おはこんばはぁ～ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
きょうのマニアックな話は
Mazda ＲＯＡＤＳＴＥＲです！о(ж＞▽＜)ｙ ☆
見たことある方は沢山いると思いますが、どんな車かわからない方は
http://www.roadster.mazda.co.jp/ にアクセスしてください☆
このクルマは本当いいクルマです。
オイラもコイツに乗らせて頂いてます(＃⌒∇⌒＃)ゞ
このクルマ、上のサイトで見るとＲＨＴ（リトラクタブル ハード トップ）がメインのように載せていますが、メインはやはりソフト トップ（幌 布の様な屋根）だとオイラは個人的に思います。
ということで、オイラはソフト トップのＮＣ型（初代ﾛｰﾄﾞｽﾀｰはＮＡ。２代目はＮＢ。３代目現行型はＮＣ。と車マニアは言うんです）に乗っています！
オイラはＮＢ型も前に乗っていました(^∇^)
さて、具体的に何がいいのか？
という事なんですが、車を所有している皆さんは自分の車をどんな風に思い毎日乗っていますか？
単に遠い所へ行く「足」。みんなで遊びに行く為の「足」。
と、捉えている方が多いとおもいます。
でも、このクルマに乗れば普通の「足」が楽しい足に変るんです。
（念のため別に営業してるワケではありませんよ(;^_^A ）
何故こんな小さなクルマが楽しいのかと云うと！
まず重量が軽い！エンジンやボディだけではなく、内装にも出来るだけ軽くさせているあかりかネジ１本１本にまで余分な贅肉をそぎ落として軽くさせています。
正に「軽量化に匹敵するチューニング無し」です。
軽量化すれば当然、車体は軽くなり燃費やブレーキ性能、足回りの負担が軽減します。
エンジンはアテンザ等に使われている ＭＺＲ ２．０Ｌ エンジン。
このエンジンはアテンザ用のエンジンを縦置きに改造しただけでなく、ロードスター用にモディファイしてあります。
吸気バルブの閉開タイミングを回転数に合わせて最適制御する Ｓ－ＶＴ（ｼｰｹﾝｼｬﾙ･ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ）
低回転から高回転までスムーズなトルク感をもたらす可変吸気システム ＶＩＳ
軽量フライホイール（マニュアル車のみ）
大型エレキスロットル等
ミッションは６ＭＴと５ＭＴ。従来型まではアイシン製のマニュアルを使用してきたが、今回のＮＣ型は「自社製」に変えてきたことで、ＮＢでよくあった２速～３速または４速～５速へチェンジするときの「引っ掛かり」が解消されシフトチェンジがスムーズになった。
ＡＴは逆に自社製からアイシン製の６速ＥＣ－ＡＴ（ｱｸﾃｨﾌﾞﾏﾁｯｸ）になっている。
足回りはまず、「トルクセンシング式スーパーＬＳＤ（ﾘﾐﾃｯﾄﾞｽﾘｯﾌﾟﾃﾞﾌ）」
ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ式ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ/ﾏﾙﾁﾘﾝｸ式ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ
そしてＲＳ（ｸﾞﾚｰﾄﾞ）のみ設定されているビルシュタイン社製ダンパー等
これらの装備を見ているとマツダのスポーツカー作りに対する開発した人たちは、なんて正統派なんだ！と、泣けてきます｡ﾟ(T^T)ﾟ｡
他メーカー見ても２００万円台で買える２ドアスポーツなんて今の時代皆無です！
ホンダは
シビックtypeRは４ドアになっちゃたし。。。(ﾉ_･｡)
S-2000は高価でかえないし。。。(ﾉ_-｡)
日産もGT-R復活させたけど、マニュアルが無く年間維持費が１００万円以上で車体が１０００万円なんて車は絶対無理！。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡
フェアレディZやスカラインもあるけど、GT-Rほどでは無いにしろやっぱ高い。。。( p_q)
「日本車で２．０L ２ドア マニュアルの車」
と言ったら現状、このロードスターしか無いなんて寂しい時代っすね。。。o(；△；)o
トヨタなんて１台もないし。。。世界のトヨタがスポーツカーを１台も置いて無いなんて、自動車メーカーとして有り得ない！(#｀ε´#)
売って無いのにレースとかチャッカリやってるのはなんでしょうかね？(-з-)
ま。それは置いといて、このロードスターというクルマは今や貴重な存在なんですよ(;^_^A
ミニバン。コンパクト。軽自動車の人気に押され今や細々と頑張ってるわけですよ！o(^▽^)o
皆さんにロードスターを買え！とは言いませんが、そういうクルマに少しでも興味を持って頂ければ幸いです。