡って吉井川西岸の土手を南に下り、児島湾沿いで岡山港へ向かいます。
土手は信号もなく道も比較的綺麗なのでケイデンス90で時速28kmくらいで巡航です。(ケイデンス計は持ってないけど時計を見ながら数えました(;^_^A
途中MTBにのったローディー(ジャージ・ヘルメット・レーパン履いてた)の方に抜かれました・・・。
MTBですよ。タイヤの太い。こっちはロードなのに・・。
風の中なのに、速い人は速いってことです。(Ｔ▽Ｔ;)
そして無事帰宅。
妻は友人とまだおしゃべり中。静かに二階に上がりました。
そうそう、左脚の激痛は帰り道では1回くらいしか発生しませんでした。今も発生してないので安心してますが、何だろう??
そういえば先週の日曜日に学区体育祭でリレーを2本走って、脚が3～4日間くらい死んでたけど、それの続き??
今後も続くようなら医者へ行ってみます。
どうやら台風が来ていたみたい(知らなかった)で風が強かった様子です。帰り道は終始向かい風でした。(ﾉ_･｡)
走行距離73.06km
平均速度22,3km
ジテツウの方へお願い
最近は、すっかり秋めいてきましたネ。
「暑さ寒さも彼岸まで」とはよく言ったもので、まさにその通りです。(^-^)/
涼しくなってきたこともあるのか、最近はジテツウの方が本当に増えました。
私は自動車で通勤してますが、ここ数日で一気に増えた感じがします。
気候が良くなったことで、あこがれのロードバイクを購入しジテツウを始めた方も多いことでしょうが、ジテツウ初心者かもしれませんが、とても危険な乗り方をする人もいてドライバーからすれば「なんだ、この野郎ー!」って感じることがあります。
私はロードバイクに乗ってますから、ロードに乗らない一般のドライバーの方に比べるとジテツウ者には寛大な心を持っていますし、仲間的な意識さえ持ってます。
でもね。こんな私でも「おどりゃぁ～!!なにもんじぁ～!!」的な感情を抱かざるを得ない、とんでもないジテツウ野郎と遭遇しました。
いつもの時間にいつもの場所を車で通勤していたのですが、信号で先頭に止まった時に(右折車線)後ろから(右側から)クロスバイクに乗ったアラサーくらいの男性会社員(作業服を着た方)がピューって追い越して行きました。右車線の右側なので明らかにセンターラインを越えてます。
そして、私の右前で信号のため止まりました。・・・がっ。ちょっと左右を確認して、いきなりスタート。
おいおい。赤だぜ!!って思ってたら、交差点の中央付近まで達した所で車が来たためにUターンしてこちらに帰ってきました。
けど、車が行ってしまったら、またUターンしてスーって右折して行ってしまいました。
こちらの信号が青になったので、車で追いつき「危ないぞー」って怒鳴ってやったら、こちらを睨んで「ペッ」って唾を吐きやがった。
頭に来たので止まろうと思ったけど右車線だし後ろの車も混んでいるので、そのままスルーしました。ヾ(▼ﾍ▼；)
軽車両としては二段階右折をしなきゃいけないのに!!信号無視だし!!
俺に対して唾を吐きやがった!!
今、考えても頭にくる。ヾ(｡｀Д´｡)ﾉ
いくら自転車に寛大な心を持った私でも、これには参った。
非ローディーのドライバーからすると、もっと怒り心頭だろうしジテツウ者に対しての悪いイメージが大きくなり、正しいジテツウ者にも迷惑だ。
ほんの一部の心無い自転車乗りの行為で、多くの自転車乗りが迷惑することを解ってほしい。
(そんな奴にとっては人の迷惑なんてクソくらいかも知れないけど・・)
少なくとも、この自転車ブログを読んで頂いている方々には、そんな悪人はいないと信じてますが、今一度自分の行動を振り返って頂きたいと思います。
もちろん私自信もそんなローディーにならないよう気を付けます。(^O^)/
同じ道路を使用する者同士、シェアザロードの精神をしっかり持ちたいものです。
「暑さ寒さも彼岸まで」とはよく言ったもので、まさにその通りです。(^-^)/
涼しくなってきたこともあるのか、最近はジテツウの方が本当に増えました。
私は自動車で通勤してますが、ここ数日で一気に増えた感じがします。
気候が良くなったことで、あこがれのロードバイクを購入しジテツウを始めた方も多いことでしょうが、ジテツウ初心者かもしれませんが、とても危険な乗り方をする人もいてドライバーからすれば「なんだ、この野郎ー!」って感じることがあります。
私はロードバイクに乗ってますから、ロードに乗らない一般のドライバーの方に比べるとジテツウ者には寛大な心を持っていますし、仲間的な意識さえ持ってます。
でもね。こんな私でも「おどりゃぁ～!!なにもんじぁ～!!」的な感情を抱かざるを得ない、とんでもないジテツウ野郎と遭遇しました。
いつもの時間にいつもの場所を車で通勤していたのですが、信号で先頭に止まった時に(右折車線)後ろから(右側から)クロスバイクに乗ったアラサーくらいの男性会社員(作業服を着た方)がピューって追い越して行きました。右車線の右側なので明らかにセンターラインを越えてます。
そして、私の右前で信号のため止まりました。・・・がっ。ちょっと左右を確認して、いきなりスタート。
おいおい。赤だぜ!!って思ってたら、交差点の中央付近まで達した所で車が来たためにUターンしてこちらに帰ってきました。
けど、車が行ってしまったら、またUターンしてスーって右折して行ってしまいました。
こちらの信号が青になったので、車で追いつき「危ないぞー」って怒鳴ってやったら、こちらを睨んで「ペッ」って唾を吐きやがった。
頭に来たので止まろうと思ったけど右車線だし後ろの車も混んでいるので、そのままスルーしました。ヾ(▼ﾍ▼；)
軽車両としては二段階右折をしなきゃいけないのに!!信号無視だし!!
俺に対して唾を吐きやがった!!
今、考えても頭にくる。ヾ(｡｀Д´｡)ﾉ
いくら自転車に寛大な心を持った私でも、これには参った。
非ローディーのドライバーからすると、もっと怒り心頭だろうしジテツウ者に対しての悪いイメージが大きくなり、正しいジテツウ者にも迷惑だ。
ほんの一部の心無い自転車乗りの行為で、多くの自転車乗りが迷惑することを解ってほしい。
(そんな奴にとっては人の迷惑なんてクソくらいかも知れないけど・・)
少なくとも、この自転車ブログを読んで頂いている方々には、そんな悪人はいないと信じてますが、今一度自分の行動を振り返って頂きたいと思います。
もちろん私自信もそんなローディーにならないよう気を付けます。(^O^)/
同じ道路を使用する者同士、シェアザロードの精神をしっかり持ちたいものです。
ヒルクライム秘密兵器？
おっと、アクセス件数を増やすようなタイトルになってしまった。(;^_^A
期待してアクセスしてしまった方へ、先に謝っておきます。ごめんなさいm(u_u)m
最近はめっきり涼しくなってきましたね～。ちょっと前は暑さで目が覚めてましたけど、今は寒さで目が覚めます。
今日は、昼から学区の体育祭に出場のため、ウォーミングアップを兼ねて、朝の少しだけライドに出かけます。昼からのことを考慮して脚力を使い切る訳にはいかないので平地をポタする予定でした。
・・・予定でしたけど、出発前にこんな物を発見しました。
ちょっとグロいですが「マウスピース」です。
数年前に肩こりや首の痛みがひどかったので、ある情報から「噛み合わせ」が原因かも？
ってことになり歯医者に行った時に作ってもらったものです。（2500円くらいだったかな？）
おかげで痛みは改善されたので、それ以来、薬箱の奥にしまっておいたものを発見しました。
でっ、ふと思い出したのが「歯を噛みしめた時にマウスピースをしていると通常よりパワーが出る」という本当かどうか解らない説。(;^_^A
これは確かめるべきだ！と思い、これを噛んでヒルクライムへ。
そう。これが「ヒルクライム秘密兵器？」。
長い前ふり、ごめんなさい。m(_ _ )m
マウスピースは本来、顎への衝撃を緩和させるものでありスポーツ選手はよく入れてますよね。
一説にはやはりパワーが出るというのがあるようです。
そこで、いつもの神道山（表）へ・・。
上りはじめは、マウスピースを意識して、グッと噛みしめながら上ってましたが途中で疲れ始めた頃からはダメ！。
だって、疲れてくると息が上がってくるので口を開けて呼吸をするために、噛みしめるどころではありません。（そりゃそうだ(Ｔ▽Ｔ;)
上りきったものの、タイムは以前より1分少々遅い！！o(_ _*)o
・・無意味でした。
「息の上がる坂はダメだけど、平地なら効果あるかも？」って思い直して、その後巡航速度に的を絞ってみました。
いつもの調子でクランクを回すけど、はっきり言って、こちらも効果があるのか無いのか？？？
心拍計やケイデンス計も持ってないので、あくまでも自己の感覚で判断しかできないのです。・・(-。－；)
その判断基準ですが、平地では巡航速度28ｋｍくらいを維持してましたので、いつものコースとしては2ｋｍくらいは早いのです。(^ε^)♪
まあ、後ろから迫ってくる原チャリのオバハンにあおられてたのもありますが・・(;^_^A
まずまずの「効果あり」と、素人判断します。（素人ですよ。悪までも・・）
ゴール直前のスプリントでは、もっと効果あるでしょう。
↑特に鉄夫でもありませんし、意味もないですがコース上にある踏切の待ちが異常に長いので暇つぶしに撮りました。(;^_^A
いつもより巡航速度が上がって気持ちいいので、いつものコースより長く走ってしまい昼からの体育祭のためのウォーミングアップポタにはなりませんでした。(ﾉ_･｡)
【余談】
体育祭の靴がないのに気が付いて、昨日買ってきた一応「ナイキ」のシューズです。
3997円もしました。。(´д｀lll)
3997円もあれば、ディグリーザーも買える。冬用のグローブも買える。シューズカバーももう少し足せば買える。あれもこれも買えるじゃんか！（年に一度の催しに、この出費は痛い）
40歳台のリレーに2回出るだけなのに・・・・o(TωT )
期待してアクセスしてしまった方へ、先に謝っておきます。ごめんなさいm(u_u)m
最近はめっきり涼しくなってきましたね～。ちょっと前は暑さで目が覚めてましたけど、今は寒さで目が覚めます。
今日は、昼から学区の体育祭に出場のため、ウォーミングアップを兼ねて、朝の少しだけライドに出かけます。昼からのことを考慮して脚力を使い切る訳にはいかないので平地をポタする予定でした。
・・・予定でしたけど、出発前にこんな物を発見しました。
ちょっとグロいですが「マウスピース」です。
数年前に肩こりや首の痛みがひどかったので、ある情報から「噛み合わせ」が原因かも？
ってことになり歯医者に行った時に作ってもらったものです。（2500円くらいだったかな？）
おかげで痛みは改善されたので、それ以来、薬箱の奥にしまっておいたものを発見しました。
でっ、ふと思い出したのが「歯を噛みしめた時にマウスピースをしていると通常よりパワーが出る」という本当かどうか解らない説。(;^_^A
これは確かめるべきだ！と思い、これを噛んでヒルクライムへ。
そう。これが「ヒルクライム秘密兵器？」。
長い前ふり、ごめんなさい。m(_ _ )m
マウスピースは本来、顎への衝撃を緩和させるものでありスポーツ選手はよく入れてますよね。
一説にはやはりパワーが出るというのがあるようです。
そこで、いつもの神道山（表）へ・・。
上りはじめは、マウスピースを意識して、グッと噛みしめながら上ってましたが途中で疲れ始めた頃からはダメ！。
だって、疲れてくると息が上がってくるので口を開けて呼吸をするために、噛みしめるどころではありません。（そりゃそうだ(Ｔ▽Ｔ;)
上りきったものの、タイムは以前より1分少々遅い！！o(_ _*)o
・・無意味でした。
「息の上がる坂はダメだけど、平地なら効果あるかも？」って思い直して、その後巡航速度に的を絞ってみました。
いつもの調子でクランクを回すけど、はっきり言って、こちらも効果があるのか無いのか？？？
心拍計やケイデンス計も持ってないので、あくまでも自己の感覚で判断しかできないのです。・・(-。－；)
その判断基準ですが、平地では巡航速度28ｋｍくらいを維持してましたので、いつものコースとしては2ｋｍくらいは早いのです。(^ε^)♪
まあ、後ろから迫ってくる原チャリのオバハンにあおられてたのもありますが・・(;^_^A
まずまずの「効果あり」と、素人判断します。（素人ですよ。悪までも・・）
ゴール直前のスプリントでは、もっと効果あるでしょう。
↑特に鉄夫でもありませんし、意味もないですがコース上にある踏切の待ちが異常に長いので暇つぶしに撮りました。(;^_^A
いつもより巡航速度が上がって気持ちいいので、いつものコースより長く走ってしまい昼からの体育祭のためのウォーミングアップポタにはなりませんでした。(ﾉ_･｡)
【余談】
体育祭の靴がないのに気が付いて、昨日買ってきた一応「ナイキ」のシューズです。
3997円もしました。。(´д｀lll)
3997円もあれば、ディグリーザーも買える。冬用のグローブも買える。シューズカバーももう少し足せば買える。あれもこれも買えるじゃんか！（年に一度の催しに、この出費は痛い）
40歳台のリレーに2回出るだけなのに・・・・o(TωT )