南武蔵野線 -32ページ目

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14Apr
- 愛しのニーナ？が入線しました。
  先日再生産が有りました、TOMIX EF66 27号機が入線しました。うちで初のゼロロクの入線なのですが、その嬉しさのあまり（？）、速攻でセットアップしてしまいました（笑）。やったことは、ユーザー取り付けパーツの取り付けと、カプラー交換（片エンドづつKATOナックルとTNの取り付け）、標準のプラパンタからKATO製ASSYパーツへの交換（セットアップ中にバラバラと分解してしまったため（泣））と、ゼロロク末期車の特長とも言える、屋上クーラーの取り付けです。屋上クーラーは、ブログ仲間の豊四季車両基地さんから余剰パーツを譲って頂きました。（この場を借りて御礼申し上げます！）久々の車両セットアップでしたが、屋上クーラーやGPSなど、パーツの取り付けのための屋根への穴あけが結構あり、なかなかシビれる作業でした。それでも、うちで初のゼロロクの完成には大袈裟ですが、感度するものがありましたね！今実車が稼動しているかどうか分かりませんが、近々にもコキを連ねて走らせて見たいですね～。
17Feb
- ク
  おそらく今まで書いた記事の中で最も短いタイトルだと思いますが（笑）、もちろんKATOさんから発売されています、車運車ク5000のことです。昨年リニューアル再生差がありましたが、うちのは単品で販売されていた旧製品で組成されています。ちょっと前に相模原の模型量販店で見つけたパーツの存在を思い出し記事にしてみました。そのパーツがこちら。ク5000に載せたクルマの塗装を、機関車のパンタグラフから飛散する鉄粉より守るためのカバーが取り付けられた状態を表現したものですが、これは今回のロットより追加されたパーツです。そして、実際にク5000に載せた画像がこちら。機関車の次位のクから2両目までをカバー付きとしましたが、実際の車運車編成もこんな感じだったようです。そして、ちょっと変なのはカバー付きのクルマはフェンダーミラーの出っ張りが表現されてますが、カバー無しのクルマ自体にはミラーが省略されていたりします（笑）カバー付きのクルマを載せてみたついでにうちのテスト用レイアウトで、こんな機関車達と走らせて見ました。実車は立川だったか、東小金井だったか忘れましたが、中央線の101系の車窓から見える貨物ヤードに留置されていた姿を見た事があり、おそらく中央線ではEF15などがその牽引の任に当たっていたと思います。一方のEF65 0番台は、岡多線の北野桝塚駅近傍にあった貨物駅より出発する車運車編成のイメージです。どちらの編成ももちろん国鉄時代のものですが、国鉄時代と言えば大抵の貨物列車には緩急車が連結されていたので、これらの編成の後ろにもヨハチをつけて、さらにそれらしい演出しました。（旧客の緩急車と同様に赤いテールランプに旅情を感じます）うちにある車運車編成は12両編成ですので、早く両端に緩急車を繋げてフル編成で走らせてみたいと思っています。
16Feb
- KATO EF66-100 カプラー交換
  うちにある、唯一のEF66である「サメ」ことEF66-100。かなり古いロットであるため、ユーザー取付パーツとして付属していたカプラーは、KATOカプラーでした。それでもアーノルドカプラーよりはマシということで付けていたのですが、やはり昨今のカプラーからするといささか大きく、交換することに。交換用に用意したのはこういう時に頼もしい、KATO ASSYパーツの「EH200 ナックルカプラー」です。車体スカート裏のスノープラウを取り外すとカプラーポケットも外れる構造です。カプラーの交換は、元のKATOカプラーを外して、中央の棒状の突起物にEH200ナックルの穴を合わせて取り付けるだけです。左が交換後のナックルカプラー、右が元のKATOカプラーのそれぞれ装着状態です。そして、交換後のスノープラウをスカート裏に収めて出来上がり。カプラーが小さくなり、前面がだいぶいい感じになりました。さぁもう片エンドも交換。。。。と思いきや、このEH200 ナックルカプラーが意外と品薄状態であり、今手持ちの分はTOMIX製機関車のナックルカプラー化などにも使いたいことから、貨車側は交換せずにエンド固定で運用することとしました。念の為、交換したEH200ナックルカプラー側でも運転可能か確認しましたが、ご覧の画像のように、いい感じに車間がつまり、かつある程度のクリアランスも確保出来ているので、特に支障はなさそうです。赴任地近くの東海道線でもよく見かけるEF66-100、長大コキ編成を引いてる姿を再現してみたくなりました。
09Feb
- ワサフ復活！
  荷物列車好きの私、特に貨車然としたパレット車両には目がなく、新製品中古品とも出物があれば買い漁っていますが、そんな中、某オクで買った夜行急行「だいせん」バラしのワサフ8000ですが、配送中か開封時か分かりませんが、車端にある非常ブレーキのハンドルがを無くなっており、少々高めに買ったこともありかなり凹んでいました。最初は編成中間に入れればそんなに目立たないだろうと思いましたが、やはり目立つパーツですので、物足りなさを感じるんですよね。そしてある日、KATOさんの通販ページを見てみると、夜行急行八甲田セットのワサフ8500の床下パーツが在庫にあり、これには無条件に反応した次第です。そして、ASSYパーツ到着後、台車を外して床下パーツをそっくり交換し、ようやくハンドル付きのワサフが復活しました！本来ならば、廊下に敷設したお座敷レイアウトで、かつての急行小荷物列車のように10両程度の長編成を仕立てたかったのですが、今は家庭内の事情でそれが出来ないため、いつものテスト用レイアウトで試運転してみました。試運転の編成は、EF62＋スニ41＋スニ40＋ワサフ8000の短いパレット荷物列車です。EF62がこんな短い編成の荷物列車を牽引したことはないと思いますが、雰囲気は荷物列車末期のイメージの編成になりました。そして、復活したワサフを編成最後尾に付けてみると、尾灯も灯りいい感じになりました。荷物列車は元々が雑多な車両で組成されてましたので、何を繋いでもらしく見えるのが良い点ですので、この3両のパレット荷物車に茶色だの青色の車両を繋いで、近いうちにかつての幹線で活躍した急行小荷物列車を走らせてみたいと思っています。
27Jan
- KATO EF58 61 JR仕様？のセットアップ
  昨年5月に購入して絶賛放置中だった、KATO製EF58 61号機を今日ようやくセットアップしました。（これでうちの機関車ではセットアップ待ちのものが無くなりました）遅れに遅れた理由は、車体の分解が出来なかったことだったんですが、とあるサイトのやり方を参考にしたら、意外とあっさりと出来てしまい、拍子抜けしたくらいでした。国鉄仕様でセットアップするなら、車体の分解までは必要ありませんでしたが、無線アンテナを取付けJR仕様としたかったため、時間がかかった次第です。ちょっとデカ目の（？）無線アンテナが屋上で際立っています。JR仕様としたかったのは、ご覧の「浪漫」をはじめとした主に東日本のジョイフルトレインを牽引させたかったからなのですが、とりあえず手持ちで有るのは画像の「浪漫」のみ、この先KATOさんから「スーパーエクスプレス・レインボー」のリニューアル再生産のように、「サロンエクスプレス東京」も再生産されないかなぁと期待したいところです。そう、今後のこの58-61の活躍は、KATOさん次第なんですね～。（笑）
26Jan
- ロクサン試運転～後ろから前からどうぞ？～
  昨年末に購入した、KATO EF63の試運転をようやく行いました。（ちなみにタイトルにニヤッとした方は、昭和のオヤジ確定です。。。。って、どこかで聞いたような）まずは電車編。うちで横軽を越えられる唯一の電車は、白山色をまとった、KATO製の489系です。2014年の1月に購入したので、一世代前のロットになるのでしょうか。ヘッドマークの綺麗さとは裏腹に、レモン色の前照灯がちょっと微妙なセットだったりします（笑）。そして、ロクサンとの協調は平坦なお座敷レイアウトでもあることから、後ろ（押す方）でも、前（牽く）でもまぁ問題はありませんでした。そして、次は客車編。489系と同様、うちにある車両で唯一定期で横軽を越えていた14系寝台＆座席車の急行「能登」です。こちらも、「後ろから前から。。。。」と行きたい所でしたが、下りでロクサンから押される側のスハフ14の車掌室側のカプラーがダミーであるため、今回は上り三重連（ロクニ＆ロクサン）のみの試運転としました。こちらも同じメーカーの機関車でもあることから、協調には全く問題がなく、迫力ある機関車の三重連と夜行列車のコンビは走らせていて、なかなか楽しかったです。（ちなみに14系はTOMIX製ですが）これにてロクサン試運転は一旦完了し、どこぞの貸レにて本営業運転としたいのですが、やはり横軽の定番列車である「あさま」の運転（この編成はうちには無いので、別途の調達が必要だったりしますが）と、急行「能登」の下りの協調運転はなんとか実現したいところです。（ダミーカプラーからナックルカプラーへの換装が、またちょっとなやましかったりもしますが）
12Jan
- TOMIX クモハ485-200三種盛り？
  先日のクロ481に続き485系の魔改造シリーズとして並べたのが、今回ご紹介するクモハ485-200です。種車のモハ485にそのまま運転台を取り付けた感のあるスタイルは、数ある485系の中でもかなり奇抜なものだと思います。うちにはご覧の通りこのクモハが3両いるのですが、模型では中央の「スーパー雷鳥」から「しらさぎ」に塗り替えられる前に国鉄特急色の「しらさぎ」になった時期があり、実車と同様3種存在するのですが、いつもの資金難で（笑）この国鉄色が購入出来ず揃えることが出来ませんでした。右端のクモハ183はこの最末期の車両で、厳密には485系ではありませんが、683系「しらさぎ」の投入で余剰となったものを直流化し、「たんば」や「まいづる」など北近畿地方の特急列車に充当されました。このようにJRの末期の時代に魔改造され、また各種特急列車に充当するために塗り替えも度々行われた車両ですが、個性的なスタイルと3両という編成の短さから、模型で遊ぶにはなかなか面白い存在だったりします。（実際にスーパー雷鳥は、過去この3両編成で富山地鉄の宇奈月温泉まで乗り入れていた時期がありました）そして残るは国鉄色なのですが、前回の生産の時期や人気を考えると、4種盛りになるのにはちょっと時間が掛かりそうです。
05Jan
- TOMIX クロ481-2000 三種盛り？
  昨年まさかの再生産がなされた、TOMIX 485系「しらさぎ」。以前限定品でリリースされたY03＋Y13編成はもう手に入らないものと諦めてましたが、なんと最新仕様でリリースされこれはかなり嬉しかったです。そして、この「しらさぎ」を手に入れたことで実現出来たのが、題名にもしたクロ481-2000の三種盛りです。左から、今回リリースされた「しらさぎ」、「スーパー雷鳥」、「さよなら雷鳥」の各セットのクロ481-2000です。このうち「しらさぎ」以外は実際に乗車したことがあり（クロではなく同編成内のハザ車ですが）、模型で走らせてもその時のことが自然と思い出されます。まだ、手持ちの室内灯が足らなかったりして「しらさぎ」のセットアップはされてませんが、セットアップでき次第この3編成を持ち込んで、時代を越えた北陸485系運転会をやりたいです！ところで「スーパー雷鳥」ですが、なかなか再生産されませんね～。両隣りの製品と比べちゃうと、どうしても見劣りする部分もあるので、「しらさぎ」以上に皆さん待っている気もするのですが。。。。
04Jan
- TOMIXの64-1000広島色をセットアップする
  セットアップ途中の車両の山から、絶賛放置中だった、TOMIX EF64-1000 JR貨物広島工場更新し、早速セットアップを行いました。全然手を付けてなかった訳ではなく、信号炎管や誘導員手すりなどは取り付けていたんですが、その後が続かず放置していたようです。まず行ったのは、ナンバーとメーカーズプレートの取付。1046、1047、1049号機分がありますが、このうち1047号機は大宮工場色（牛乳パック）に塗り直されたので、一旦除外し最若番の1046号機としました。そして、ここからはウチのオリジナル仕様となりますが、まずはプラパンタの交換。プラパンタもスタイルは嫌いではないのですが、ちょっと耐久性が心許なく、私はかなりの確率で破損を起こしているので、ここはKATOのASSYパーツに交換します。いつもちょっと驚くのですが、他社パーツでありながらポン付けすることが出来ます。〇交換前〇交換後あと、ウチの貨車はほぼKATOカプラーに換装しているため、機関車は原則各エンドをそれぞれナックルカプラーとTNカプラーとします。ナックルカプラーは、64の下回りに合わせて、グレーのEH200ナックルカプラー（ASSYパーツ）としています。ホントは前照灯を電球色化したいところですが、生憎手元に交換用のLED等もなく、一旦はこのまま出場とします。実車は既にこのカラーをまとってはいませんが、近所を通る武蔵野線でも、このカラーでタキやコキを引く姿が見られましたので、当時を思い出しながら走らせたいと思います。
03Jan
- 楽しい冬休みの宿題！
  ということで、秋から年末にかけて購入した車両のセットアップをしています。特定号機なんだから、最初から車番付けておいてくれればとか。。。。おぬし、KATOさんとこの子なのに、ユーザー取付パーツが多くね？とか言いながら（笑）。まぁ、お正月のテレビ見ながらなので、はかどりませんが、至福1歩手前の状態です（笑）。あっ、そう言えばTOMIXの81-735は、純正の前照灯はいつものオレンジです。この子は、いつもお世話になっている「ビスタ模型店」さんの電球色化パーツに換装してます（参考までに！）。明日と明後日も休みなので、2018年に買った車両のセットアップを続けます。（まるで夏休みが終わる直前の「カツオ」くんのように）
02Jan
- 2018年最後の入線はこの重連が最も似合う釜達でした。
  新年も2日目となりました。私のブログではまだ去年のことを引きずっておりましたが、今回の記事でようやく2018年も終わりとなります。2018年の最後に入線したのは、KATO 【3085-1】EF63 1次型JR仕様です。だいぶ以前にTOMIX製（確か茶色に塗り直された18、19号機の限定品セットだったような）を持っていたのですが、結局押される側の車両まで手が回らず何もいじらず売却してしまいました。それ以来、たぶん18年ぶりくらいに購入した訳ですが、出来の良さはもう語るところもなく、まだセットアップもしていないのに、早速ウチの試運転用レイアウトで走らせてみました。まずは定番の（？）EF62との三重連。やはり62と63のモーター（ギヤ？）の発動の違いからか、63が先に動き出してそれに引っ張られながら、62も走り出すという感じで完全に協調している！とは言い難いのですが、62の後ろに客車を付けた編成（つまり上り列車）では難なく走ってくれそうです。次にやってみたのは、電車との協調です。ウチにある唯一の横軽協調電車は、ご覧の画像のKATO【10-1202&1203】489系白山色で、ロットは少々古めなものの、横川方のクハのカプラーはナックルとなっており、そのまま無加工で連結が可能です。そして試運転のため短い4両での走行となったものの、これも完全協調とは言い難いのですが、見た目に耐えうる程度には走行してくれました。また、懸念していたTOMIXのカーブレール（C243）もギリギリではありますが干渉することなくクリア出来ました。こんな感じでまずはお披露目程度の運転となりましたが、正月中に63✕2両のセットアップを行い、昼間特急「白山」と夜行急行「能登」をまずは平坦なお座敷レイアウトで走らせて見ようと思います。そして、2019年ついに碓氷峠というテーマにも手を出すこととなり、やはりこの峠を頻繁に往き来した、あの特急列車が欲しくなったのもお分かりの通りです（笑）そして、機関車の方も2次型や3次型、茶色も欲しいなぁと、脳内物欲スパイラルが既に全開となっております。Orz
01Jan
- 意外と少なかった2018年の導入車両（単品編）
  あけましておめでとうございます。今年も不定期な更新となると思いますが、よろしくお願いします。さて、昨年の大晦日に上げた記事の続編で2018年に購入した車両のうちの単品分を紹介します。（1）TOMIX 貨物更新機 EF81-735EF81としては最後発のグループですが、ひさし付きの前面がなかなかいかつくて、同じ更新機の600番台車もありながら、並べてかつての富山機関区を再現したくて購入した次第ですが、一番の理由は某ネットショップで税抜き5000円切りだったこともあります（笑）。（2）KATO EF57 量産型これも長らく欲しかった車両ですが、なかなか買うタイミングがなく、昨年ようやく導入出来ました。画像のように主に10系の夜行急行を引かせてますが、実車をギリ見ることが出来なかった私としては、この重厚な釜が引く客車列車にとても魅力を感じます。（3）KATO EF62 後期JR型夜行急行「能登」（碓氷峠回り）の直流区間向けとして導入しましたが、ネットで画像を検索すると、ご覧のようにレインボーの牽引実績などもあり、意外と模型向きな機関車な気がしています。（4）KATO ワサフ8000夜行急行「だいせん」セットのバラシを、某オクで落札したものです。ただ、残念なことに配送途中の衝撃からか、車掌室側の非常ブレーキ弁が無くなってしまっており、ASSYパーツの在庫もないことから、このまま荷物列車の中間へ封じ込められる予定です。この教訓として、やはり突起物のある製品の輸送は、宅配便にお願いした方が良さそうです。ということで、単品も機関車が3両、荷物列車用客車が1両と、とても寂しいものとなりましたが、今の保管場所確保の点や、模型をいじる時間からすると、妥当な数かもしれませんね。追伸、大晦日の紅白歌合戦開始前に、2018年最後の購入となった、ある機関車がデリバリーされましたが、それはまた別途記事にしたいと思います。
31Dec
- 意外と少なかった？2018年の導入車両（セット編）
  もうすぐ2018年も終わりですが、ここで今年を締めくくるためにも、今年買った車両をまとめたいと思います。（以下はその対象車両ですが、順番とかに特に意味はなく気付いたものからです。画像の容量の都合で2回に分けます）（1）TOMIX 225系5100番台（6両）ドライブがてら出掛けた、相模原のタ〇タ〇で定価40％オフにつられて衝動買いしたもの。これで阪和線車両レパートリーがさらに増強されました。（2）TOMIX 485系「あおさぎ」（10両）まさかのリリースに驚きましたが、北陸車両ファンの私には諦める理由なんてありませんでした。（3）KATO 14・12系「スーパーエクスプレス・レインボー」（7両）以前からずっと欲しかったのですが、何気にタイミングが合わず、リニューアル再生産に合わせての購入となりました。今回の購入の決めては、車端部の汚物処理パーツの追加ですね。今後、同様にサロンエクスプレス東京などにもパリ展されることをちょっと期待してます。（4）KATO 10系「津軽」（増結）（5両）単品の客車を含めて、夜行急行「鳥海」を組成するために購入したセット。しかし、基本セットも買って（まだ在庫があるようですので）同「津軽」もやろうか画策中（笑）。ということで、割かし年の後半に購入が続きましたが、模型に触れる時間の減少や、保管場所の都合により、来年以降もこんなペースになるのかなぁなんて思います。ブログご覧の皆さんはどんな感じでしょうか？次回は単品編を予定していますが、もうこの時間ですので年越しは必至ですね。いつもご覧に下さっている皆様、本年もいろいろとありがとうございました。また来年もよろしくお願いします。
30Dec
- 帰省が思わぬ乗り鉄に？
  昨日は東海道新幹線が雪の影響で大幅な遅れが出てました。いつもは新幹線でびゅーっと赴任先より帰るのですが、早く帰ったところで大掃除などをやるだけなので、何時に来るか、何時に着くか分からない新幹線は諦め、久しぶりに東海道線（つまりは在来線で）で帰ることにしました。旅（？）の開始は東海道線の某駅。そして、その駅から乗車したのが、この区間ではかなり稀なセミクロスシートの313系（3000番台？）でした。この時期に目立つキッパーにはかなり不評な東海道線熱海～豊橋区間ですが、この車両のお陰で窓側の席を陣取り、途中駿河湾なんかを眺めながら車窓を楽しむことが出来ました。また、途中の三島駅ではこんな車両とも出会い（写真は全然上手く撮れてませんが）、ちょっとテンションが上がりました！そして、小田原駅からは小田急線に乗り換え。快速急行や急行で帰っても良いのですが、やっぱり長い乗車時間を少しでも快適にしたいため、手前の町田までロマンスカーに乗車しました。まだ、乗車した事がないVSEやデビューしたばかりのGSEに乗れることを期待したのですが、生憎接続がちょうどいいロマンスカーは駅の案内板を見ると（よく乗る）EXEでしたが、入線して来た車両はリニューアルされたEXE-αで、これはこれでテンションが上がりました。リニューアルされたEXE-αは内装にも手が入れられており、なかなか快適な時間を過ごすことが出来ました。（箱根帰りのお客さんで車内はかなり混んでましたが）ということで、新幹線での帰省ですと、なんの記事にもなりませんが、それが遅れたためにちょっと楽しめた帰省になりました。赴任先からの在来線の鉄路を使った帰省パターンは、もうひとつありますので、いつかはそれもやってみたいと思っています。（ただ、そのコースの帰省だと、会社へ旅費精算が出来ず、全部自腹になるので、なかなか実践出来てませんが。。。。）
24Nov
- 秋の衝動買い（その2）北陸編？
  EF81好き、北陸地方の鉄道好きと来てしまうと、もうこの機関車を買わずにはいられませんでした（笑）。TOMIX 【7101】EF81-600 735号機です。当初は同じ600番台のパーイチもあるし、引かせるコキもそんなにないしと、一旦は購入対象から外してたのですが、やはりこのヒサシの付いた前面を見ちゃうとダメでした（笑）。（あと、知らぬ間にTOMIX製機関車の品番が7000番台になったみたいですね）これも、不人気車両なのか、税抜きの価格では5000円を切っており、最新の機関車が4000円台で買えると思うと、スマホから「ポチッと」やってしまった感じです（笑）。そして、買うとやりたくなる手持ち車両との並びを2つほど。まずは僚機600番台車との並び、実車の方では北陸線を含めた日本海縦貫線の貨物列車の牽引を、後継のEF510へ道を譲ったことから、既にこの並びは出来ませんが、北陸新幹線開業前のホットな瞬間を模型で再現するには、なくてはならない存在なんですよね。そして、もうひとつの並びはこちら。田端機関区所属の元北斗星牽引機133号機との並びです。こちらはヒサシ付きパーイチ同士の並びですが、国鉄時代には同時代に製造れたにも関わらず、片や過酷な日本海縦貫線での貨物列車牽引、片や華々しい最後のブルトレ「北斗星」牽引と、たった2台の製造のズレが、その後の運命を大きく分けた事に運命を感じずにはいられません。この735号機、実車は九州へ渡り最後の活躍を見せているようですが、1日でも長い活躍を願うばかりです。
10Nov
- 発売間近か？？夜行急行「鳥海」セット
  KATOさんからEF58-35とEF16の再生差のアナウンスが今週ありましたが、いやー何年ぶりでしょうか。（もしかしたら110数年ぶりかな？）先日の10系「能登」の再生産にも合わせた形となりましたが、私は偶然にも先週同じ機関車の組み合わせで上越国境を越えていた夜行急行「鳥海」を、完全にナンチャッテ編成ですが再現して走らせたんです。今日はその編成を紹介したいと思います。（たぶん昭和50年頃の編成だと思います）まだ中学生だった頃、友人と日暮里駅とかで上ってくる上りの夜行急行を撮っていたイメージからか、上りの編成での運転となりました。まずは上野方から。〇スニ41（単品：#5139）〇スニ40（単品：#8005）〇マニ60（単品：#5020）〇スロ62（単品：#5064）〇オロネ10（単品：#5063）〇スハネ16（単品：#5060）〇スハネ16（単品：#5060）〇スハ43（単品：#5133-2）〇オハ46（津軽増結セットバラし）〇オハ47（津軽増結セットバラし）〇オハ46（津軽増結セットバラし）〇オハ47（単品：#5135-2）〇スハフ42（単品：#5134-2）と、セット、単品寄せ集めの編成ですが（しかも客車の所属が本来なら秋アキなのに、北オクとかも居たりして（笑））、パレット荷物車あり、小荷物車あり、寝台車、普通車、グリーン車まである、the夜行急行という編成は走らせていて、なかなか楽しかったです。今のKATOさんのノリ？勢い？からすると、上野から秋田に向かうこの「鳥海」や「天の川」は、いずれセットで製品化されると思いますが、それまではこのナンチャッテ編成で楽しみたいと思います。最後に夜行急行と言うと、やっぱりこのシーンかな。このテールを見ていると、いずれこの編成を持ち込んで、東大島の「夢空間」さんのようなシーナリーの決まった貸レで走らせたくなりますね。
04Nov
- 秋の衝動買い（その1）阪和線編
  ドライブついでに立ち寄った、相模原にあるホビー量販店さんで、目に飛び込んで来たのがこの車両セット。定価より40%オフでしたので、連れて帰らない訳を探す方が無理でした。北陸シリーズや、夜行旧客、貨物列車と共に模型で収集対象としているのがこの阪和線。中でも国鉄型の103系や381系と、新鋭225系や289系が入り交じった時期を再現したくて、この時期に活躍した車両を集中的に集めています。この225系5100番台車は普通や区間快速などで活躍する最新鋭の形式ですが、先頭車同士で連結した時の、転落防止幌がない姿が良いんですよね。そして、中間車には「関空快速・紀州路快速」用の車両にはない、「女性専用車両」のステッカーも。いやー、たまらないですね～。まだ室内灯の取付けなども行っておらず、営業運転は出来ませんが（笑）、セットアップ完了後には、こんな車両とも共演してみたいです。衝動買いとなると（特に特価品とかだと）、買って後悔するパターンも少なからずありますが、今回はそれは完全に無縁でしたね。
15Oct
- 毒書の秋（その2）KATO編？
  前回の毒書の記事でそこそこのアクセスを頂きましたので、今回も同じような記事を。前回の毒書は、TOMIXのカタログでしたが、今日レンタルレイアウトと模型店を併設した某チェーン店に行っところ、こんな本（中古）が目に飛び込んできました。そう、2017年版のKATOのカタログです。これまで読みふけっていたTOMIXのカタログは、限定品などを除きほぼ発売された製品を掲載していましたが、今日手に入れたKATOのカタログは、なにか比較的最近リリースされた製品が中心で、TOMIXのように全製品網羅という位置づけでは無いようです。しかし、だからと言ってTOMIXに比べて読み応えがないと言う訳ではなく、冊内のコラム的な記事として、「飯田線に帰ろう」や「LED室内灯で楽しもう！」、「テーブル上に甦る『在りし日の下河原線』」（これは自宅のある地元の記事だっだり）など、車両やストラクチャー製品を眺めながら、息抜きで読む感じがちょっとTOMIXのカタログとは異なる良さを感じました。前回の毒書のTOMIXカタログも、今回のKATOのカタログも、やっぱり読みふけっていると、車両を買いたくなる衝動がおさまらず、スマホ片手にネットショップやオークションサイトを眺めてしまうのですが、それが何より楽しかったり、秋の夜長にはピッタリな読み物だったりします。そして最後に、毒書のトドメはこれ、全130ページほどの雑誌ですが、約半分のページが、「知っておきたい『旧型客車活用法』」と銘打っており、列車単位で編成例が掲載されており、収集に組成にとても参考になる内容です。これらの本を深夜まで読み耽ると、さらに夜行急行を構成する車両が欲しくなって来そうです。
09Oct
- 10系「能登」久々のリリース、でも機関車とかの組み合わせが違うんですね。
  KATOからの2019年2月リリースの製品発表がありました。ちょっと気になるところでは、やはり久々のリリースとなる、10系旧客「能登」ですね。このセット、もちろん私も持っているのですが、当初は荷物車のスニ41欲しさに基本セットだけ買ったんですね、その後北陸で活躍している車両ファンとなり、遅れて増結セットを買ったんです。その後、スニ41は単品売りもされて、勿論この単品も購入しました。（最近はセット内で欲しい車両は、ASSYパーツで買う必要があり、この頃とは入手方法が変わりましたね）そして、基本と増結が揃ったところで、牽引機関車として購入したのが、TOMIXのEF81（初期型）なんです。この前面に通風口の付いた81は、なんと限定品で、KATO製も含めてこの製品しかリリースされていません。前回のリリースでは、直流区間を牽引したEF58-35（長岡機関区仕様）と、水上～石打間の補機EF16が同時にリリースされたのですが、今回は私が当初購入したパターンと同じく、EF81の中期型がリリースされるようです。前述のEF58-35も、EF16もずっと再生産されず高値で取引されているようですので、こちらもどこかのタイミングでリリースされる事になればと思ったりしています。それともまさか、KATOさんお得意の夜行急行セットとして発売していない、あの列車やこの列車のリリース時に合わせて再生産するのかな？といろいろ思慮してみたりしています。そうなる前に早いとこ、かつてこの機関車の組合せで上越国境を越えた、あの夜行急行を再現しないと。
08Oct
- 毒書の秋？
  三連休の最終日ですが、今日は天気もハッキリしないため（というか今にも雨が降りそう）、家で読者してます。まぁ、読む本と言えば、最近になってようやく買ったこの本なのですが（笑）、私自身、TOMIXのカタログを買ったのはかなり久々で、最後に買ったものと比べたら、こんな感じでした。約40ページ分くらい、厚みを増してますが、鉄コレやジオコレ、そしてHOゲージ分がザクっと増えている感じ。割愛された分と言えば、販売店さんのリストでしょうか。まぁ模型もネットとかで売買されるケースもかなりあると思いますので、もう存在価値が無いのでしょうね。題名を「毒書」としたのは、やはりこれを眺めていると、物欲がわくんですよね～。今は模型を再開して一番資金のやり繰りが厳しい時なんで、どうにか抑えているのですが。まぁある意味これを眺めて時が経てば、それはそれで一番お金が掛からなかったり、自家用車を買う時なんかでも、欲しいクルマのカタログを見ている時が、一番幸せだったりしますので、それに似た感覚かもしれませんね。昼間はコーヒーを片手に、夜はビールや缶チューハイを片手にと、この習慣は暫く続きそうですね。（そう言えば、マイクロエースのカタログも以前のように販売されているんですかね～）