南武蔵野線 -34ページ目

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03Jan
- 未成線というか、ほったらかしのうちのレイアウトについて
  お正月って普段目の届かないところに目が行ったりしてちょっと発見することってありますよね？うちのPCにあるデジカメで撮った写真を見ていたら、こんな画像が手て参りました。○なんか線路上の車両が微妙。。。。この時期、まだNゲージへ復帰したばかりで、あまりテーマを　決めず購入していたので、こんな有様なんです。○駅前広場を造る予定の空き地。画像ファイルの更新日付を見ると、2006年8月20日だったり、もう着工時から10年以上経過しているんですね。このレイアウトを作る目的は、家で車両を走らせるとき、いちいち線路を敷設するのが面倒だったからで、本格的な固定レイアウトの作成は子供たちが家を出ってから、つまりはこのレイアウトはそれまでの繋ぎにすぎなかったんです。それでもバラストを撒いて、一部線路にも着色して途中まではやる気満々だったんです。○左からKATO製 221系、同223系2000番台、同225系0番台○左からマイクロエース製419系、KATO製683系、同EF510-0番台＋コキ50000系列これらの画像の更新日付は2011年9月19日となっており、車両奥には発砲スチロールの丘も垣間見えたりしていて、少なくともこの頃までは製作意欲があったようです（笑）。（既に線路配置段階からは5年が経過していますが。。。。）そして現状、驚くことに上の写真から何も変わっていません。。。。建物などのストラクチャーも、車両などを購入した際に、買い揃えていたのですが実際には箱からもだしておらず、こんな状態だったりします。こんな状態で早くも6年以上経過、いっそ破棄してしまうか、再着工するかは決めてませんが、取り急ぎは線路の通電やポイントの動作確認などをして、今後のことを決めようかと思っています。
01Jan
- 2018年は初心に帰り、北陸方面の列車で？
  明けましておめでとうございます。諸事情があり、なかなか定期的な更新はできませんが、昨年と同様にお付き合いいただけると幸いです。さて､2018年が明けましたが今年も昨年に続き資金難になると思いますので、テーマを絞って模型遊びをしてゆこうと思います。そして、そのテーマは初心に帰って（？）「北陸地方の車両で遊ぶ」です。一昨年くらいから、中央線やJR東海などで活躍する車両をつまみ食いしてみましたが、その隙に「サンダーバード」で使われる683系のリニューアル車や、521系普通電車のリリースがあり、それらを購入していない分、少し置いてけぼりとなった感があるからです。ちょうど春あたりから、TOMIXで485系「しらさぎ」などのリリースもあり、既存製品だけでなく新製品もそのターゲットとなることから、あらためて集めようかと思っています。以下は既にうちにある北陸で活躍する車両のラインナップの一部のものですが、やはりこういうシーンを見ると遙か北陸の地で活躍する実車を思い浮かべしまいます。と、こんな感じでもうちょっと今に近い車両を入れてゆこうかと思います。新年一発目の記事は、なにか宣言みたいなものとなりましたが今年はこんな感じで行こうと思いますのでどうぞよろしくお願いします。（まずは正月明けの三連休に横浜で開催されるぽちフェスですかね）
31Dec
- 鉄道模型 2017年の総括？
  早いものでもう2017年も残り僅かとなりました。年末の大掃除とかもひと段落したので、そろそろブログの更新でもと思い、毎年恒例のこのネタを選びました。まずは模型購入から。今年は例年になく車両の導入が少なく、新品と中古品を合わせて買ったのはこんな感じでした。【KATO ＜3058-4＞　EF62 後期JR型】夜行急行「能登」牽引用に購入したもので2017年最後の入線となった車両でした。流石に「能登」牽引用だけでは勿体無いので他の用途を探していますが、まだコレっていうものが見当たらないですね～。【KATO＜10-1440＞ 225系100番台】現行新快速列車の最新鋭車両となる、225系100番台ですが、この車両の導入により、現行新快速列車の車両は一応コンプリートしたことになりました。ただTOMIXからも製品のリリースがありそうで、どんなクオリティで出てくるかがちょっと興味があったりします。【KATO＜10-558＞＜10-559＞ 383系】11月のぽちフェスで衝動買いしたもので、うちでは381系「パノラマしなの」に続く振り子ギミック搭載の車両です。普段は買ってそのまま未開封が続くのですが（笑）、この383系「しなの」は、購入してすぐセットアップを行い、12月の「夢空間」での運転会では華々しくデビューさせています。【TOMIX＜92424＞　373系】373系の6連化目的で、再生産された373系の基本セットを購入しました。左側は以前からある「飯田線　秘境号」セットですが、これに通常品の基本を追加して、6連の「ワイドビュー東海」をやってみたいと思っています。ただ、「秘境号」セットと通常品とでは、クモハのパンタのシューの形状が異なっており、そのままつなげると、ちょっと違和感があるかもしれません。【TOMIX＜9177＞　EF81 600番台 JR貨物更新車】永年欲しい、欲しいと思っていた81の更新色です。北陸の車両が大好物である私にとって、まさに喉から手が出るくらい欲しかった車両です。製品の前照灯はあの悪名高き（？）色の純正LEDですが、「ビスタ鉄道模型」さん製のオリジナル電球色基板に換装し、良い感じの前面となっております。ということで、他にもコキなどの貨車も僅かながら購入しているものの、ご覧の通り電気機関車2両、電車17両の合計19両の購入に留まりました。このようになった主な原因は間違いなく資金難にあり、特に赴任先での飲み会の多さがこうした結末を生んでいると言って過言ではないと思います。そして、運転会への参加ですが、こちらはもう少なすぎてとても悲惨な状況になっており、2017年12月に参加させてもらった「夢空間」さんでの運転会ただ1回でしたＯｒｚただ、その唯一参加できました運転会では貴重な出会いがあり、また少し模型の輪が広がった気がしています。そんな感じで2017年の締めくくりをしましたが、来る年はもう少し車両を増やし（保管スペースのこともあるので、入替も視野に入れ）、特に運転会には機会があれば出張って行きたいと思っています。本年もお付き合いくださいありがとうございました。また来年もどうぞよろしくお願いいたします。
25Dec
- 今年のCHRISTMASプレゼントはあのCの機関車でした！！
  とは言っても、自分で買ったんですが（笑）、KATOから発売されたEF62（後期型JR仕様）を遅ればせながら購入しました。ご存知の通り台車の配置は特徴的な、C-C型（最初のC）、そしてJR型ということで’Cアンテナ付属（2番目のC）ということで、クリスマスに相応しい（？）機関車の入線となりました。箱を開けてまずびっくりしたのは、台車を固定する治具の大きさ、手前のものは以前に購入した、EF62前期型のもの、後ろのグレーでごついものが今回の後期型のものです。この治具は今後のKATO製機関車のトレンドになっていくのでしょうか。。。。そして、（お約束の？）既に導入済である前期型（左側）との並び、屋上に目を移すと、信号炎管の位置や屋上モニターの色、無線アンテナの有無など、同じ機関車ながら結構違いがあったりします。今回の後期型の導入、一番の目的は夜行急行「能登」の直流区間牽引用ですが、その列車の牽引だけではそれほど登場機会もあるとは思えないため、JTなど他の列車の牽引実績も調べてみたいと思います。今日は家でささやかなクリスマスパーティ（？）などもあり、セットアップ時間が無かったので、年末年始の休みにセットアップを行い、年始に貸レデビュー出来たらと思っています。（そういう意味では、2017年最後の車両導入となりそうです）
23Dec
- 旅か仕事か？（仕事です（笑））
  タイトルをある方のブログからパクっていますが（笑）、今週は静岡と東京（品川）の間を新幹線で行ったり来たり、普段は朝か夜かしか乗らない新幹線ですが、今週は珍しく夕方に乗車しました。ご存知の通り、静岡駅には「のぞみ」は停車せず、データイムには「ひかり」1本「こだま」2本の停車ですが、「こだま」の1本は必ず小田原で後続の「ひかり」に抜かれるため、実質東京方面で乗れるのはひかりとこだまの1本づつだったりします。そんな理由で、東京方面での到着時間によっては「ひかり」と「こだま」を選択しますが、今回の出張では久々「こだま」に乗りました。そして、「こだま」と言えば今や希少価値となった感のある700系、乗り慣れているN700系とは異なる座席などがかえって新鮮だったりします。また「こだま」と言えば、退避待ちによる停車時間の多さですが、これはこれで普段は通過してしまい気にも留めない風景がゆっくり見えたりする時間でもあります。ご覧の画像は「のぞみ」通過待ちで停車した新富士駅でのショット、この日は快晴だったので、夕映え富士山がとても綺麗でした。こちらは新富士駅出発直後のまだ加速中の車窓から撮った富士山。このような感じで「のぞみ」や「ひかり」では味わえない風景も、のんびりな「こだま」ならではのものかも知れません。もし機会があれば、新大阪や京都あたりから、のんびり「こだま」に乗ってみたいのですが、あまりの通過待ちの長さに案外飽きるのかもしれませんね。
16Dec
- KATO 225系100番台の入線で現行新快速がコンプリート？
  KATO 225系100番台車が入線しました。資金難と運転を想定した場合の両数の組合せから、今回は増結セットの4両のみの入線です。パッケージは例によって紙製＋発泡スチロールのもので、毎回このパッケージを見ると、やっぱり基本セットありきなのかな。。。。と思ってしまいます。225系は既に0番台（KATO製）、5000番台（TOMIX製）があり、この4両は東海道・山陽線の新快速列車の増結（全編成オール12両化）を目的で購入したものです。まずは先頭車だけ見てみますと、実車の印象を良く捉えた、なかなかの出来だと思います。また、モーター車の屋上にあるパンタグラフもシングルアームのものが2丁と、JR東日本のE233系あたりを彷彿とさせるものがあります。そして、この225系100番台の入線により、うちの主力車両である、JR西日本の現行新快速列車がコンプリート出来ました。今回は取り急ぎ、先頭車だけを並べてコンプリートの記念撮影。画面左から、223系1000番台、223系2000番台（1次車）、223系2000番台（2次車）、225系0番台、と今回導入の225系100番台でいずれもKATO製です。この車両の導入により、新快速用車両は8両×3、4両×3となり、フル編成換算で同時に3編成までの走らせるとことが出来るようになりました。さぁ次はもう少し南のあの路線の225系の拡充に手をつけたいと思います。
10Dec
- 久々の貸レ運転会はまさに夢のよう？
  今日は約1年ぶりに貸レへ行きました。（厳密に言うと懇意にさせて頂いている方達との運転会に参加させて貰ったのですが。。。。）場所はお初となる、レンタルレイアウトの「夢空間」さん。以前よりその作り込みの良さは知っていたのですが、実際に走らせてみるとその凄さにちょっと感動してしまいました。（シーナリーの作り込みや、ウェザリングなどはこれまで行った貸レで随一だと思います）ちなみに今日走らせたのはこんな車両達。車両は中央線辺りで活躍する、あるいは活躍したものを用いたものを中心に持ち込んだのですが、店内奥の山間部を模した風景に良くマッチしていたと思います。いつもの通り、御一緒した方々といろんなお喋りをしながらで、あっという間の4時間でした。来年もこんな感じで走らせることを期待して。御一緒して頂いた皆さんありがとうございました。また来年もよろしくお願いします。（ちょっと早いかな（笑））
26Nov
- うちのゴトー（EF510）さん達
  今や北陸地方で見られる電気機関車と言えば、交直流電気機関車であるEF510のみ。交直流三電源対応を活かし、日本海縦貫線のみならず、西は岡山、南（？）は名古屋まで顔を出すようになりました。ご存知の通り、生え抜きの0番台から、元寝台特急牽引指定機の500番台と、結局全機ここへ集まってしまったという感じですが、北陸好きでかつ「北斗星」好きとなると、模型での収集対象にも自然となってしまいます。そんな感じで「久々ゴトーさんでも並べてみるか～」となり、テスト用の簡易レイアウトに並べてみました。画面手前から、0番台（REDTHUNDER）、500番台（カシオペア牽引機）、500番台（JR貨物銀）、500番台（JR貨物青）、500番台（北斗星牽引機）以上KATO製、500番台（北斗星牽引機）TOMIX製（さよなら北斗星セットのバラシ）の全6機です。当初「ゴトーさんはKATO製」と意気込んで集めていたのですが、側面に貼られた「がんばろう日本」のステッカー付きの釜がどうしても欲しくなり、某オクでちょっと高めではありましたが、TOMIX製のゴトーさんを購入しました。この全6機で貨物列車から、寝台特急までその時代に応じて走らせることが出来るのですが、最近貸レにも行っておらず、また自宅の廊下でのお座敷レイアウトでは、12両や20両の長編成列車の運転が困難であるため、こうして機関車だけ並べるのが精一杯だったりします（笑）。これら6両の機関車達と、牽引される寝台特急列車、コンテナ特急列車3～4本を引っさげて、思う存分走らせてみたいと思う今日この頃です。
18Nov
- ハザの付いた「北斗星」？
  実質的に最後のブルトレとなった「北斗星」、そんな寝台特急にも、ごく僅かな期間ですが、普通座席車が併結されていたのはご存じな方も多いと思います。これはかつて青函連絡船から接続された、ディーゼル特急「北斗」1号の函館からの乗車客を見込んだもので、下りの「北斗星」1号（1レ）にのみ併結されていたようです。（札幌→函館は前日上りの「はまなす」で送り込みが実施されていた）そんな変則的な編成を模型でも実現したくて、やってみたのがこんな編成。「北斗星」の編成にTOMIXの「はまなす」セットのバラシのスハフ14を、機関車のすぐ後位に挟んだ編成です。ご覧の通り、寝台特急編成の先頭に屋根が低い普通座席車が入るのも、また機関車側が妻面、客車側が車掌室という連結スタイルが結構面白かったりします。ずっと温めていたネタなのですが、まだスハフの整備ができておらず室内灯の取付や、車番貼付（そもそもセット用のものはないため、「能登」セットあたりからパクる必要がありそうです）ができておらず、営業運転はできませんが、整備完了次第貸しレデビューをさせてみたいですね。
12Nov
- 1111、いや1日遅れて1112の日？
  巷ではポッキーの日とか言われている、11月11日も仕事していてあっさり終わってしまい、1日乗り遅れ気味なのですが、夜更かしついでに1112に関する鉄道ネタを。でも、色々と探しましたがこんなのしかなく、取り敢えずの投稿です。〇EF65-1112牽引寝台特急「さくら」〇EF65-1112牽引寝台特急「さくら」ん～113系普通列車に裏被りされたOrz今から30年以上前に、東海道線の早川～根府川間で撮ったものですが、別の日に撮ったにも関わらず、PFはいずれも1112号機です。そして、同じ「さくら」でも、ヘッドマークのサクラの色がそれぞれ異なるのが面白いですね。模型ではこの東京機関区仕様のPFを持っておらず、次回の再生産時には必ず購入しようとおもいます。
05Nov
- 久々のぽちフェスで満足の戦利品をゲット
  今日は久しぶりにホビーランドぽちさんの模型即売フェスに行ってみました。特に欲しいものがなく、最悪手ぶらの帰宅もありかなぁ～とか思ってましたが、やはり欲しいものが見つかっちゃうんですね（笑）。その欲しいものとは、次の画像のものです。KATO<10-558>「ワイドビューしなの基本」<10-559>「ワイドビューしなの増結」の各セットです。それぞれ、2012年と2017年にリリースされたセットですが、価格はそれぞれ￥10000と￥8000（最終日特価でさらに10%オフ）でした。家に帰ってから、いつもの試運転用レイアウトで少し走らせましたが、なかなかの出来で満足の出来る買い物でした。久しぶりのぽちフェスでしたが、満足のいく買い物が出来、ブロ友さんたちとも交流が出来、とても有意義な時間でした。年内もう一度くらい、このフェスがありそうですが、また気に入った車両を見つけらそうなので、是非参戦したいと思います。
04Nov
- Nゲージでひと足早い「サロンカーあさかぜ」
  先日の「サロンカーあかつき」に続き、今度はなんと「サロンカーあさかぜ」が運行されるようです。<詳細はコチラから↓>http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/4070102.pdfそうなるとやっぱりやってみたいのは、Nゲージでの再現。とりあえずうちにあるTOMIX製のEF65PF 下関仕様とサロンカーなにわセットでやってみました。実際にブルトレ牽引機の国鉄オリジナルカラーの釜が引くかどうか分かりませんが、あらためて見ても、この国鉄カラーに「あさかぜ」のヘッドマークがめちゃくちゃ似合ってるのが分かります。運転日当日は、相当な激パ状態になると思いますが、時間とお金があれば見に行きたいですね～。そして、この編成を見ていると、今から30年以上前に東海道線の根府川駅付近で撮影した、寝台特急「あさかぜ」が目に浮かんで来ます。まだ、撮り鉄駆け出しの頃なので、かなり下手くそです（笑）。先日の「あかつき」に続いてのこの企画ですが、今回は「あさかぜ3号」にちなんで（？）か、行き先は下関止まりとか。。。。やっぱり、ブルトレファンとしては、下関で機関車を付け替えて「あさかぜ1号」の終着の博多を目指して欲しかったですね～。ここからは得意の妄想に入りますが（笑）、下関から先の九州内は、もちろんこの釜に引かせたいです。ヤバい、乗りもしないのに勝手な妄想ばかりして楽しんでますが、これこそが模型の醍醐味であると思っています。こうなると、「サロンカーはやぶさ」や「サロンカー富士」などの運行も期待したいところです。JR西日本さんお願いします！！
03Nov
- 北斗星の魅力をNゲージで（その１）
  実質的に最後のブルートレインとなってしまった「北斗星」、春夏秋冬走り抜けたこの列車に思いを馳せる人も未だ多いと思います。私も実車にこそ乗ったことは有りませんが、「北斗星」ファンであることは間違いなく、Nゲージ車両でも東海道ブルトレの車両は1本も持っていませんが、この「北斗星」関連の編成セットは8セット、その他単品の車両も合わせると、総勢80両くらい保有しています。そんな「北斗星」ですが、今まで自宅や貸レ等で走らせた画像とともに、様々存在した編成をご紹介したいと思います。まずは、運転開始（1988年3月）時の編成から「北斗星3・4号」です。この頃、牽引機である田端のEF81も、空知のDD51も専用色に塗り替えられておらず、それぞれ標準カラーをまとった機関車が牽引していました。また、この３・４号はオール「ハネ」のモノクラス編成で、模型でもそこそこの編成美を保っています。撮影は「所電」こと所沢電気鉄道さんで走らせた時のものですが、複線未電化で緑の多いロケーションから、DD51が牽引する列車の雰囲気がぴったりで、お気に入りの画像だったりしています。この列車（下り3号）、上野発17時54分、札幌着翌10時16分ということで、モノクラス編成B寝台解放での約16時間の旅は、さぞかし辛かっただろうと思いきや、運転開始当初ということもあり、連日満席の状態だったようです。今にして想えば、1度くらい乗っておけばとの後悔もありますが、こうして模型で当時を再現して見るのもなかなかおつなもので、数ある「北斗星」編成バリエーションを今後もご紹介して行ければと思います。ちなみに、機関車を含めた編成については、「鉄道ファン」誌2015年8月号「特集北斗星ものがたり」を参考にしています。
22Oct
- 今朝は食パン(419系)で。
  食パンこと419系電車。今日の朝食で食パンをかじっていると、ふと思い出し記事にしてみました。種車である581／583系をもうそのまま流用した感のある車両ですが、何となく愛嬌のあるところがたまらなく好きで、うちには2セット9両ほど居たりします。厳密には左端の切妻の先頭車両が食パンと言われているものですが。。。。いずれもマイクロエース社製ですが、左端の3両は末期まで残った両端が切妻タイプのセット、右の2編成は種車の面影を残す先頭車と、切妻タイプの先頭車がそれぞれ両端となる6両セットのものです。そしてこのセットの切妻タイプの先頭車だけを並べるとこんな感じに。この並び愛嬌がありなんとなく笑えますし、食パン電車とはよく言ったものだと感心させられます。私は新北陸色と呼ばれている、白い車体にブルーの帯のカラーが好きで、この前にあったワインレッドに白の帯の車両は1両も持っていません。（塗り替え過渡期には、前3両ワインレッド、後3両新北陸色なんて編成もありましたので、ちょっとやってみたくはなりますが。。。。。）ご存知の通り、実車は既に521系への置き換えが完了しており、もうその走行を見ることも乗ることもできませんが、485系「雷鳥」や681／683系「サンダーバード」の運行の邪魔にならないよう、比較的駅間の距離が長い北陸本線をかっ飛んで走る姿を想像しながら、模型を走らせてみたくなります。最後にうちの419系ですが、先頭車同士の併結を考慮して中間に封じ込める先頭車のみ、TNカプラーへ換装しています。まずは換装前。そして換装後。だいぶいい感じの車間になりました。ちなみに使用したTNカプラーはこちら。もしかすると、実車と形状があってないかもしれませんが見てくれも、走行も問題がないため、一旦はこれで良しとしています。最近模型自体でもあまり遊ばす、しかも走らせるのは決まって夜行列車や昼間特急列車の編成ばかりとなっているため、たまにはこうした普通列車も交えて走らせてみたい、今日この頃だったりします。
13Aug
- 京都駅での朝練
  京都旅行の2日目、京都で滞在したホテルが比較的駅から近い場所にあったため、家族が未だ寝ているすきに、一人いそいそと駅へ出かけて撮り鉄しました。（なかなか関西へ来る機会がありませんので、通勤ラッシュ時にも関わらず強引に行きました）まずは大阪方面へ向かうJR京都線の通勤列車から。○左：223系2000番台「快速　播州赤穂」行、右：同1000番台「新快速　姫路」行模型でも実車でもテールライトと前照灯がバラバラに配置されている1000番台車の方が、好みの人が多い印象があります。両車ともKATOから模型化されていますが、1000番台は2000番台より設計が古く、リニューアル再生産して欲しい感じがします。○281系「関空特急　はるか　関西空港」行関西版の空港アクセス特急ですが、JR東日本のN’EXと同様（？）あまりお客さんは乗ってませんでした。通常は30番線からの発着ですが、この列車は米原始発のため7番線から発着します。○左：207系1000番台「東海道・山陽線普通　西明石」行、右117系「湖西線普通」奈良線の103系と同じく国鉄時代から走る117系と207系との並び、117系はいわゆる塗装の簡易化を目指した末期色といわれるもので、かつての新快速運用からは撤退したものの、空気バネの台車や転換クロスシート、木目調の内装などはそのままで、かつての栄光を少し感じさせてくれる車両です。一人旅であればこの列車へ飛び乗り、琵琶湖一周とかしてみたいものです。○683系4000番台（リニューアル車）＋同0番台（非リニューアル車）「特急サンダーバード3号　金沢」行この日は夏休みのせいか基本9連＋増結3連の豪華12両編成。でもホーム長の長い京都駅0番線では余裕の停車。こちらの列車も北陸新幹線延伸で運行形態が変わりそうですので、その前に是非一度乗車しておきたいです。○287系「特急きのさき１号　城崎温泉」行嵯峨野山陰線の特急列車ですが、露光のよくない31番線からの発車のためご覧のような画像に。でも初めてみた287系でしたので、この列車を見たときにはテンションが上がりました。他にもいくつか写真は撮ったものの通勤ラッシュ時間帯であったせいか、目ぼしい車両の発着はなく（もう少し粘れば、「くろしお」やゴトーさんの牽く貨物列車が狙えたかもしれませんが。。。。）このまま撤収し、家族の待つ（？）ホテルへ向かいました。ということで僅かな時間でしたが、関西でしか見られない車両を撮ることができそこそこ満足できた時間となりました。次はいつ関西へ行けるかな。。。。
12Aug
- 最後の103系の聖地を堪能する？
  国鉄時代の車両のネタが続きます。今週は夏休みだったので、家族で京都へ出かけました。初日、京都から伏見稲荷へ向かいました。京都駅で新幹線を降りて向かった先は奈良線の電車が発着する8～10番線。そして、そこで見たのがウグイス色の103系です。このウグイス色の103系を見たときはちょっとテンションが上がり、一緒に来た家族のことも忘れ、奈良線103系にシャッターを切りました（笑）。伏見稲荷へ向かうべく、車内に乗り込むと目に飛び込んで来たのが天井に取り付けられた扇風機。JRの電車ではちょっと貴重な存在となりました。伏見稲荷からの戻りは京阪電車での移動となりました。稲荷神社から京阪線の駅までの踏切でもちょうど103系に出会いました。もしかすると、これが最後の103系との出会いになるかもしらないと思うと、踏切で通過待ちをしながら、独特なモーター音を聞きながら少し感慨深い思いに耽りました。
08Aug
- いよいよあと2機となったEF66 0番台の30号機に出会う
  EF66の0番台も33号機と36号機が運用を離れ、とうとう稼働機は27号機と30号機の2機のみとなったようです。先日、そのうちの1機である30号機に偶然出会い、信号待ちをしている様でしたので線路際から数カット撮ってみました。もしかしたら、こうして間近で見る事は最後になってしまうかも知れませんが、その日本離れしたスタイルはいつ見てもカッコイイと思ってしまいます。製造から既に40年を過ぎ、今でも現役で活躍しているのが奇跡の様な機関車ですが、国鉄型の機関車としては、斬新なデザインのこの機関車が引退してしまうのは寂しい限りです。こちらも前回の記事と同様、模型でその勇姿を再現したいのですが、生憎うちには0番台の66が無く、再生産を首を長くして待つしかなさそうです。
05Aug
- 阪和線から103系が撤退？？
  阪和線から103系の運用が消滅したことを先日知りました。225系の増備も相次いでいたので、もう先はないと思ってましたが。。。。そして、最後に乗りたかったですね～。こちらは、一昨年のゴールデンウィークに関西を旅した時に立ち寄った、天王寺駅でのショット。たまたま撮った編成は、日根野片が低運転台、天王寺方が高運転台のクハでした。阪和電気鉄道時代の雰囲気が残る天王寺駅で、もうこのスカイブルーの車両を見ることができないと思うと、ちょっと淋しかったりしますね。あとは、いつもの通り模型で楽しむしかなさそうです。そういえば阪和線は205系はあれど、103系は持ってないのでGM製でも物色してみようかな（そしてまた散財）。
18Jun
- 373系を衝動買い？？？
  タイトルのように、TOMIXから最近再生産された、373系セットを衝動買いしました。左は元々あった、限定品の「飯田線秘境号」、何となく持て余し気味だったのですが、今回の通常品と併せてこんな編成やりたいかなと。これは名古屋まで乗った「ムーンライトながら」の付属編成を切り離し、これから大垣へ向うところですが、この6連でかつての「ワイドビュー東海」を再現しようと思っています。「飯田線秘境号」の編成を先頭車向かい合わせで中間へ封じ込めた、ちょっと掟破りな編成に。でも、実車通りの2M4Tの編成はなかなかパワフルなはず。今手元にはTOMIX純正の室内灯の在庫が無いため、暫くは営業運転は出来ませんが、6連で走る姿を見るのが、今からとても楽しみです。ちなみに、今の実車は6連での定期運用は東海道線のホームライナーの1部にしか無く、普段はこんな感じでちょっと淋しい限りです。持て余し気味な373系、何かビックリするような運用につかないか、ちょっと期待している今日この頃です。
03Jun
- 静鉄車両のローレル賞受賞に見る、静岡鉄道の魅力
  鉄道友の会が選ぶローレル賞に、静岡鉄道40年ぶりの新車A3000形が選ばれました。現在、ブルーとレッドの2編成が運用されており、沿線でもかなり見ることが多くなりました。〇ブルー編成のA3001＋A3501〇レッド編成のA3002＋A3502静岡鉄道の発表では、最終的には7色揃うとのこと、私が静岡に居る間に何色登場するかがちょっと楽しみだったりします。〇静鉄新静岡駅のブースにあるA3000形の模型よりそれにしても、私が良く利用するこの静岡鉄道、全線電化の複線だったり、日中の時間帯なら時刻を調べなくても良いくらいの頻度の運転間隔だったり、自社発注の新車がローレル賞を受賞したりと、ちょっと地方鉄道とは思えないところがあったりします。また、長沼駅近傍の車両基地では一般の人を対象に基地内の公開もあったりと、大手私鉄並みのサービスぶりに、ちょっと驚かされます。〇基地公開時に並んだA3000形と、1000形「ちびまる子ちゃん」電車。ということで、決して規模が大きくない鉄道会社ですが、底力はなかなかあり、地方鉄道の鏡と言った感じがしています。少子高齢化による利用者減など、地方鉄道の置かれる立場には厳しいものがありますが、こうした鉄道会社が全国で息を吹き返して、地方を元気にして欲しいと願うばかりです。