南武蔵野線 -37ページ目

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26Jun
- セットにはない編成を求めて、単品漁り？
  私が鉄道模型を始めた40年ほど前、どの会社も車両のセット売りなどなく、各形式ごとに発売されている単品車両を買い集めて編成化していました。今考えると、いわゆる黎明期とも思えますが、模型を買う資金が少ない子供達や、好きな列車の編成を模型で再現したい人には、購入する手間暇が多少掛かっても、都合の良い販売システムだったと思います。そんな車両の単品売り、機関車や貨車を除くとメーカーの在庫の都合か最近はあまりされておらず、どうしてもメーカーから与えられた枠にハマった編成を購入せざろうえない状況なことは皆さんもご存知だと思います。そんな訳で今自分が走らせたいとある編成の組成を目指して、最近は某オクでの落札を中心に、ちょびちょびとKATOの旧客単品を集めています。◯KATO オユ10（東北本線荷物列車セットのバラシ）◯KATO スハネ16（単品）◯KATO DD13 225牽引試運転列車今のところはこんな感じなのですが、手持ちの旧客車両も合わせても、まだ3両ほど足らず、まぁ気長に集めようと思っています。前述したように、本当はKATOからの再生産リリースを期待しているのですが、ちょっと望み薄な状況であるため、某オクや中古店を漁っての調達に頼らざろう得ませんが、フル編成揃えた時の喜びを考えて集めて行きたいと思います。
19Jun
- 国鉄特急色の485系引退に想う。。。。（模型でちょっとだけ回顧）
  国鉄特急色（原色）の485系が本日の運転をもって引退とのこと。正直よくぞここまで生きながらえた、というのが素直な印象です。それは昨今の鉄道ブームに後押しされた感もありますが、新製配置の開始からなんと48年、EF65やEF66とともにこんなにも長く活躍するとは思っていませんでした。485系といえば、東北・上越新幹線開業前までは昼間特急のスター。上野駅下り発車で言うと、毎時00分発の「ひばり」、「ひたち」、毎時03分発「はつかり」、「やまびこ」、「つばさ」、「やまばと」、「あいづ」の時代が一番輝いていた気がします。（画像はイマイチですが、私が撮った写真の中で、「ひばり」、「ひたち」の同時発車を唯一証明できるもの。エメラルドグリーンの常磐線快速も懐かしい）そんな国鉄特急色の485系を手持ちの模型で眺めてみると、このような感じに。○ボンネット型クハの集大成。左端は国鉄特急色ではありませんが。。。。○東京瑞穂町にあるレンタルレイアウト「FINECRAFT」さんでの特急「雷鳥」の走行シーン。○東京大田区の「IMON大井町店」さんのレンタルレイアウトコーナーを走る、JR仕様の特急「雷鳥」。○埼玉県所沢市のレンタルレイアウト「所沢電気鉄道」さんのレイアウトを走る、最晩年仕様の特急「白鳥」。○自宅廊下のお座敷レイアウトを走る、特急「雷鳥」。（左側）○キハ65改「ゆぅトピア和倉」併結、特急「雷鳥」。○北海道へ渡った1500番台車を含む、上沼垂T-18編成の特急「北越」。という感じで、やはり国鉄特急色の485系を数多く保有しているものの、イマイチなにか足りない感じ。。。。そう、冒頭でお話しした、東北特急の485系が足りない。。。。今年は、同じく上沼垂色の485系「白鳥」やサンライズエクスプレス285系の購入で手一杯となるため、来年以降でぼちぼち東北特急、それもサロ×2、サシを含んだ最盛期の編成をT社HGで揃えてみたいですね。
18Jun
- ようやく完成？、阪和線用205系
  KATOの国鉄仕様の205系関西色を、某オクで安価に仕入れ、とあることから現代風にすることは以前の記事で書きましたが、先日それがようやく完成し、貸しレでの運転会で初走行させました。まずはそのシーンの画像から。東京瑞穂町にある、レンタルレイアウト「FINECRAFT 」さんでの走行シーンですが、実はここで走らせるまでに、うちでは珍しくこの205系に手を入れています。まずは、前面のスカート。これも某オクで調達したものですが、例によってゴム系接着剤で固着しました。そして、前面のJRマーク。この改造のキッカケとなったものですが、実はこのパーツの購入にはご覧のようにボディーASSYパーツの購入が必要で、いちばん費用の掛かったことになりました。ASSYパーツの購入は、私の住む市内にある模型屋さんで購入したのですが、なかなか在庫がなく、このパーツもこのお店の最後の在庫だったようです。また、よくよくセット内容を確認すると、屋上機器のユーザー取り付けパーツななく、こちらもボディーパーツと一緒に購入しました。そして、最後に側面のJRマーク、これを貼って出来上がり。これだけのパーツ購入と改造でしたが、意外と時間も掛かってしまい、セットの購入から1年ほどでようやく完成した次第です。最近力を入れている阪和線、ようやく普通列車用の車両が導入出来ましたが、置き換えが始まりそうなスカイブルーの103系も機会があれば是非導入し、さらなる阪和線ラインナップの拡充を図りたいと思います。
12Jun
- KATO　DD13購入。やるならやっぱり混合列車でしょ！
  KATO　DD13（後期型）が発売されました。だいぶ前に生産された同じくＫＡＴＯ製の後期型（その当時前期型は発売されてませんでしたが）を持っていましたが、私の第二次Ｎゲージブームの終焉により売却。なので私にとって2度目の購入となります。まずは、そのスタイル。丸目2灯、全長の短い車体、ローカル線運用や、ヤードの入れ替え運転にはもってこいの機関車です。私の出身地にある八王子駅でも、長い間入換え運用に活躍しており、雑多な貨車の突放入換えや、石油ヤードへのタンク車の牽引を見ることができました。このDD13、今回購入したのはズバリ、貨車と客車を併結した「混合列車」をやりたかったため。まだ、ナンバープレートも取り付けていない状態ですが、ナックルカプラーを取り付けて、早速混合列車で遊んでみました。ちなみに、カプラーは付属のナックルカプラーが長めのタイプでしたので、貨車や客車を連結しない側だけをEF66用の短いナックルカプラーに変更しています。　　　　　○この短いナックルカプラー、案外重宝するもので在庫もあと2個となりました。　　　　　○写真上はEF66用ナックルカプラー、下は製品付属のナックルカプラー。これだけ長さが違うと、　　　　　　見てくれと車間がだいぶ違ってきます。○短いナックルカプラーを取り付けた前面。○製品添付の長いナックルカプラー。そして、貨車と客車を併結したシーン。編成は、機関車の後から、タキ5450×2、タキ3500、オハ47、スハフ42。そう、今赴任している近くを走っていた、清水港線を編成のモチーフとしています。混合列車が最後の活躍をしていた頃、定期列車はなんと朝と夕の1往復しかなく、乗るにはとても苦労した路線でした。故宮脇俊三氏も、国鉄路線の完全乗車を目指した時の苦労をその書に書き残しています。清水港線は東海道本線の清水から、三保の松原で有名な三保までの8.3キロを結んでいた路線ですが、路線名が表すように完全に貨物輸送が主体の路線でした。清水港線があった時代から、並走する国道には静鉄バスが数多く走っており、旅客輸送については、廃止もやむなしというところでしたが、路線付近には多くの倉庫や工場があったため、貨物輸送は廃止直前まで旺盛で、貨物列車を廃止したかったのは清水駅での東海道線への貨車の授受を合理化したかったこともあるようです。ということで、赴任したばかりの頃、清水港線の廃線跡の遊歩道を歩き次の画像を撮りました。いずれも、清水港（貨物扱いのみ）～清水駅の区間を撮ったものですが、この緩いカーブなどは、まさに鉄道路線の跡であることがぷんぷんするような場所でした。（実際に清水港線をネットで検索すると、この区間でその当時のDD13が牽引する列車を写した画像がでてきます）KATOから、DD13の発売を知った時、まっさきにやろうと思った、DD13牽引の混合列車。DD13へのナンバー、メーカーズプレートの取付、オハ、スハフへの室内灯取付を行い、本線デビューを早々にしたいと思っています。
29May
- 静岡ホビーショウで一番元気だったのはTOMIXかも？
  静岡ホビーショウの開催から、早くも2週間が過ぎようとしていますが、ショウ内で唯一見に行った鉄道模型のブースでは、Nゲージメーカーの主要各社からの出典がありましたが、中でも一番元気だったのはTOMIX社ではなかったかと思います。（あくまで私個人的な印象ですが）そんな出典製品を見てみると次のような感じです。まず興味がある順で（笑）。私の注目株ナンバーワンは、8月に発売予定のJR485系白鳥（上沼垂色）。ご覧の通り、まだ塗装とかされておらず、肝心なカラーや塗り分けなどは分かりませんが、電気釜とボンネットのクハが両端に揃うこの編成にはとても注目しており、某関西系量販店で予約済（基本A＋増結）だったりしています。次はまさかのリリース（？）となった、JR東海313系5000番台。皆様ご存知の通り、KATO社とMODEMO（ハセガワ）でリリースされており、特にKATO社では各線毎のバリ展もされている車両ですが、この度TOMIX社からも殴り込み（？）とも取れるような、新規リリースとなりました。そして、その出来もなかなか良く、きっと今週のリリースを心待ちにしている方も多いと思います。個人的には資金繰りの関係より、今回の5000番台はスルー決定。KATO社と同様バリ展をしてくれるのなら、静岡地区で運用されている、2300番台のリリース時に買いを入れる感じです。私の収集対象ではない新幹線シリーズ。購入対象ではありませんが、この200系もなかなの出来。特に電球色の前照灯とスノープロウ一体型のスカートが良い感じです。次に165系シールドビーム車。これまでTOMIXのHGのラインナップには無かったのが意外な感じがしますが、出来はなかなか良い感じです。私が中学生～高校生の頃、地元を走る中央線で良く見ていたのがこのシールドビームのクハとクモハ、これも資金があれば是非欲しい製品です。そして旧国シリーズでも比較的マイナーな車両。富山港線72系。私の収集対象地域である北陸の旧国なのですが、やはりタイミングが悪くスルー決定。スカイブルーの車両は、貸しレとかでも目立ちそうです。ここまでは電車の紹介でしたが、次は唯一の電気機関車。EF60-500番台EF65-500番台が登場するまでの間、短い期間でしたがブルトレを牽引していました。他に茶色とか一般色もリリースされる予定ですが、やはりこの特急色が良い感じです。ここまでは車両の紹介でしたが、TOMIX社は車両以外も熱く、こんな製品も紹介されていました。なんと築堤のベース。近代化された築堤が手軽に作れるので、お座敷レイアウトでも気軽に築堤が再現できそうです。合成枕木ポイント。これまでは木製の枕木のものでしたが、近代化されたポイントが容易に表現できるようになりそうです。ワイドトラム用の緑化軌道と石畳の軌道。地方都市で導入が進められているLRTの軌道などで、最近導入が進んでいるもの。車両も多種多用なものがリリースされてますので、こういうもののバリ展もみなさん期待していたのではないでしょうか。という感じで、他社に比べて新製品リリースが熱かったTOMIX社。今後の製品リリースがとても楽しみに感じたショウでした。
28May
- 尾張名古屋で気動車三昧？
  前回の記事で、フリー切符と往復割引切符を使用し名古屋まで来たことをお伝えしました。全然予定もなく名古屋まで来ましたので、お昼を食べてから午後から夕方の予定を考えることに、とりあえずJR名古屋駅へ行って行先を決めようとして、目に飛び込んで来たのがこの車両です。○キハ75系快速「みえ」やはりこの車両を見ると、はるばる名古屋へ来たことを実感します。まじまじと見ていると、やはり普段あまり乗らない気動車に乗りたくなり、この快速「みえ」には乗らず、東海道線の下り列車に乗って、さらに西へ目指すこととしました。降りた駅はこちら。高山本線の起点である岐阜駅。ここから、高山本線の普通列車に乗り換えます。そして乗ったのは、JR東海新鋭気動車のキハ25。ん～静岡あたりでも良く見る313系と同じ顔の気動車。車内もそんな雰囲気でした。高山本線は初乗車でしたが、中京圏近郊を走りながらも運行はローカル線並み。岐阜から2駅目の那珂駅では、上り特急「ワイドビューひだ」との交換で10分くらい停車。車両は最新ですが、やはりこういうところに都会では味わえないローカル線情緒があったりします。高山本線には、この先の美濃太田駅まで乗るのですが、車窓は住宅地、工場地帯、田園地帯、そして山間部と結構変化が目まぐるしかったです。○鵜沼駅手前でちらっと見えた犬山城。○最近都会ではその近郊区間でも見られなくなった懐かしい駅舎。（坂祝駅）○木曽川沿いを国道と並走する鵜沼～坂祝間（以前、クルマで飛騨高山まで行ったことがありますが、高山本線はずっと、このような感じで飛騨川と国道41号線と並走しているイメージがあります）そうこうしているうちに、次の乗り換え駅である美濃太田駅に到着。そして、次に乗る列車は本命のこちら。○太多線キハ75。武豊線の電化によって（？）転属してきた気動車で、快速「みえ」にも使われていたため、車内は最新鋭のキハ25のそれより格段に上でした。○キハ75の車内。この後、夕方の西日を浴びながら太多線に乗車。途中、下校時の高校生が大勢乗車してきましたが、この普通列車はなんと3両編成であったので、立っている人がでるほどではありませんでした。途中駅での列車交換もあり、30分弱の乗車でしたがクロスシートで車窓を眺めながらのローカル線乗車ができました。そして着いたのが、最近は高温で有名になった岐阜県多治見。ここからは名古屋へ戻るべく、中央線（西線）へ乗り換え。太多線から接続する中央線の快速もありましたが、それほど急いでないため、その後出る各駅停車に乗ることに。それまでは多治見駅のホームで撮り鉄などを。○多治見駅風景。左から入換え中のEF64、乗車してきた太多線キハ75、名古屋まで乗る各駅停車、先発する快速の並び。○快速の後に発車した383系特急「ワイドビューしなの」。そして、このあと中央線の各駅停車に乗り名古屋手前の金山で降り、名鉄に乗り換えての帰路となりました。今回の旅は、本当無計画で出かけたものの、名古屋名物も食べられ、好きな311系にも乗車でき、名鉄パノラマスーパーの展望車を味わい、久しぶりの気動車にも乗れて、鉄分が多く取れたものとなりました。まだしばらくは静岡に居ることとなりそうなので、あと2～3回は今回のフリー切符を使い、東海地方の旅を楽しみたいと思います。次回は犬山城かな。。。。
22May
- 静岡限定？お安く名古屋へ行く方法？
  昨日は天気も良く、乗り鉄日和（？）でしたので、この切符を買って東海道線の普通列車に乗って西へ向かう事にしました。静岡にお住い、かつJR東海の沿線にお住いの方限定になってしまうのですが、土曜と休日にのみ使えるこの切符、県内のJR線が終日フリーで利用できるので、青春18切符が利用できないこの時期には、かなりお得な利用ができます。今回は東静岡から乗って、フリー区間の西端まで行こうと思い、豊橋まで乗車しましたが、普通に切符を購入すると、片道￥1940掛かるので、往復の利用を考えると￥1210安くなることになります。まずは最寄りの東静岡から、静岡で乗り換え一路浜松を目指します。静岡～浜松間で乗車したのはなんと313系3両の編成。当然ロングシート（この区間は211系もロングシートなので、車窓を横目にの旅は原則出来ません（泣））。静岡発車時にはまだ、空いている座席もありましたが、ここは敢えて運転席後ろをがぶりつきで。浜松までの車窓ではこんな風景が目にとまりました。◯静岡駅構内の留置線見事にこの区間を走る電車の並びを撮ることが出来ました。◯トンネルから出ると直ぐにホームという特長的な金谷駅◯ずっと新幹線との並走する直線が続く、掛川～愛野間。かつて新幹線に乗った時に何キロにもわたって並走する東海道線がとても気になっていた区間。浜松からは列車の本数が減るものの、好きな車両である、転換クロスシートの311系に乗ることが出来ました。そして、豊橋からはどうしようと考えていると、こんなのが目に入りました。豊橋～名古屋間の往復割引切符を紹介するパネル。なんと、JRも名鉄もこの区間は同額運賃、しかも普通運賃に比べかなり割安。（ちなみに普通運賃は、JRだと片道￥1320、名鉄は￥1110）ここで行先を名古屋にして、初乗車となる名鉄で向かうことに。そしてどうせ乗るなら、パノラマスーパーの展望席ということで、名鉄オリジナルのミューチケットを買いました。豊橋方にしか展望席がないため、後追い展望でしたが結構楽しめました。◯乗車した「パノラマスーパー」◯乗車した座席。途中までは前面4席に他のお客さんがおらず、まさに独占状態。◯かつては、旧国や119系などが屯した豊橋機関区。◯快速特急なのに、JRの新快速に抜かれる。。。。◯飯田線と名鉄本線の分岐点◯神宮前～金山間の複々線区間での並走シーンという感じで、かなり楽しめながら、終点名鉄名古屋に到着。途中、名鉄線内での踏切信号発報により、若干遅れが出たものの、12時30分に到着。まずは腹ごしらえということで、こんなものを食べました。◯味噌カツ丼定食（￥1010でご飯とキャベツ、味噌汁がお代わり無料、しかもご飯とキャベツは別容器で出してくれました）ということで、無事名古屋まで辿り着き、お腹も膨れましたが、相変わらずこの後の行動プラン無し。。。。そういう場合は取り敢えず、JR名古屋駅へ向かい、プランを練ろうと。。。。そして思いついたプランは続編で、別途ご紹介したいと思います。ということで、タイトルのお安く名古屋まで行く方法ですが、JRのフリー切符（\2670）と名鉄の「なごや特割2土休日」切符（\1540）で往復\4210（ミューチケットは除く）でしたので、日帰り前提である程度長い時間の電車乗車が許せば、とても割安なプランだと思います。次回まだ予定はありませんが、名古屋を含む、愛知県にはまだまだ見たい場所がたくさん有りますので、今後もなんどかはこのプランを使おうと思います。
14May
- 今週末は静岡が熱い！ホビーショウとトレインフェスタ開催！！
  今日は静岡で開催されている、２つのイベントへ行ってきました。まずは、トレインフェスタ。メインの会場は、グランシップ静岡ですが、協賛している静岡鉄道が、最寄りの長沼検車区を一般開放していました。メインの展示となった、デワ1、1000形（ちびまる子ちゃん電車）、A3000形近くで見る電車は、ホームで見るそれと異なり、やはりデカいですね～。そして、やはり一番印象に残った、電動貨車デワ1。近くでマジマジと見たのは初めてですが、大正15年製の車両がこんな風に動態保存されているのには驚かされました。そして、やはり普段見れない電車区に入れたので、車庫の中もちらっと見てみました。車庫の中の様子。ちょうどセノバ色の1000形（緑色の車両）が入場中ですが、フォークリフトや作業用の支柱、交換用の車輪など、なかなかリアルな現場の感じが伝わります。この画は、きっと将来作成するであろう、鉄道車両車庫のジオラマの参考にしたいと思います。そして、この後は東静岡駅からタクシーに乗り、ツインメッセへ。第55回の静岡ホビーショーへ行きました。会場は広く、そして想像以上に混雑していたため、鉄道模型メーカーが出展しているブースのみを見学しました。KATOやTOMIX、GreenMaxなど国内各メーカーが出展していましたが、各社ともなかなか興味深いものでした。まずは、KATOから。この画像からも、お馴染みSLシリーズと飯田線シリーズを押しているのが分かります。次にTOMIX。今回出店していたメーカーの中で、一番元気な印象。新製品攻勢が凄いです。そして、その中身もなかなか出来。正直313系などは見なきゃよかった（欲しくなったという意味で）と思ったりもしたくらい良い出来です。あとは、マイクロエース、GreenMaxと回りましたが、特に印象が強かったものは無かったです。（そうは言ってもなにもないのはつまらないので、一応自分の興味のある製品をご紹介しておきます。）という感じでしたが、鉄道模型オンリーなイベントとは異なり、モデルガンやガンダム、クルマの模型に比べると、ブースの規模も集まっている人も若干少なかった感じです。そして、ここを出た後は再びバスで東静岡へ戻り、このイベントへ。こちらはJR東静岡駅構内にあった掲示板ですが、隣接するグランシップ静岡では鉄道模型の運転あり、静岡県内の鉄道会社のグッズ販売ブースあり、鉄道写真の展示があったりと、鉄道に関するイベントが目白押しでした。詳細は割愛しますが、ツインメッセの入場者は模型愛好家らしい感じの人が多かった一方、こちらのグランシップは家族連れが多く、同じ鉄道絡みのイベントでも客層の違いが鮮明でした。この2つのイベント、明日の日曜日も行われる予定ですので、お近くの方はいずれの会場も入場は無料ですので、足を向けられて見てはいかがでしょうか。
07May
- ファインクラフトさんでの関西風運転会？
  連休の谷間、ブログ仲間のVistaII世さんと、東京瑞穂町にある、レンタルレイアウトファインクラフトさんへ行きました。以前、ご一緒させて貰った際にも、関西車両好きな2人ならでは（？）の関西風運転会となりましたが、今回時代設定を少し変えて、その第二回となりました。まずは、その証拠ショットとなる（？）持参車両の並びを。今回、画像左側を私が、右側をVistaII世さんが使用しましたが、まず手始めに、島式ホームの6線を使った複々線風に持参した車両を並べました。ご覧の通り、485系雷鳥あり、新旧の207系の普通電車あり、223系と225系の新快速電車ありと、関西臭の強いラインナップとなりました。今回の利用時間は3時間でしたが、結局この6本の車両を長らく走らせてしまい、この他に持参した車両は、かなりの押し気味な運転となりました。そんなわけで、ご一緒させて貰った、VistaII世さんの車両の画像はあまり撮っておらず、以下は私の持参した車両の画像となります。223系2000番台新快速と、207系普通列車の並びですが、三都を走る東海道・山陽本線の車両達です。どちらも後継となる、225系や321系がいるものの、まだまだこの線の主役（もしかすると普通列車は321系運用の方が多いかも）達です。関西地方でお住いの方以外では、旅行や出張時にこれらの車両を見ると、関西へ来た感じがグッとするのではないでしょうか。そして、東海道・山陽本線と並び私の関西のツボとなっているのが阪和線です。今回はセットアップしたばかりのこの2編成を持参しました。普通列車用の205系と特急列車用の287系。前者はほぼほぼジャンクで入手したものに、スカートの取り付け、黒JRマークの貼付をして仕立てています。阪和線というと、住宅地や田園風景を走るイメージが有りますが、山中渓あたりは山深いところを走るので、この205系にも合った風景だと思います。最後はレッドサンダーこと、EF510の引く貨物列車です。ここの待避線の有効長より、短めなコキ12両編成ですが、タンクコンテナと10ft有蓋コンテナの並びは、ちょっと北陸風な感じがします。トワイライトエクスプレスとレッドサンダー牽引のコンテナ列車の離合動画はこちら。こんな感じで、3時間はあっという間に過ぎましたが、連休の最後を締めくくる至福な時間を過ごすことが出来ました。ご一緒したVistaII世さん、いろいろありがとうございました。次回第三回をまたやりましょう！
30Apr
- 意外と短かった、ゴトーさん（EF510-500）本来の活躍。
  既にみなさんご存知の通り、先日ニート（？）となった田端の銀のゴトーさん2機（509と510）が、日本海側で貨物運用に就くべく富山へ渡りました。6月より「カシオペア」の臨時運用が始まることが分かっていただけにこの転属には少々驚きました。そして、置き換えられると思われた、81が残存することに。。。。これも先日発表された情報ですが、6月から開始される「カシオペア」の復活で上野発札幌行の牽引機については、○上野～青森間がEF81○青森～函館間がEH800○函館～札幌間がDF200となり、ダイヤ改正前の「カシオペア」から全区間で牽引機が変わるという事態となりました。EH800とDF200については、ある意味順当な交代ですが、上野～青森間は一世代前に戻り、国鉄型のEF81となるとのこと。EF81は国鉄時代から、そのオールマイティさより好きな機関車なのですが、その代わりでゴトーさんこと、EF510が私の住む地域では見られなくなるのはとても残念なことだったりします。ここからは模型の話を少々。。。。その近場で見られなくなるゴトーさんの模型、うちには合計5機のEF5１0がおり、並べるとこんな感じとなります。恐らく実機の500番台では、側面に描かれている星が消され、そして最終的には赤色になるとの憶測が飛び交ってますが、模型の世界では牽引される客車も健在なので、このバリエーションを保ちながら、「カシオペア」や「北斗星」を牽いた時代を再現したいと思います。一方、しぶとく（？）田端機関区に残るEF81。ネタ機が多く存在する中で、どの釜が最初の「カシオペア」運用につくのかが、ちょっと気になったりします。うちにある、「カシオペア」E26系もあることから、81の模型達から選ばれるとよいのですが。。。。
09Apr
- KATOからスユ15リリース、最近は荷物列車が熱い？！
  先日、KATOから郵便車のスユ15がリリースされました。買ったその日に家でまじまじと眺めて見ましたが、昔なら見向きもされなかった、こんな郵便車が大手メーカーから製品化されるなんて、本当良い時代になりました。私が一眼レフで鉄道写真を撮り始めた頃、既に鉄道小荷物輸送は、晩年を迎えていましたが、どの幹線にも専用列車が走っており、SGやEGの付いた機関車、EF58や、61、62、ED75などが牽引していました。ブルトレや583系などに比べると、茶色や青の客車、貨車然とした車両など、決して脚光を浴びる目立つものではありませんでしたが、少なからずファンが居て、各地で撮影する姿をみることができました。（私の場合もブルトレや東北特急電車を撮るついででしたが）以前、Nゲージの世界では、荷物列車をやろうとすると、GMの板キットのお世話にならないと、満足行く編成ができませんでしたが、昨今は事情が異なり、荷物あるいは郵便運搬用の専用客車が、単品あるいわセットの完成品として売りだされており、お金さえ出せれば実に様々な編成が組めるようになりました。私も以前、KATOからリリースされた、スニ41が欲しくて、10系夜行急行「能登」の基本セットのみを購入しましたが、同様に「八甲田」の基本セットにある、ワムフ8000が欲しかったりしています。スニ41の場合、なんとセット発売後に単品でも発売があり、結局私はこの単品も買いましたが、「八甲田」の発売後もワサフ単品でのリリース情報はなく、どうやら方針が転換されてしまったのかもしれません。ということもあり、今後も荷物列車用の客車や、郵便車には暫く目が離せない状況ですが、KATOさんあるいは、TOMIXさんには、是非とも晩年の荷物列車編成には必ず連結されていた、パレット積みの代表格のマニ44をリリースして欲しいと思っています。最後にうちの荷物列車編成を画像で紹介します。んー、この国鉄臭が堪らんですね。。。。
03Apr
- 待機児童、ならぬ（セットアップ）待機車両に手を焼く。。。。
  巷では、待機児童の問題で希望の就職が叶わなかったことが、国会にまで取りざたされていたりしますが、うちでは、買ったまま放置されている車両。。。。すなわち待機車両の問題が勃発しており、ちょっとした対策が必要な状況となってきました。これは昨年秋より単身赴任している影響でもあり（？）、買っても走らせられない車両が溜まる一方な状況です。以下ご紹介する車両達が、2016年３月末現在で待機車両となっています。○2016年の初の買い物となった、ＴＯＭＩＸ「はまなす」のバラシのスハフ14。○某オクで苦労して手に入れた割にほったらかしのKATO　DE10耐寒型。○単身赴任のお祝いで頂戴した、鉄コレ北越急行HK100と、その相棒として購入した通常車。○タンクコンテナのみをコキ106、またはコキ107へ搭載替え予定のコキ200。（そうなるとコキ200は？）○ホビーらんどぽちのイベントで購入した、KATO　287系「くろしお」。○量産型のリリースを待って購入した、KATO　EH2００量産型。○この色の64が欲しくて、再生産を折に購入した、TOMIX　EF64-1000広島更新色。○室内灯の取付けに苦労しそうな、KATO　小田急3100形NSE　屋上冷房機器設置車。○ずーっと欲しくて、ようやっとの再生産の折に購入した、キハ58「たかやま」。○こちらも、ずっと無かった再生産をひたすら待って購入した、TOMIX　381系「くろしお」。○某オクでジャンク品を安価に購入し、JR阪和線仕様化中のKATO　205系。○TOMIXより限定発売となった、373系飯田線「秘境」号。○「さよなら北斗星」セットのバラシを、某オクで購入した、TOMIX　EF510-515。ということで、これだけの車両が絶賛放置中Orz。なかなか長期間の休みでないと、模型を弄る気力も時間もないため、5月の連休辺りから作業を実施する予定で、まぁ夏までに作業が終えられると良いのですが、今夏はまたもやパーツの多そうなセット車両の導入が控えており、まさにいたちごっこという感じです。とここまでは、自虐ネタで押し切りましたが、この記事をご覧の皆さんも少なからず心当たりがあるはず。この記事を作成しながら、苦笑いされている皆さんの顔が浮かびます（笑）。
30Mar
- ん？結局は国鉄型車両中心の運転会か？
  先日、昨年の秋の運転会以来、久々にトコ電こと、所沢電気鉄道さんでブログで知り合った皆さん達と走らせてきました。今回は特にテーマを定めずということでしたので、私はこんな車両達を持参しました。○EF58 89号機牽引「津軽」○同じくED75-1000牽引「津軽」○左側から、EF81 98号機、EF58 167号機、EF58 89号機、ED75 1004号機○左側から、24系25型「エルム」、EF58牽引小荷物急行列車、EF58 89単機、ED75-1000「津軽」今回は普段あまり走らせていない車両や、購入したばかりの車両を優先して持参しましたが、なんたがこうして見ると、国鉄型の電機ばかりになってしまいました。そして、ご一緒した皆さんの車両を見渡すと、○TOMIX 485系1000番台「つばさ」（ひでたんさん）○キハ40?＋キハ52？（いずれも北海道仕様）（ひでたんさん）○試作ディーゼル機関車 DF90（TsukubaＬinerさん）○国電101系800番台中央線（オクハテ74さん）○キハ55系＋キハ57系、在りし日の小海線（みどりぺんぎんパパさん）○ED14＋マヌ（TsukubaＬinerさん）○スハフ12系1000番台（オクハテ74さん）○EF60 3次車？（みどりぺんぎんパパさん）○EF13（みどりぺんぎんパパさん）○クモヤ90牽引、サロ×2の廃車回送（オクハテ74さん）と、皆さん国鉄時代の車両のオンパレードでした。やはり、JRが発足して、一部の会社では国鉄継承車両がなくなっても、模型の世界では圧倒的に国鉄型の車両が幅を利かせていることがわかりました。今回集まったメンバーは一部の方を除き、国鉄時代を十分経験している方々なので、また国鉄臭の大いに漂う運転会に参加させて欲しいと思っています。
26Mar
- 静鉄の新車A3000形に偶然乗車！
  今日は休日出勤でしたが、朝駅で電車を待っているといつもとは違う電車が入線してきました。そう、今週から営業運転が始まった、新型車A3000形です。早速これに乗り、終点の新静岡まで走りを楽しみました。やはり、40年ぶりの新車であるため、1000形に比べると圧倒的に乗り心地がいいです。そして、ワンマン運転ですので、後部の運転台を覗くと案外シンプルな感じでした。少しの間だけ、新型電車の乗車を楽しんだあと、新静岡での折返しを利用して車内を撮影しました。○静岡周辺で走る車両では珍しく、車内のカラーの液晶の案内モニタ。○旧東急車両製造を示す車内ステッカー○ちょっと、JR東日本のE233系をイメージさせる車内。○同じく、フルカラーの側面行き先表示。（ご覧の通り、漢字とローマ字が交互に表示されます）ということで、本当はもっと撮ったり、乗ったりしていたかったのですが、仕事場に向かわざろうえなかったため、最後に新型車の出発を見送りました。今日は土曜日なのに、出勤でしたが、今週から運行の始まった新型車にいきなり乗れて、ちょっとラッキーな気持ちになりました。
11Mar
- ちょっとだけ「さよなら北斗星」
  TOMIXからリリースされた、「さよなら北斗星」セット、最後のブルートレインということもあり、なかなかの人気のようですが、うちでは以前より「北斗星」のセットを幾つか持っており、中でも定期の最終編成となった、「混成セット」、「増結Bセット」が未だほとんど手つかずの状態で有ることから、今回のセット購入はスルーすることとしました。ただ、毎回のさよならセットでは、セットオリジナル仕様の車両があり、やはりそれには毎回目が行ってしまいます。今回のセットでも、通常製品とは一線を画すのがEF510-515ですが、ブログ仲間の方が、リリース早々某オクでこのゴトーさんだけを単品でgetしていたため、私も俄然購入意欲が湧いてきました。○未だ、貨物運用も行なっていた頃の515号機、自宅近くを走る武蔵野線でのシーン。そう、この写真にもある通り、側面には「がんばろう日本」と「つながろう日本」、「つながろう東北」のメッセージが貼付されており、これが今回のセットにもオリジナル車両として、含まれているため、例の如くバラし車両の出品を狙っていました。先週から今週に掛けて、某オクで数件の入札を試みたものの、すんでのところで持ってかれたりして、悶々とした日々が続いて居ましたが、一昨日の日曜日夜にようやく落札が出来、本日無事に手元に届きました。○TOMIX さよなら北斗星セットのEF510-515落札価格は、送料込で約1万円。安い買い物ではありませんでしたが、今年買った模型の中で一番ワクワクした車両になりました。そして、このさよならセットならではの仕様がこちら、○電球色LEDの前照灯と首の短いTNカプラー○側面の「がんばろう」ステッカー○同じく、側面の「つながろう」ステッカー○そして、区票には「田」の文字が。いやいや、これはたまりません。週末にセットアップをしたかったので、単身赴任先の宿舎着としましたが、早く自宅へ連れて帰り、前述の「北斗星」客車を引かせたくなりました。ダイヤ改正を目前に、今津軽海峡線がホットになってますが、私もそこへ繋ぐ機関車の準備が整いました（ようやく購入出来たばかりですが）ので、久々にブルーの車体で遊んで見たいと思います。
07Mar
- 静岡鉄道入るものあれば、去りゆくものあり
  今日（3/6）自宅から赴任先への帰り道、偶然新静岡駅から乗った、しずてつ電車にこんなヘッドマークが付いてました。そう、先日ご紹介した、新型車両A3000形の営業運転開始に伴い、引退することとなった、1000形1004車です。ヘッドマークの記載によると、1973年に導入され、今週で引退するとのことですので、実に43年間も活躍したことになります。この当時にしては珍しい、ステンレス車両なのも、車体の延命に寄与したものと思われます。いずれにしても、自宅付近を走るJR東日本南武線でも、ちょうど静岡への赴任間際に新旧交代劇が見られ、新天地である静岡でも、ちょうど新旧の交代のタイミングと重なり、不思議な縁を感じています。今週で引退する1004車の編成の撮影は時間的にも、かなり難しいのですが、その他の編成についても、随時引退する模様ですので、機会があればしずてつ沿線で、最後の活躍を記録したいと思っています。
11Feb
- 静岡鉄道、何と40年ぶりの新車現る、そしてもう模型もあるんです。
  私が今暮らす静岡市。その市内を東西に走る「しずてつ」こと、静岡鉄道になんと、40年ぶりに新車が登場しました。ちょっと、架線柱が邪魔ですが、長沼の車庫で車内整備中の新車、A3000形です。今活躍する1000形とはだいぶイメージが異なりますが、ご覧の通り先進的なフォルムは、まさに40年ぶりの新車に相応しいものだと思います。流石に40年ぶりの新車とあって、静岡鉄道での熱の入れようも半端なく、始発駅である新静岡の改札脇の待合せスペースにはご覧の通り、HOサイズと思われる鉄道模型が飾ってあります。ご覧の通り、新車A3000形は全7色、そうレインボーカラーの各車が、これから登場するようです。そして、この待合せスペースにある模型もなかなか凝っていて、ライトと室内灯が実車同様、LEDで光ったりします。第一編成と同じ色の模型。実際に動くかどうかは、今度駅員さんにでも聞いて見るとして、この模型はどこのメーカーで作ったかとかが、ちょっと気になったりしちゃいますね。こんな新車登場で盛り上がっている、「しずてつ」ですが、既存の1000形も各車それぞれのラッピングが施され「今日はどの編成が来るかな」と、ちょっと楽しかったりします。その中でも最も注目は、「ちびまる子ちゃん」ラッピング電車。車内放送もテレビアニメのまるちゃんの声で流れます。新車A3000形は、今春から営業運転が開始されるそうですが、その投入により玉突きで廃車されるのが、次の編成だということです。JR某社のように、毎週のように新車を配給して、あっという間に既存の車両を置き換えることは無いとは思いますので、暫くは新旧車両の混在した、鉄趣味的に楽しい時間が過ごせそうです。全て新車に置き換わるのと、私がこの地から去るのとで果たしてどっちが早いかな（笑）。
30Jan
- TOMIX 373系入線で飯田線ブーム到来??
  2016年初の入線は、私の新天地にちなんで、この車両セットとなりました。【98950】373系飯田線秘境駅号です。このセットは、特にHGシリーズではありませんが、HGのようなパッケージで、限定品の優越感（？）に浸れる製品です。模型も非HGながら、なかなかの出来です。あと、忘れてはならないのは、セットに添付されている小冊子。こちらも、非HGかつ、さよならセットではないものの、それに相当する小冊子がついています。こんな付録や、パッケージを見ると価格に比べての満足度はちょっと高かったりします。そんな訳で2016年最初の入線は飯田線車両となりましたが、よくよく考えると、昨年購入したこの車両も、一時期特急「伊那路」に活躍したこともあり、そんな絡みから、飯田線車両ブームが訪れそうな気配です。KATO【10-1248】パノラマしなの飯田線の特急「伊那路」で活躍した2種類の車両が来ると、やはり欲しくなるのは、普通列車用の車両。ヤバいですね～。こういうパターンで過去何度はまったか。でも、まだ今ならKATOの313系1700番台の在庫ありそうだし。。。。さてさて、どうなることやら。。。。
17Jan
- 2016年に発売して欲しい模型車両（特急列車）を選んでみました。
  昨日の電気機関車に続き、今回の記事は2016年に発売して欲しい模型車両の特急車両編です。まずは、各社から発売されているものの仕様を最新レベルにしてリリースして欲しいこの車両から。（１）185系電車JR化後でもこれだけのカラーバリエーションがありますので、是非仕様をリニューアルして再販して欲しいですね。できれば、永らく製品化していない、TOMIXよりHGで各色1年くらいづつリリースしてもらえるのが私の理想なのですが。。。。○欲しい度：★★★（２）381系「ゆったりやくも」or381系100番台「くろしお」これまで381系は、だいぶ以前に発売されたTOMIX製「スーパーやくも」のみ持っておりましたが、昨年KATO製「パノラマしなの」を購入し、あらためてKATO製381系の出来の良さ（振り子ギミックともども）に感動し、この勢いで「ゆったりやくも」の新規発売、または、私が買い逃してしまった100番台の「くろしお」の再販をお願いしたいところです。写真は、昨年末に購入したTOMIX製381系「くろしお」と以前から持っていた「スーパーやくも」の並び。ここに、381系をもう1編成並べたいと思っています。○欲しい度：★★★（３）485系上沼垂カラー「いなほ」＆「北越」ご存知の通り、先週TOMIXから発売予告のあった485系の上沼垂カラーですが、発売予告は北陸本線開業で廃止された「北越」の編成ではなく、ずっと以前に廃止された「白鳥」の編成です。（廃止直前は、京キトの485系で運用されたので、国鉄特急色に戻りましたが）北陸狂の私は、もちろんこの「白鳥」編成も購入しますが、やはり本命はクロハのある6連の「北越」の編成。まさかの「白鳥」編成のリリースにより、その時期は不明なものの、果報は寝て待てで虎視眈々と狙っていきたいと思います。写真は、同じ「北越」として運用する、485系T-18編成と同系の3000番台の編成。やはり、上沼垂カラーの485系も是非この並びに入れて、最晩年の特急「北越」トリオで遊べればと思っています。○欲しい度：★★★最後に、最近ではやや集中的に集めている阪和線の特急電車を。（４）283系「くろしお」（「オーシャンアロー」）前述の381系のところでもありましたように、昨年導入した車両のトリは阪和線・紀勢本線を走る、381系「くろしお」でしたが、ここのところ特急用、快速用、普通ローカル用に限らず、この線を走る車両をコレクションするのが私のブームとなっており、これまで281系、287系、381系と揃えているところから、是非とも283系は揃えたいところ。独特の前面形状とカラーリングから、中古市場でも案外人気があり、価格は高止まり状態であるため、マイクロエースの再生産、あるいはKATOあたりからの新規販売もお願いしたいところだったりします。ご覧の車両は、ブロ友の「ひでたん」さん所有のオーシャンアロー283系。この独特な形状の前面は、購買意欲を最高に高めてくれます。○欲しい度：★★★ということで、資金は相変わらず不足しているものの、欲しい特急列車はその欲しい度がいずれも★★★。こちらの記事から、2016年内に出して！と懇願しているものの、実際にこれらがTOMIX485系上沼垂色「白鳥」の次に矢継早に導入されたら、もうこれは破産宣告を受けたも同時となってしまいますOrz。まぁその可能性は限りなく0に近いですが。。。。
16Jan
- 2016年に発売して欲しい模型車両（電気機関車）を選んでみました。
  個人的には、TOMIXからのリリースが決まった、485系上沼垂色「白鳥」セットのことで、2016年の模型購入は、お腹いっぱいという感じなのですが、それ以外にも個人的に模型化（あるいは永らく販売していない製品の再生産も含む）して欲しい車両がいくつかあり、今回の記事ではそれらを勝手にあげてみたいと思います。（なお、以下の順序は希望順ではなく、適当に思いつくままあげていますが、★の数で私個人の購入意欲度を示しています（笑））まずは電気機関車から。（１）EF70-1000画像はマイクロエースで過去リリースされた、シールドビーム2灯のEF70-13ですが、ここはひとつ過去KATOでリリースされていた、EF70をED78、もしくはEF71ばりにリニューアルし、1000番台としてリリースして欲しいです。○欲しい度：★★続いてはエッチな機関車の元祖、EH10です。（２）EH10残念ながら、実車写真はありませんが、今から35年くらい前、友達と当時まだキハ20が活躍していた、相模線を乗りに行った時、偶然茅ヶ崎駅で見たことがあったんですよ。もちろん、あっという間に通過したのですが、友達（たしか4人）はその姿に茫然としました。また、ブログ友達である、TsukubaLinerさんから安価で譲ってもらったこの赤い貨車達を、是非黒いエッチな機関車で走らせたいと思っています。ご存知の通り、以前KATOからリリースされていましたが、もう数年再生産されてませんので、そろそろと期待しちゃいますね～。○欲しい度：★★★（３）EF81貨物更新機画像は彦根駅を通過する、EF81牽引のコンテナ特急列車。（動画からの切り取りなので前面ブレブレです）私が得意とする、北陸本線を含めた、日本海縦貫線の貨物列車といえば、この釜が牽くものがないと。。。。実車は「北斗星」の廃止により余剰となったゴトーさんの500番台機が、田端から富山へ転属され完全に風前の灯となりました。以前、TOMIXより発売されてましたが、誘導員手すりや解放テコが別パーツ化される前のものであり、なおかつネットオークションでもかなり高めな価格設定となっていることから、この辺りでリニューアル再生産や、KATOからの新規リリースを期待しちゃいます。○欲しい度：★★★機関車の最後はこちらの機関車です。（４）EH500-901ご存知、大量生産となった金太郎こと、EH500の試作機です。宇都宮線のさいたま新都市駅で撮影したものですが、この日は生憎の曇天でしたので、あまり車体カラーは強調されてませんでしたが、他の金太郎と比較しても、全般的に朱色がかった機関車です。前面の形状は、TOMIXからリリースされている、初期型に酷似していることから、案外容易く出来そうですが。。。。ということで、まずは電気機関車からのご紹介となりましたが、★が3つのEH10、EF81貨物更新機には、今年中の発売を強く期待しちゃったりしますね。