【NINJA250SL】 朝活で宮ケ瀬へ

昨日整備を終えて試乗できていなかったので

朝からちょっと宮ケ瀬まで
軽く走ってきました



暑くなる前の早朝5時出発
交換した箇所を確認しながら走ります

ブレーキレバーはやっぱ曲がってないほうがいいね
チェーンも変なタルミ感も無いですね

前回は頻繁にエンストしてたけど

今回は大丈夫そうです

やっぱりこの時間くらいのほうが空いてるし
気温も高くなくて走り易いね

宮ヶ瀬ダム

早朝の山の空気は

澄んでいて気持ちいいね。

この時間は服部牧場のほうから鳥居原に向かう道は
閉鎖されてるんですよね

（ひょっとして通れるかと思っていったら
案の定閉鎖中）


ゲート閉鎖中。7時に開くそうです。

ぐるっと回って

宮ヶ瀬湖畔園地のほうに行きます
この時間だと駐車場代かからないんですよね。
ただ店も開いてないけど

缶コーヒー飲んで

一服してから帰ります。

なんか目つきの悪いネコさんに終始チェックされてた💦

特に問題なく走れてますね。

水温も峠道では

70℃以下で安定してたし。

街中に戻ってきてペースが落ちると水温上がって
またファンが回るくらいにはなったけど

今回はガソリン噴き出すことも無く
無事帰り着けました

結局エンストは一回も無し。

終始安定してました。

これなら

もうちょっと遠出しても大丈夫かな




次はどこに行こうかな。
遠出するならETCも付けたいとこだけどね。

【NINJA250SL】トラブル後の整備

前回の初走行、

トラブルもあったし

気になる所もあれこれあったので
対策をしていきます

まずパッと車両を見て

やはりガス漏れで汚くなったエンジン塗装が
我慢できずに塗装します

とはいえエンジン降ろして塗装は

ちょっとめんどくさすぎるので
フレームに載せた状態で周りを

マスキングして塗装です。

ざっと気になる所だけペーパー当てて洗浄、

エンジン塗装時に使った
オキツモの耐熱塗料を吹きます

okitsumo 耐熱塗料 オキツモ ワンタッチスプレー 艶消し ブラック 300ml /650℃ 黒 塗料 バイク 車 焼却炉

うーん、もっと均して下地をきれいにしないと

塗装はイマイチですね
とは言えまぁ誤魔化せるくらいには

塗れたんでんでヨシとします

あと気になっていたプラグを交換します
実は変えてなかったんですよね。。。新品に交換します

ノーマルは「MR8CI」ってプラグですが意外と高くて
それよりも安価でこのプラグが売ってました。
「CR8EDX-S」　二輪専用プラグだそうです。

なんかNGKが今推してるんですかね？
広告とかでも見た気がするし。

日本特殊陶業(NGK) 2輪用スパークプラグ MotoDXプラグ 【91582】 熱価8番 ネジ型 CR8EDX-S

一応エンジン降ろした時にプラグ外して確認はしてたんですけどね。
問題無いだろうってそのまま付けちゃってたんですよね

というかエンジンをフレームに載せた状態だとプラグ外しにくい。。。
狭いとこに手を突っ込んで何とか交換できたけど、これ冷間時はいいけど
エンジンが熱持ってる時に交換作業はしたくないですねぇ。。。

一度エンジンをかけて熱をかけて塗装を定着させます。
オキツモのHP見ると常温24Hか180℃で20～30分。
でも常温だときっちり固まった感無いんだけどね。
とりあえずアイドリングさせます。


アイドリングが安定しています

前はなんか不安定でとまりそうな感じがあったんだけど
全然いい
これはフューエルホースがきっちりハマったせいなのか
プラグ交換のせいなのか。。。検証はめんどくさいのでしません
安定してるのでOKです


そのまま水温が90℃（ファンが回る）まで暖気します。
それだけじゃ熱入らないだろうからヒートガンであぶります

（気休めですが）

クソ暑い中暖気してヒートガンって
乾燥炉が使えればな（前の会社にあった）・・・まぁ仕方ない

あとエンジン塗装したついでに

スタンドもサビてたんで塗装しました。

実はこのスタンド足かけるところが

もげちゃってるんですよね

↑本来のスタンド形状

そのうち買い換えようと思ってたんですが

別に出し入れ苦にならないので
このまま使います

後はチェーンの張りを調整。

ついでにリアアクスルのナットも変えました。
元々ついてたのが角を微妙になめちゃってて

レンチが入りにくかったのでね

この子、車載工具が無かったので

NINJA250用ですが中古で購入しました。
リアアクスル用のレンチも入ってたので

合わせたら入らない・・・

加工精度が甘いっす。。。カワサキかぁ。。。
ダイヤのヤスリで削って使えるようにしました

あとブレーキレバーも変えました。
ほんのちょっと曲がってましたね。

上が新品、下が曲がってた元ついてたやつ



後はカウルを組み直して完成です。
実はカウルもちょっと細工をして

ノーマルは一部白い部分があるんですが
なんか好きじゃなくて

カーボンのシートを貼ってみました

元のカウル

うん、締まった感じになって満足。

その後ちょっと用事があったので試乗は出来なかったけど
次はどっか走りに行こう。。。どこ行こうかな

【NINJA250SL】シェイクダウンとトラブル

金曜日にナンバーを取得

保険にも加入したので
書類上は公道を走れるようになりました


あとは残っていた作業を片付けます

まずフロントブレーキをかけても
ブレーキランプがつかない問題

スイッチ前の配線を短絡させると

ちゃんとブレーキランプが
点くのでやっぱりスイッチが問題ですね

観察してみると端子に青錆出てます
ワイヤーブラシとペーパーでサビを落として

テスターでチェックしてOK
配線をつなぎ直して再確認

一応ブレーキランプ点きます
たまに点かないときもあるので

スイッチ内部の問題かな。。。
これはスイッチを

新規で買いますかね

あとはカウル用のネジや
プッシュリベットの

不足していたところを取付

最後にナンバーを取り付けて

これで完成です

まずは給油しにガソリンスタンドへ向かいます
今日は給油だけで

終わりにしようかと思ったけど
大丈夫そうなので

宮ケ瀬まで行ってみることにしました



乗ってみると

やっぱり250ccだけあってトルクありますね
ここ最近乗ったのが100ccのNSFと

原付のスーパー9sなのでそれとの比較だから
当たりまえですが

車体も特に変な振動や癖なども無さそうです
17インチの車両乗るの

久しぶりですが安定してますね

ヘルメットにアクションカメラつけてたんですが
まともに動かなかったので
残念ながら走行動画は撮れませんでしたが
順調に走ってます



ただ気になるのは

アイドリングまで回転が落ちると

エンストすること
信号で停止するときとかに

クラッチ握るとエンジン止まります
毎度というわけではないし

セル回せばすぐエンジンかかるので
問題は無いんですがメンドクサイ

NINJA250SLはエンストしやすいって話は聞いてましたし
後期型のECUに変えれば問題は解決するらしいのですが
それにしても頻発しすぎ（後にでるトラブル原因のせいだったかも）

あとはブレーキレバー曲がってる

まぁ乗れるけど交換しておこうかな。

タンクサイドのカウル

爪が折れてるとこがぶらぶらしてるので
爪補修したほうがいいね

 

宮ケ瀬は前日の雨の影響か所々路面が濡れてます
おっかなびっくり走ってたけど

軽く曲がるしエンジンもトルク感あって楽しい
いいですね～

ポジションもキツイって人いるけど

80年代レプリカに乗ってた人からすれば
全然余裕な感じです




気になるのは水温

街中では90℃を超えて

頻繁にファンが回ってました
暑いのもあるけど水温高めだね

峠道入って走行風当たっても80℃くらいまでしか
下がらなかったし。

（戻った時に確認したら冷却水減ってなかったし漏れ問題は解決してるけどね）


フロントブレーキが最初倉庫敷地内で乗った時は

全然効かなくて不安だったんですが
走って何回かブレーキを使っていたら

アタリが出たのかちゃんと効くようになりました
使い慣れてるデイトナゴールデンパッドにしたんだけど

ちゃんとゴールデンパッドっぽい効き方するようになりました


ミラーからの後方視界はイマイチですね

この手のバイクじゃ仕方ないですかもですがね。
いつも後ろから白バイとかパトカーに追跡されてないか

ビクビクしてるので後方が見にくいのは
ちょっと不満ではありますが。。。

宮ケ瀬についてから一休みして車体各部をチェック
チェーンは初期の伸びが出てるのか遊びが大きくなってますが
他は大丈夫そう。

ねじ類のゆるみも無いし

特に脱落した部品なども無いです
クーラント漏れも無いです
チェックが終わったらサクッと帰ります
 

無事シェイクダウンも終わったし

追加でレバーとスイッチ手配して

次はどこに行こうかなーなんて考えてたら
信号待ちでエンジンがぐずり出し

止まっちゃいました

セルを回してエンジンかかるんだけど回転が上がらない？
車体の下に大量に液体こぼれてます

ガソリンの匂い。ガソリンが漏れてます

カウルの横から

霧吹きみたいにガソリンが舞ってるし

軽くパニくりながら歩道に車体を寄せます

保管してる倉庫まであと数百mのとこですよ
工具も持ってきてないし

押して戻れない距離じゃないので

諦めて押して戻ります



湿度は高いけど

それほど気温は高くないのが幸いではありましたが
倉庫は上り坂の上なんですよね

途中途中で休みながら

頑張って押して倉庫にたどり着きました
(スーパー9sでも同じように押して戻ったことあったな）

車体を押しながら

原因を頭の中で考えてました

エンジンがまともに回らず

ガソリンが漏れる、

霧吹き上にガソリンが噴出するって症状だと
考えられるのは

燃料ホースが破れてるか外れてる、

もしくは燃料ポンプが破損してるあたりかな

倉庫に戻りましたが

息も絶え絶えなので置いてあった車のエンジンをかけて

エアコン効かせて
しばし休憩です


一息ついた後でタンクを外したら

原因がすぐ判明しました

燃料ホースのワンタッチカプラー（コネクター）が外れてました。



おそらくですが奥まで

ちゃんと刺してなかったんですね

この手のカプラー初めて扱ったんですが

使いにくいしなんか嫌いになりそう
圧がかかるホースだから

こんなカプラーなんでしょうね


ホースを刺し直して

エンジン始動したら

問題無くかかりました

あっさり原因は判明したのはいいんですが

大量のガソリンがかかったエンジンが悲惨なことに

エンジンの塗装が

剥げてしまいました。。。

せめてもう少し熱が入って硬化した後なら
もうちょっと持ったんでしょうが

場所によっては地が見えてます

こんなことになるなら

塗った時点でドライヤーとかで硬化させておいたほうが
良かったかなとも思いますが、

それは後の祭り。。。

再塗装するために

またエンジンを降ろすのも

バカらしいので諦めます

多分そのうちエンジンO/Hするため

エンジン降ろすだろうからその時に
再塗装します


というわけで走行自体に問題は無かったんですが

トラブルで散々の初走行でした


次回は一度気になる部分の補修ですかね

【NINJA250SL】 ナンバー取りました！

ほぼレストアが完了したNINJA250SL
公道走行のための準備をあれこれします。

まずは

ナンバー取得です

よくよく考えてみると

250ccのナンバー自分でとるの初めてです
(250の廃車手続きはしたことあるし原付のナンバー取得は何度もやってるけどね）

まずは下調べして必要なものを揃えておきます
住民票と自賠責加入

あとは車体引き取った時にもらってる返納証明書と

譲渡証明書を確認

あとは行けばわかるだろう

くらいのノリで金曜日の午後に半休を取って
陸運事務所に行ってきました。




愛川町にある陸運事務所。。。

駅から遠過ぎです
お昼に会社出て最寄り駅に置いておいた車に乗って

向かったのについたのは15時くらいだよ。。。
受け付けは16時までみたいだから

間に合ってよかったけど



建物の外に「A」とか「D」とか記号書いてあったので

多分「A」に行けば
いいんだろうなって

カンで建物に入ります

人がいっぱいだよしかも半分以上外人さんだよ。。。
「クルマカウヨー」ってたまにくる海外バイヤーさん達かな？
軍服きた兵隊さんもいるし。米軍基地の多い神奈川ならではなのか？

受付案内とか無いけど

銀行みたいに受付の機械があったので

それで番号とります

しばらく待つと順番が来たので

窓口で「250ccのナンバー取りたいんだけど」って
話したら「じゃあ書類見せてくれる？

ああ、ちゃんと揃ってるね。じゃあこれ書いてね。
枚数多いけど一気に説明するから覚えてね！」
・・・・書類4枚も渡されましたよ

しかもこっちは鉛筆書き、こっちはボールペンでって


おっさんの衰えた記憶力じゃなかなか厳しい。。。。

実際鉛筆書きのをボールペンで書いちゃったし

上から鉛筆でなぞって誤魔化しました

（そのまま受け取ってくれたので大丈夫だったみたい）

で書類を書き終わって窓口に持っていき

「自賠責確認させてくれる？

あーこれダメだよ。明日からになってる。
今日有効な自賠責じゃないと」

・・・・乗るのは明日からだから

明日でいいじゃんと思って入れた自賠責。

ナンバー取得時有効期間内じゃないと
ダメなんだって。。。

言われてみれば当たりませなんだけど


急いで保険会社に連絡

日にちずらせないか聞いたけど代理店に行けば出来るけどそれでも
手続き的には明日以降になるって。。。いやそれは困る


「じゃ今の保険解約して

新規で入れ直すってできる？」って

聞いてみたらそれは可能ってことで
事前に入ってた自賠責は解約にして

急遽新規で自賠責を陸運事務所に併設されてた保険代理店で入れます。
解約はあれこれ書類の提出が必要みたいだけど

後日手続きってことになりました。（一応お金は戻るみたい）

というわけで再度窓口行って手続き完了。

あとはナンバー交付待ち
またしばらく待ったら窓口で呼ばれて

車検証もらいました。。。あれナンバープレートは？

「ナンバープレートは

隣の建物でもらってください」

いそいそと建物を出て隣の建物へ。
はい、ナンバーもらえました！！！

家に持って帰って自賠責のシールも貼りました。
任意保険もネット申し込みのに加入して

これで公道走る準備は整いましたよ


という訳で

次回【NINJA250SL】シェイクダウンとトラブル に続きます。。。

おまけ

書類みて気づいたんだけど

この子大阪から来たんだね

沖縄で使われ大阪を経て神奈川に来たんやね。。。

【NINJA250SL】 一旦 レストア完了かな

先週で大きなところは終わってたんですが
部品待ちで止まってたところを

仕上げて終わりにします

まずは配線
スマホ接続用のUSB電源と

水温計用の電源を取るために
ACC電源から分岐させて配線を通します。

配線はフレームのヘッドパイプ周辺でまとめて

それぞれ買ってきたギボシで繋いで確認。OK！

配線周りをやってる時の画像は取り忘れました




続いてクーラントを入れます

水温計を購入して交換してからと思ってたんですが

結局予算の関係上
既存のデイトナ製液晶表示の水温計を使いました

クーラントを希釈してから入れます。

サービスマニュアルに記載されてるように

ファンが回るまで暖気させて

エンジンを止めて冷えてからリザーバータンクに
クーラントを補充します

暖気運転中クーラント漏れが無いか

注意深く見てましたが
ラジエータコアからも

サーモスタットのとこからも漏れは無し
 

これで一回敷地内をぐるっと走って

各部問題無いか確認しました。

ブレーキとか当たりが付いてないんで

あまり効かないですが
とりあえず問題無さそう

あとは残っていたサイドカウルを取り付けます。

車両を引き取った時からわかってたんですが
カウル取付用のネジや

プッシュリベットが足りません
どこが足りないのか把握するために

組めるとこまで組んでいきます

とりあえずカウル組みましたが

純正のカウル取付メンドクサイね
正直こんなに

あちこち止める必要あるんかなって

気もしますが

というわけで

一旦完成です

比較のため引き取ってきた時の車両状況です。

結局のところ作業は

サビ補修がメインでしたね

後はタイヤ・ブレーキ・

サス・チェーンなどの基本整備くらい
ほぼ全バラにしたので

この車両のことが色々理解できたのは

良かったかな


まだ不足分のネジとかを購入して付けるってと
灯火類チェックしたらフロントブレーキをかけた時に
ブレーキランプが点かない（リアはOK）ってのが
発覚したのでその修理はありますけどね

（多分スイッチかな・・・）

今週どっかで半休取って

ナンバー取得してこようと思っています
その後保険とか入れれば

やっと公道走行できます


いや～長かったな

約1年かかりました





走り出して当たりが出てきたら

シャシダイに乗っけて現状の
エンジン状況とかも確認したいね。
次のステップとして

エンジンO/Hも考えるかもだし
（どれくらいの馬力出てるか次第）
この辺でシャシダイあるのは

町田のドクターSUDAか
大和の加賀山さんところみたい

まぁとりあえず

公道走ってからだけどね





 

【カフェ巡り】 ここ最近行った喫茶店

今の職場に転職して1年が過ぎましたが
やはり日々の業務でのストレスが酷い



現実逃避の為か週末に喫茶店に行って
気持ちを整える時間が増えた気がします



どうせなんで

最近行った喫茶店をまとめてみました
 

●町田 NOISE
仕事帰り途中下車して寄った喫茶店。
ライブもあったりするみたいですが

行った日はライブ無かったですね。
落ち着いた空間でした。

●町田 宮越屋珈琲
すごく雰囲気がいいところで2Fのボックス席を入りましたが
1Fはカウンター席もあったりでそっちもいい雰囲気でしたね

ジャズが流れててのんびりした雰囲気でした。
珈琲はブレンド(マイルドスタンダード)頼みましたが
ちょっと酸味が強い珈琲でしたね。

珈琲らしい珈琲って感じ

●相模原 むさしの森珈琲
すかいらーく系のチェーン店ですが、

カミさんとJDプリンちゃんと三人で
行ってきました。

パンケーキ美味しかった。
珈琲は店員さんおすすめのブルーマウンテン。

酸味が強いけど
美味しい珈琲でした。

●八王子片倉 コーヒーブリックス
JDプリンちゃんを誘って二人で行きました
ちょっと精神的に病んでる時期だったので

癒し空間がすごくよかった。
ここのシフォンケーキはいつ食べても絶品です
おすすめストレートでホンジャラスを頂きました。
酸味が強めでしたが焙煎したてらしく

すごくすっきり飲みやすく美味しかった。

ここは他の喫茶店より安めなのもいいんですよね、
一番のお気に入りの喫茶店です

●町田 The Cafe
検索しておすすめに

よく出てくる店だったので仕事帰りに寄りました
平日の夜でも待つ人がいるくらいの人気店。
金曜日の夜行ったら

運よくすぐ席に通してもらえました

（帰るときは待ってる人いた）
プリンとブレンドにセット。

プリンは量も多くて美味しい。
ブレンドはなんか焦げた味？なんだろう、、、

それ以外は普通に美味しかったんだけど

●八王子 afternoonTea
これもJD娘のプリンちゃんと

二人で行ってきました。

おっさん一人では入りにくい店
紅茶も好きなのでね。

好きなアッサムティーを注文。

美味しかった。

他にも八王子 田や田園、

相模原カフェアンドリュースなんかも

行きました。
 

基本的には

それぞれの店の

ブレンドを頼むようにしてます



なんかね、

ちょっと行き詰ったときに行くと

落ち着くんだよね。
スタバのような流行りの明るいとこじゃなく

昭和感漂う喫茶店。。。


町田・相模原・八王子あたりの

有名店は結構行ったので範囲を
広げて違う店も開拓していきたいな。

【NINJA250SL】リヤタイヤとリアサス交換 チェーン取付 水温計交換？！

先週は家族で出かけたりなどあったので

ちょっと時間が空きましたが
レストアを完了させるべく

ドンドン作業を進めていきます

まずはリアサス交換です。YSSの安いやつ

取付はサクッと出来たんですが

問題は装着状態で

プリロード調整が出来ないこと

なんかスマホのカメラが変

回すところにピンを指すんですが

そもそも中古（新古）品なので付属してなかったし
代用で適当なピンを入れてみましたが

設置場所が悪くて回せない
いちいち取り外さないと回せないな。。。

なんか口コミだと固いって話があったので

とりあえず一番柔らかい位置で取り付け。
跨ってみたけどそれでも固いな。。。

まぁとりあえず様子見だね



次にリヤタイヤ交換ですが。。。

この湿度が高い中の作業はかなりきつかった
汗だくになりながらの作業でした
看護師のいとこに

心房細動の既往の話したら「とにかく水分補給!!」って
強く言われたので

スポドリ飲みながらの作業です

やっと何とかタイヤ交換完了

もうこの時点で

今日は止めようかなと思ったけど
ちょっと休憩してから頑張って進めます

リヤ周りを組み上げたいなと

思ってチェーンの取付

チェーンはEKのノンシール

EK(イーケー) 強化ノンシールチェーン 520SR スチール 104L 【クリップジョイント】

ガレージ保管だし雨の日走るつもりも無いので
これでいいかなって。
あ、その前に保留にしてた

ホイールベアリングも交換しちゃいました。
ただ交換後は思ったより回転重い。。。

まぁ馴染めばもうちょっと軽くなる？かな
 

チェーン取付後は

リヤフェンダーも取り付けて

これでリヤ周りは完成です

あとはラジエータ液をクーラントに交換です。

補修したラジエータコアの部分からの

漏れは多分無さそう

（水だから蒸発してたらわからないけど）
でもラジエータキャップを開けると

なんか微妙に減ってる？？

前回漏れテストした時に漏れてた

サーモスタットの所から

漏れた形跡があったのでここかな？
ちょっと開けてみました

なんか汚い。。。

とりあえず洗浄してオイルストーンで面出し。

ここはガスケットの設定とか無いんだよね。。。

サーモスタットのゴムシールで漏れを防いでるのかな。

そのゴムシールも洗浄して

シリコングリスを塗っておきました

液体ガスケットとかを塗るのも

手なんだろうけど液ガス無い。。。

まぁ面出してるし強めにねじ締めとけば
いいでしょってことにしておきました

ちなみにこの部分エンジン搭載状態だと工具が微妙に入らなくて
締めこむのにすごい苦労しました（トルクレンチも使えなかった）
エンジン降ろしてる時にちゃんとやっとけばよかったな、、、

で次に水温計をデイトナの液晶のやつから

KOSOのLEDのやつに交換。。。しようとしたら
センサー部のねじが違うことが発覚。。。

間違って買っちゃったみたい。

左がデイトナ、右が間違って買ったKOSO

買い直しです

（センサーだけでも売ってるけど逆に高いので本体を買い直します）

なので今日で走れるとこまで組みたかったけど

残念ながら中断です



とは言ってもなんか悔しいので

カウルを一部取り付けたり

USB電源を仮組したりしました。
電源はACCから分岐させるけど

ギボシが無くなっちゃってたので

配線作業は出来ず

ここで今日の作業は終了です



配線作業があるなら

カウルは付けないほうが良かったかもだけど

気持ち的になんか付けてみたくてね



というわけで

次回は買い直した水温計取り付けとクーラント補充。

追加したUSB電源の配線処理と
カウル取付で一旦形になる予定です。


そろそろナンバーを取りに行こうかと思うんだけど

こんな時に限って仕事が忙しくて休めそうにない。
とはいえ7月中には完成させたいね

【NINJA250SL】 洗車？ カウル洗浄しました

先週は親戚との用事があったりで

何もできず今週末も
雨模様で何もできないかな～と思ってたら
日曜日はなんとか

天気もちそうだったんで

カウルの洗浄をしました

まず気になっていた

黒のPP部品の劣化

白っぽくなっちゃうのは

古い車両では仕方ないとこですが
これを治すにはバーナーでアブっちゃうとか
ミッチャクロンとかのプライマー拭いてから

塗装するとか色々方法はあるんですが

今回は溶剤でのコーティングを
してみました。

まず中性洗剤で洗浄します

今回はこれを使います

カーメイト 車用 コーティング剤 黒樹脂復活 プレミアムコート 6か月耐久 劣化防止 8ml C136

塗っていきます

施工前後で

こんな感じになります

こういう部品がキレイだと

車両が締まって見えるんですよね

施工後。うん美しい！

ついでなので

他のカウル類も洗浄します

洗ってて気づいたけど

この白いとこパールが入ってる！

なんか無駄なハイクオリティ

さすがカワサキ。。。

もともとカウルはキレイな車両で

少しだけキズなどありますが
そんな気にならないレベルなんで

特に研磨したりせず
そのまま中性洗剤で洗って

ワックスを塗っておきます

本日はこれで終了



やっとリアタイヤとリアサスを買ったんで

次回は保留にしてたリア周りを組みます

これで一旦走れる状態になるので

カウルを取り付けて
ナンバー登録です

あと少しで完成です！

【NINJA250SL】 ラジエータ漏れ確認 漏れなし！！

先週ラジエータのクラック部にパテを盛って
硬化に余裕を見て1週間。

今回はエンジンを

しばらく回して漏れを確認します


その前にエアクリーナーエレメントを

取り付けます

純正はボロボロになるのを

目の当たりにしちゃったので
社外品にします

色々探して

フィルタータイプなんかも出ているみたいですが

SUS441のレーシングエレメントにしました

取り付けるためにシートを外し

タンクをずらすためにフューエルポンプの
コネクタを外し

更にエアクリーナーのフタを外すには
シートの固定ブラケットを

外さなきゃいけません。。。

エレメントって

割とこまめに見たほうがいい部品なのに
アクセスするまでに外す部品多すぎない？
まぁカワサキクオリティってことか。。。





エレメントを取り付けたので

ラジエータに水を補充します。
今回はあくまで漏れの確認なので

クーラントでは無く水です

まずリザーバタンクを外します

このステーの四角穴、これってリザーバタンクを
保持するためのものだよね

こんな感じになります。




変な所でメンテナンス性が

良かったりするのも

カワサキクオリティですね


以前友人のKR-1の整備を手伝ったときに

カウルのサイドが
フタみたいに開閉できて

そこを開けるとKIPS(排気デバイス）の調整や
プラグ交換が簡単に出来た
同時にRGVγの整備をしてたら

色々部品外さないと整備できない
スズ菌クオリティとの差が酷くて面白かったんよね
（学生時代の話です）


水をラジエータに満たしてエンジンを始動します。
最初はサーモスタットが

開かないだろうから暖まるまで
しばらくアイドリングで放置です

一応水温計も付けてたんで

温度を確認しながらこまめに
漏れを確認しますが漏れはありません

水温も60℃、70℃と上がってくると

循環が始まったのかラジエータも
暖かくなってきました

ラジエータキャップを開いて

循環して減った分も補充

さらにアイドリングを続けます

途中サーモスタット(エンジン横)のところから

漏れはあったけど
ねじを増し締めしたら

そこからの漏れは止まりました。


数分様子を見ましたが

ラジエータから

水は漏れてきませんでした



無事に穴は

埋まったみたいです！

よかった

まぁ一応このまま何日か放置して

漏れが無いか確認するけどね





エレメントを買ったついでに

グリップも買ったので交換します



お気に入りのロッシグリップ。

ここ数年コレばっか使ってます。
本家のホンダ製は高いのでキジマ製です

キジマ(Kijima) バイクパーツ グリップ シーンセレクトドクター ラバー製 120mm φ22.2mm 貫通タイプ スタンダード(STD) 汎用 201-6815

アクセル側は変な突起があるので

切って滑らかにしておきます

本来NINJA250SLは

グリップの長さ115mmなんだけど
キジマ製ロッシグリップは

120mmか110mmしかない。
今回は120mmを購入

アクセル側は大丈夫だったけど

クラッチ側はちょっと長すぎた
バーエンドにカラー突っ込んで誤魔化しました

ゴム系接着剤で固定して

オマケにワイヤーロックもしておきました。

やっとハンドル回りが整ったかな

ここまで来ると残りは

タイヤとサスだけなんだけど
なんかことごとく

オークションで競り負けて

まだ買えてない

いや新品買えば

いいんだろうけど資金がね。。。。



次はクーラントを入れて

いよいよ外装に入りますかね


6月中に完成させて

7月登録できるといいんだけどね

【NINJA250SL】 ラジエータ補修とエンジン始動

先日の記事でも書きましたが臨時収入もあって
色々購入したので作業を再開です。

まずは金属パテでラジエータの穴補修です。



探傷剤をきれいに拭きとってからヤスリで
面をちょっと荒らしてパテが食いつきやすいようにしてから
脱脂してパテ盛ります

硬化に24時間かかるので

ラジエータはこのまま放置です

次にブレーキパッドを買ったので
取り付けてフルードを入れます

デイトナ(Daytona) バイク ブレーキパッド ゴールデンパッドX(シンタードメタルパッド) NSR50(93-99) Z400(19-22) Ninja250(13-22) Z250(15-22) など 66764 通しNo:30

パッドは結局デイトナのゴールデンパッドにしました。
エア抜きはそんなに苦労せずに終了。

これで前後ブレーキは完了です

次にオイルフィルターを交換しオイルを入れます。
入荷待ちだらけで入手が困難だったけど何とか
VentVert冴速10w-40を手に入れました。

前のオイル交換いつなんだろうって改めて
交換記録見たら冴速じゃなくて冴強いれてた

完全に勘違い・・・

つか10w-50だと固いんじゃない？？
マニュアル見たら10w-40のR4かS4って

下のグレード(半合成油）指定だったな

前回が3,412kmで交換・・・て

今の走行距離12,925kmなんだけど
そこから無交換？

まぁ記録してないだけかもだけど

というかこの子、沖縄から来たんだね。。。



沖縄の海を背景に走る姿を

想像してしまった
遠くからお疲れ様



で、オイル入れます。

緑色してますね

オイル入れたらまだパテ乾いてないけど

ラジエータを取り付けて
タンクの配管と燃料ポンプへの配線も繋いぎます

ラジエータを取り付ける前に

配管に水温計のアダプタ付けておきます

KOSO 水温計 KN企画 水冷 水温 温度 温度計 ウォーター センサー アダプター コレクター ホース ジョイント φ 18mm 1/8

一旦水温計本体は

NSF100で使ってた油温計を繋いでおきます。

デイトナ(Daytona) AQUAPROVA (アクアプローバ) バイク用 油温/水温計 デジタル 防水 バックライト コンパクト オイルテンプメーター 96583

でもこれちょっと見にくいので

そのうちKOSOの水温計買おうかな

これでエンジン始動するはずなのでバッテリーをつなぎます。

どっか間違ってたりすればエラーとか

出そうなのでドキドキしながら
キーをON！　エラーは出ないね。

ラジエータに水が入っていないので

短時間の始動確認だけします
 

無事かかりました

インジェクションは楽でいいね

キャブじゃこんなにすんなりかからないよ

時間的にまだ余裕があったので

ナンバー灯のカバーを

補修しておきます

ゴム系接着剤（Gクリア）で盛っておきました。

汚いけどそんな見える部品でも無いので

OKでしょう

とりあえず今日はここまで

次回は

ラジエータに水入れて

漏れチェックします


後はリヤタイヤ交換・チェーン取付・

サス交換・カウル取り付けたら完成です。
グリップ取付・エアクリーナエレメント取付もあるか


タイヤ・サス分までは未払い給与が

入ったのでなんとかなるけど
登録・保険料までは足りないので

実際公道走り出せるのはボーナス入ってから
7月上旬ってとこですかね。。。