南武蔵野線 -31ページ目

南武蔵野線 -31ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

07Jun
- 変な蟹が入線しました。
  久しぶりの入線記事です。ネット通販での鉄道模型購入では、ほぼここしか利用しない関西系の某家電量販店サイトで、比較的割安なセットをみつけ、このセットの特徴よりもむしろそれ以外の車両が欲しくて買いを入れたのがこちら。TOMIX 【98638】24系25形＋カニ25 セットです。セットがセール品で1500円/両の価格でしたので、オハネ＆オハネフのみの使用でも割安感があるかな～というのが購入動機です。この時点では、何らかのブルトレ編成仕立てる時は、ちょこちょこ単品のオハネ＆オハネフを買い足せばいいや、くらいの感じだったんですが。そして、タイトルにもした変なカニ。20系電源車から改造したカニ25です。TOMIXからは初の20系客車タイプのリリースですが、なかなか作りが良くて、特に車掌室から見える分電盤？にも灯りが灯るのが良いんです。もうリリースされてから結構時間が経ってますので、記事をご覧の方の中には、既にご存知な方も多いとは思いますが。そして、このセットにはオハネフが2両入ってますが、いずれの車両もテールランプが点灯するということで、編成の中間に封じこんだオハネからは、テールランプ点灯ユニットを外し、他車へ転用出来るなぁ、なんて考えました。昨夜届いたばかりですので、まだ何もセットアップ出来ていませんが、試運転も兼ねていつもの試験運転用レイアウトで走らせてみました。アーノルドカプラーを装着している機関車がほとんどいなくて、ようやく見つけたのが58-61（しかも屋上に無線アンテナを取り付けた）でしたが、その雰囲気は十分にあり早くブルトレ編成に仕立てたくなりました。購入当初は変なカニは外して使おうとも思いましたが、なかなかの力作でもあり、実際に大阪や京都あたりまでこのカニが顔を出していたようですので、単品で長編成化し関西発着のブルトレを再現出来たらと思っています。
03May
- StayHomeで鉄道模型を楽しむ
  折角のゴールデンウィーク、そして天気もまぁまぁ良い、ホントこのウィルスさえ流行らなければ｡｡｡｡と誰しもが思っていると思いますが、今年だけははそれをおさえて、こんなふうに家でゆっくり過ごすことに。ということで、炬燵（まだ片付けてない（笑））の上で遊べる、TOMIXのミニレールセット（91081 MA）と手持ちの直線レールをつなぎ、こじんまりとしたエンドレスを組んで車両を走らせました。走らせた車両はこちら、どちらもお気に入りの、KATO ポケットラインいなかの街の貨物列車と同DD13です。ご存知の通り、このミニレールセットは、車両によっては走行困難なものもありますが、この2つの機関車は他社製でありながら問題なく走ってくれます。うちでは、このセットに単品のスハフ42を連結して混合列車風に遊んでます。また、やっぱり優等列車も走らせないかんと思い、ブルトレ客車（25系）も配備しています。（がよく見るとサービス電源を供給するカニがないのでまた調達しないと）DD13は本線より転属したイメージですが、カプラーを製品付属のナックルに換装していることから、混合列車、ブルトレとも連結することが出来ず、ずっと単機回送してました。こんな小さくて、単純なレイアウトと車両達ですが、この組み合わせが案外面白く、くつろいで遊ぶにはもってこいなんです。そして、チビ凸セットも機関車をリニューアルされ、めっちゃ低速が効いてなかなかリアルな走りをしてくれるんですよ。なんか、もう1セット買って、重連やプッシュプルなんかもやってみたくなりますね。（笑）という感じで、なかなか身動きが制限されている中、こんな規模のレイアウトでもなかなか遊べるので、ホントオススメです。暫くはこのレイアウトに合う、車両収集が続きそうな予感です。
27Apr
- 最後の春に
  噂で聞くところによると、武蔵野線で運用されている205系はあと2本とか。私がこの街に住み始めた頃、そのほとんどが103系で、たま～に201系と205系（メルヘン）が混じるくらいだったのですが、中央緩行・総武線からの玉突きとはいえ、車両の入れ替るのはあっという間でした。今月初めの散歩の途中、そんな武蔵野線の205系が本町の折返し線に居たので、最後の記念に撮ってみました。1枚目の画像は、もう緑の葉っぱも目立つ桜を無理やり入れましたが、来年の桜の頃には、もうここには居ないのかと思うと、少々寂しい気持ちに。毎日の通勤で横浜線、南武線の205系にはだいぶお世話になりました。そして、武蔵野線のそれが消えてしまうと、もうそんなことを思い出すこともなくなるんでしょうね。出身地や自宅付近で見られる車両の模型は、敢えて揃えないようにしてますが、TOMIXさんから武蔵野線がリリースされたら、カモレとの離合も似合いそうなので、1本行っときましょうかね。
26Apr
- 荷物列車に再び注目
  まだまだ世の中は自粛が続いており、なかなか不自由な生活も続いてますが、休みにこうしてブログ記事の投稿を出来ることに、まずは感謝ですね。ということで、今回の記事は以前から好きな郵便・荷物列車の投稿です。先日KATOさんから、後期の荷物列車セット、そしてマニ44の単品がリリースされましたが、これがなかなかの人気のようで、鉄道模型を扱う主な通販サイトでは売切れが目立ち、どうやら瞬殺の部類に入りそうです。私もKATOさんからのリリースを見て、一瞬ポチりそうになりましたが、以前ご紹介したGM製があるので、ここはスルーを決め込んだものの、テールランプが点灯する、車高が他の荷物列車の車両と合う（当たり前か（笑））など、今まさに模型界ではよくある？「買っておけば良かった｡｡｡｡」という気持ちになってます。ところで、同時代の夜行急行やブルトレなどに比べ地味な存在でしたので、長年完成品化は一部の車両しかされず、マニ44を初め多くの車両はGMさんの板キットに頼るしか無かったのですが、KATOさんから毎年のようにリリースされる、往年の夜行急行列車セットのお陰か、セット、単品とも完成品リリースの波には凄いものが有りますね。そして、その勢いは専用（？）のEF62のリリースにまで、下の画像は今から35年くらい前に、東海道線の早川～根府川間で撮ったものですが、もうこの編成の全ての車両が完成品で揃ってしまうという、ある意味恐ろしい時代に。そして、そのセットもリリース直後に瞬殺されるということなので、その注目度の高さも感じられます。うちにはご覧のように、銀色から青色、茶色までそこそこ荷物列車用車両を持っておりますので、EF62が引く東海道線の長大荷物列車から、EF58が引く次の画像のような比較的短区間用の編成まで、割と自由に編成が組めたりします。これまで、貸レに行ってもあまり荷物列車を走らせている人を見たことが無いのですが、荷物列車セットが瞬殺されたりする今の状況を鑑みると、貸レで荷物列車同士の離合なんかもあったりして、そんな想像するのも楽しい一時だったりします。（ご存知の通り、荷物列車は多種多様な車両で構成されており、どれひとつとして同じ編成は無いのでは？と思うくらいです）最後に荷物列車ファンの私が模型で1番気に入っている荷物列車牽引の機関車がこちら、そう、EF61（マイクロエースさん製）です。実質EF58の後継として投入されたため、当時の撮り鉄さん達には嫌われましたが、SGを載っけるために伸ばされた全長がなんともスマートで、また実車が東海道線の浜松までの運用で、この目で見ることも無かったこともあり、自宅で荷物列車の運転の際には、必ず走らせる機関車です。ということで、荷物列車の話、少々長くなりましたが、どこかでKATOさんとこのマニ44の単品が見つけられましたら、1両くらい導入してみようかと思います。
10Apr
- こんな時ですが、こんな模型が欲しいです！
  まだまだ収束する見通しのたっていない新型コロナウイルスが世の中を蔓延していますが、こんな時でも、近い将来にこんな模型が欲しい！と思うのは決して自分だけではないと思います。先日、TOMIXさんから9月の新製品リリースがありましたが、それとは別に私は以前より、こんな車両を製品化して欲しい！と思っていました。それがこちらの画像のもの。①223系0番台以前、マイクロエースさんで製品化してましたが、やはり223系2500番台や225系との併結を楽しみたいので、ここは223系で絶賛後追い中のTOMIXさんから発売して欲しいですね。②キハ187系実車がキハ181系の後継としてデビューしてもうだいぶ経ちますが、なかなか製品化されないですね～。この系列は単独で使用されてますので、製品化はどのメーカーさんでも良いのですが、ちょっと早めにお願いしたいところです。③EH500-901クマイチこと試作機のEH500-901です。KATO製、TOMIX製合わせて3両持っているのですが、やはり試作機はその異端ぶりが半端ないですので、是非ともこの車両はリリースして欲しいですね。④185系200番台（国鉄新特急色）ご覧の画像は、新幹線暫定開業時に登場した新幹線リレー号ですが、こちらも最近リニューアルしてリリースしたTOMIXさんから出して欲しいですね。塗り分けの難易度もそれほど、高くありませんから、HG製品としても安心して購入出来るはず。是非とも踊り子色との併結で、このリレー号を再現してみたいです。⑤485系スーパー雷鳥既にTOMIXさんから製品化されており、ご覧の画像の通り私も持ってもいるのですが、仕様が古かったり、経年でモーター車の調子が悪かったりとで、基本セットだけでも買い替えたいと思っております。ご覧の皆さんの中でも、再生産が全然かかってませんので、お待ちの方が多いと思います。ということで、この5種類の車両以外にも、まだまだ製品化して欲しい車両はあるものの、画像が手元にないなどの理由より、ブログ記事として選んでみました。世界的に工業製品の生産が落ち込み、生活必需品では無い模型が、今後予定通りに発売されるかちょっと気がかりですが、根気よく待ち続けていたいと思います。
05Apr
- KATO DD54 が引く臨時急行「但馬53号」
  久しぶりの投稿です。ブロ友の皆さんからの優しい助言（？）もあり、諦めていたKATO製DD54ブルートレイン牽引機が入線しました。久しぶりのKATOさんとこの機関車の入線でしたが、取付けパーツが少なく、あっという間に整備完了です。そして、この機関車には20系「出雲」や旧客の普通列車を引かせる予定ですが、ネットとかで検索すると、1970年代後半には12系を従えての臨時急行があったとの事。製品セットアップ後の恒例の試運転では、うちの波動輸送用のKATO 12系（旧ロット）を引かせて、播但線で走っていた「但馬53号」を模して走らせて見ました。オレンジ色の箱型車体と、ブルーの12系のコントラストはなかなか良くて、900✕600の試運転レイアウトでしたが、十数周走らせてしまいました。今のご時世、人の集まるところにあるレンタルレイアウトには、なかなか足を向けられませんが、やがてウィルスの勢いが治まりましたら、是非この悲運な機関車を携えて、国鉄時代の山陰線をイメージした運転をしてみたいと思います。（そういう意味では、戦時中のスローガンである「欲しがりません勝つまでは」という心境だったりします。）
05Jan
- GM製マニ44
  KATOから今年の春にリリース発表のあった、東海道線の荷物列車編成セット、特筆すべきは新規作成となる、マニ44がセットおよび単品でリリースされることですが、うちにはだいぶ前に購入した、グリーンマックス製のマニ44が居ます。撮り鉄していた頃、東海道線や東北線、山手線貨物線を走る荷物列車には、必ず連結されていましたので、この製品リリース時には速攻で買いを入れました。ただ、他の形式の荷物列車用客車に比べ、車高がちょっと高く、編成美にかけるのが難点なんです。ご覧の画像は、KATO製のスニ41と連結したものですが、この車高高が案外目立ってしまうんですね。それを考えると、KATO製の導入もありかなぁと思いますが、セットに含まれるマニ50はTOMIXのものが既にありますし、なかなか悩ましいところです。東海道線の末期の荷物列車は、このマニ44か一編成中に2～4両くらいは必ず居たので、車番の被りはあるものの、単品2両ほど買ってみようかな。。。。という感じです。
31Dec
- 2019年走り納め
  大掃除の合間、自宅のお座敷ですが、2019年の走り納めをしました。と言っても、たまには走らせないと、モーターが逝ってしまいそうな車両や買ってまだ走らせていない車両を中心に走らせたました。まずは宝物の？小田急EXE。ホント暫くぶりの運転なので、2M10連がちゃんと動くかが心配でしたが、購入した時点と同様な、スムーズな走りをしてくれました。次もお宝級のHOT7000形。こちらも、メーカーがメーカーだけに？まともに動くか心配しましたが、そんな心配をよそに快走してくれました。実車は置き換えが発表されましたが、24年前くらい前の京都駅で初めて見た時には、これが気動車か！とかなり驚いた記憶があります。続いては、私の十八番の北陸シリーズから、普通電車用のこちら。七尾線用の415系800番台もついに置き換え車両が登場し、413系と同様引退の日もそう遠く無さそうです。もちろんこの2車両も、出だしはもたついたものの、エンドレスを周回しているうちに徐々に調子を上げてゆき、問題ない状態となりました。次もかつて北陸地方を走ったこの車両。583系「きたぐに」、この車両は今年リリースされた581系ではなく、かつて限定発売された旧塗色の「きたぐに」です。これも私にとってお宝級なのですが、走りはイマイチ、動力台車の交換など、どうやら抜本的な修理が必要そうです。そして走り納めのトリは、いずれも今年導入した貨物牽引機。ニーナことEF66 27とセノハチのシェルパEF 67 101。セノハチを越える国鉄機関車コンビです、模型ではちゃんと協調して走るのかが心配でしたが、平坦な線路なこともあり、そんな心配をよそにいい感じに走ってくれました。本当はこの機関車達を引っ提げて、西の方で走りを披露したかったのですが。。。。まぁそれは来年の楽しみとして取っておきます。ということで、2019年最後の走りは一人寂しく自宅でのお座敷運転会となりましたが、来たる2020年も模型を楽しみつつ、良い年になることを願っております。ご覧頂きました皆様、今年もありがとうございました。また来年も引き続き宜しくお願いします。
04Nov
- 赤いシェルパ入線
  ドライブがてら、抹茶色の車両を探しに出掛けたものの、相模原にある量販店には、既にその姿は無しOrz。連れて帰る車両を物色中に目に止まったのはコレ。TOMIX【9183】EF67-100です。かなり前にリリースされましたが、まさか在庫で残ってるとは思いもよらず、ラスト1台をゲットしました。いつもなら、ここから数ヶ月から半年くらいの放置期間を経て、営業運転となる訳ですが、今回はとある事情から、買ったその日にセットアップ開始。無事日付の変わる前に完成しました。うちの貨車達は、KATOカプラーか同車短カプラーに換装しているため、TOMIX製の機関車は、片エンドづつ、KATOナックル、TOMIX TNとなります。本当はパンタグラフもKATO製の金属製のものに変えるのですが、生憎ウチには在庫が無く、標準のプラパンタでの出場です。そして、後方にチラッと見える、66-27牽引の5両程のコキを後ろから後押し。意外にもすんなりと協調して走ってくれました。果たして、20両とか24両とかの長編成のコキを後ろから押せれるか、ちょっと試したいところですが、実現出来たらなかなか圧巻だと思います。うーん、こうなってくると、青い車体に黄色のストライプが入ったシェルパも欲しくなってきました。
02Nov
- でんしゃであそぼう！武蔵府中鉄道模型博
  市が発行する広報誌から、地元の公園で鉄道模型のイベントがあることを知り、天気も良かったので散歩がてら行ってみたのが、今日から始まった「でんしゃであそぼう！武蔵府中鉄道模型博2019」です。このポスターにもあるように、子供主体のイベントとと思いきや、なかなか凝ったレイアウトもあったりして、なかなか見応えのあるイベントでした。特に印象深かったのは、地元府中にある実際の駅を模したモジュールレイアウト。実物の1/150とは行きませんが、その駅その駅の特徴を細部までとても良く捉えており、かなり見応えがありました。〇府中本町駅〇北府中駅〇分倍河原駅（昭和20年代頃だとか）〇府中駅とけやき並木と、なかなかこれらの写真だけではお伝えしずらいのですが、これらのモジュールのそれぞれががうまく連結されており、府中市内各所の鉄道シーンをとてもうまくまとめられていると思います。その他、Nゲージ車両の運転会コーナーがあったり、プラレールで実際に遊べるコーナーがあったりと、家族連れでも楽しめるイベントとなっています。なお、このイベントの開催期間は11/17（日）までとのことで、府中市にある、郷土の森博物館本館1F特別展示室で開催してます。（この間休館日があるようです）
27Oct
- ダウンサイジング？
  久しぶりの投稿です。ちょっと仕事が忙しかったりで、なかなか模型を弄れない時間が続きましたが、それでもどうにか時間を作って、最近導入したこんな車両を走らせました。KATO「ポケットラインいなかの街の貨物列車」セットです。以前から地方鉄道好きな私。鉄コレですが、ある会社の車両を10両程度持っており、それに合う機関車や貨物列車を探していたんです。3両で3000円ちょっとと、とてもリーズナブルですが、機関車の窓にガラスが入って無かったり、前照灯が点灯しなかったりと、まぁレベルは鉄コレ並、あるいはそれ以下だったりしますが（笑）。そして、いよいよ試運転とパワーパックと線路を繋げると。。。。（動画はありませんが）パワーパックのダイヤルがゼロにも関わらず、かなりのスピードでエンドレスを周回し始めます。（泣）最新ロットで動力が更新されたようで、パッケージにも「低速からスムースな動きを表現」とありますので、微弱な電圧でも走り出してしまうようです。まぁ、幸いにして（？）実際の走行で使うのは、出力の弱いパワーパックですので、こんな事象は起こらないことを期待して、ローカル私鉄風の運転を楽しみたいと思います。
22Sep
- 1粒で3度美味しい？
  先日TOMIXより発売されました、ヘッドマークセットを購入しました。前回発売された時には、完全にタイミングを逸してしまい、鉄道模型ではよくある数年越しでの購入となりました。早速、新カヌの485系1000番台に取り付けて見ました。まずは、快速「くびき野」。485系列としては、爽やかなイメージのある、新カヌの485系ですが、緑ベースのヘッドマークもなかなか新鮮な印象です。次に同じく新カヌのT-18編成にも取り付けてみました。こちらは、「ムーンライトえちご」の間合いで使用されていた、上野～黒磯間の「フェアーウェイ」。文字のみなので、あまり華やかさはありませんが、イラスト入りヘッドマーク取付け前の頃の特急のような雰囲気で、これはこれでアリかなぁと思います。この他にも、「ムーンライトえちご」、「臨時」のヘッドマークがあり、これらを取付けることによって、（デフォルトは「北越」にしている）北陸・信越線以外の線区（例えば東北本線、上越線）をイメージした走行が出来そうです。ヘッドマーク交換による、列車組成バリエーションは、485系などはいくつあってもいい感じですが、案外メーカーから出ている別売りのヘッドマークの種類がなく、個人的には「加越」あたりを発売して欲しかったりしますが、これはちょっとハードルが高そうな気がしています。
19Aug
- （マイクロ製DD16）ウチで最も小さな機関車
  今日の関東地方は午後から雨が降る予想でした。なので用事を午前中に済ませて、午後はまったり模型遊び。何を走らせようかと目に止まったのが、ウチで一番小さい機関車のDD16。久しぶり（たぶん1年以上動かしていない）に動かすので、機嫌よく走るか心配でしたが、パワーユニットのツマミをひねると、グィーンと滑り出してひとまずは安心。単機では物足りないので、それらしく茶色の旧客なんかを適当に引っ張らせます。それにしても、牽引されるオハ61と比べてもこの小ささ。ウチのDD16ですが、この小さな車体にデカいアーノルドカプラーが似合わないと思い、無理矢理KATOカプラーに換装しています。ただ、左右の遊びがあまり無いため、客車や走らせる線路のカーブ具合によっては客車が脱線するんです(泣)。でも、TOMIXのオハ61＆オハフ61なら、他社製のカプラーに交換しているのにも関わらず、TOMIXのC243を難なくクリアしてくれました！（あーこれはウチのレイアウトだけかもしれませんので、やる方（たぶん居ないとは思いますが）はご自身の責任でお願い致します）1年間も放ったらかしにしてて言うのも変ですが、このDD16はかなりお気に入りの機関車で、大手メーカーさんである、KATOから製品化された時でも、この機関車が居たので購入をスルーした程です。今後、貸レなどに連れ出すことは無いとは思いますが、こうしてたまには動かして見て、小さな車体で奮闘するところを楽しみたいと思います。
17Aug
- （183系踊り子号）夏が来れば思い出す。。。。あの列車
  毎年この時期になると思い出す列車、私の場合はもう35年くらい前になりますが、東海道線の根府川～早川間に東海道線の上りブルトレを撮りに行った時に、ついでに撮った183系踊り子号なんです。いずれの写真も別々の日に撮ったものですが、本来の目的のブルトレよりも、今となってはこの183系踊り子号の方が印象強く記憶に残っており、暑い夏が来ると、根府川から早川方面へみかん畑の中を汗をかきながら歩いて、上ってくるブルトレを撮った記憶が甦ります。183系が田町電車区に配置され、踊り子号の運用をしていたのはその後の185系に比べるとかなり短く、あまり印象がない方が多いと思いますが、私が幾度か撮り鉄するために、東海道線に通った頃とちょうどぶつかり、まだこんな写真が残っていたりする訳です。模型では、以前TOMIXからこの183系と踊り子号のヘッドマークが発売されており、模型で再現することももちろん出来るのですが、生憎今は模型の趣向が違う方向を向いてしまっているため、手元に置きたい衝動はあるものの、未だ実現出来ておりません。ただ、このTOMIXの183系と踊り子号のヘッドマークが絶妙な出来で、絵入りヘッドマークのなかでも秀逸な出来と個人的は思っております。まぁ、ブログ仲間の皆さんがこれをお持ちで、時折動画などを眺めさせて貰っておりますので、それを拝見して我慢出来るのですが（笑）。ご参考までに、以下はお世話になっている、豊四季車両基地さんのブログの183系記事です。https://blogs.yahoo.co.jp/toyoshiki_base/64707755.htmlお盆休みおわり、2019年の夏もそろそろ終盤に向かう頃ですが、今年もやはりみかん畑の中を三脚担いで歩く姿を思い出しました。
16Aug
- （旅先での衝動買い）模型を買いに？西へ遠征
  関西遠征関連の最後の記事は、模型購入の記事です。初日に京都→大阪へ移動し、日本橋「ジオラマ103」さんでの運転会後、Joshin kids landやわんわんのお店に行ったのがうんのつき、初日に手に取った模型セットがどうしても欲しくなり、天保山からの帰りに衝動買いしちゃいました。（あ～ちなみにこのセットを購入したのは、こんな感じのお店です）そして、そのセットとは。。。。KATO製の115系1000番台長野色セット（基本）です。ズバリこの編成、かつての信越本線長野～高崎間での普通列車をモチーフにしており、EF63を従えての碓氷峠越えもします。そう、このセットを購入したのは、EF63とのコンビで峠を越える列車のバリエーションを増やすためで、489系「白山」、14系「能登」に次ぐ三本目の列車となり、これで特急、急行（夜行ですが）、普通と三種の列車が揃ったことにもなります。そして、うちのテスト用レイアウトにて早速試運転をしてみました。単独の三連はもちろん、63重連との走行も特に問題はなく、セットアップ後、どこかのレンタルレイアウト店にて本格走行をしたいと思っています。以前より欲しかった車両とはいえ、いや～やはり旅先では財布の紐が緩みがちになるので、今後旅先ではこういうお店には近づかないようにしようと思います。
14Aug
- （青や緑の国電型車両に乗る）車両に乗りに西へ遠征
  夏休みの関西遠征旅行、初日は京都＆大阪での模型運転会で終始しましたが、2日目は宿泊した京都のホテルから宅急便で、持参した模型一式を早々に自宅へ送付し、身軽になった私は乗り鉄やら、ポケ活やらを始めることとしました。出発はホテル最寄りの京都駅から。さすがに夏休みということもあり、駅構内は国内外のお客さんでごった返してました。奈良方面へ向かおうと、10番線に降りたところ、現れたのがこの緑の電車。前日、運転会でご一緒したかしましハウスさんからチラッと聞いて、まだ2編成くらい走っているらしいとのことでしたが、まさか初っ端に巡り会えるとは。僅かな停車時間に編成の前後や中間を撮影しました。やはり、かなりのくたびれ感があるものの、正直もう見ることは無いと思ってましたので、この登場にはちょっと嬉しかったです。そして、後続の221系「みやこ路快速」に乗り、一路奈良へ。奈良からも、車両の交代が始まった桜井線に乗りましたが、やって来たのは同じく従来より走る国電型の105系でした。（写真は高田駅で撮影）奈良～高田間では特有のモーター音を堪能することが出来ました。前回訪れた時には、高田から和歌山へ向かい、和歌山線の乗車を楽しみましたが、今回は時間の関係からそれは諦め、和歌山線の未乗区間である、高田～王寺間を乗ることとしました。高田からはお馴染みの221系に乗車。未乗区間では、車窓がとても気になるのですが、車窓を眺めやすい転換クロスシート車だと、テンションもだいぶ上がります。王寺からは以前何度か乗車している関西本線（大和路線）で再度大阪へ。なお、王寺駅構内の電留線では、105系の後継となる227系1000番台がおり、ここでも世代交代が近いことを感じました。2日目の大阪滞在の目的は、聖地天保山でのポケ活と、開業したばかりのおおさか東線の未乗区間の乗車、それと前日の運転会後に連れてってもらった日本橋の某模型店での予想外の買い物（笑）。ということで、間を飛ばしておおさか東線の乗車ですが、買い物後に日本橋駅から近鉄で河内永和へ向かい、そこからおおさか東線に乗り換え、未乗区間の放出～新大阪間に乗りました。日本橋駅で普通電車を待っていると、旧色のビスタカーが通過。これももう見れないと思っていただけに、ちょっと感動しました。JR河内永和駅から、いよいよ開業したばかりのおおさか東線に。高架線を行く近鉄奈良線を眺めながら、電車を待ちます。そしてやってきた201系に乗り、放出～新大阪間を乗車し、二年越しでおおさか東線を完乗しました。という感じで、関西滞在も終わり、京都駅から新幹線に乗り帰途に着きました。初日の運転会ダブルヘッダー、2日目の国電型電車やおおさか東線の乗り鉄など、なかなか充実した関西遠征旅行となりました。次回いつ関西方面に来れるか分かりませんが、時間とお金を作って必ずやまた遊びに来たいと思います。まぁいつものことですが、ここを通過すると関西とのお別れを感じるんですよね。
- （ジオラマ103）車両を走らせにさらに西へ遠征
  京都「三光堂」さんでの運転会のあとは、本日2回目となる大阪「レイアウト103」さんでの運転会です。ヤフーブログ時代に知り合いました、かしましハウスさん、うなぎさんの3人で京都から大阪へ移動しました。日本橋と恵美須町の間くらいの堺筋沿いにある、レイアウト103さんは、入口だけ見ると割とこじんまりした印象です。中に入ると、縦長の店内には喫茶コーナーと、レイアウトコーナーが完全に分離されており、これまで行った貸レ屋さんとはだいぶ違った印象でした。レイアウトは、パッと見平凡な複線エンドレスに見えますが、こんな見せ場があったりして、運転していてなかなか楽しいレイアウトでした。〇茶色のマンションまで模した、山崎のサントリーカーブを走る、かしましハウスさんの583系「きたぐに」。〇PC橋脚上を走るうなぎさんの10系「きたぐに」。〇夕闇迫る踏切を通過する、かしましハウスさんの485系＋583系「シュプリール」号。〇釣り人の上を通過する、私が持参した24系「日本海」。〇私鉄線風の駅〇東海道新幹線の車窓でお馴染みのあの化粧品メーカーの看板。なかでも、583系「きたぐに」が走る写真は、JR京都線の複々線区間を模したもので、関西では超有名なお立ち台である、山崎駅付近のサントリーカーブを再現しています。（こういうシーンを見ると、レンタルレイアウトでも、関西へ来たことを実感してしまいます）そして、ここでは飲食（酒類や軽食）も出来て、飲み物だけなら、レンタルレイアウトの運転スペースにも持ち込めるので、飽きのこないコンセプトのお店だと思いました。東京にはこんな貸レ屋さんは無いような気がするので、ここでの運転会はとても新鮮でした。ちなみに私達は昼ご飯がまだでしたので、チキンライスやらフライドポテトなんかを頼みました。ということで、場所が大阪にあるため、そうちょくちょくは行けませんが、次回の来阪時にはまたお邪魔したいと思った次第です。
13Aug
- 車両を走らせに西へ遠征
  アメブロ移動一発目の記事は、お盆休みの前半を利用して出掛けた、貸レでの運転会の記事です。ヤフーブログ時代に繋がりのあった方よりお誘いがあり、新幹線に模型を乗せて西へGO！！これまで東京、神奈川を中心に走らせてましたが、今回は一気に500キロほど離れた場所での運転となりました。場所はJR京都線の西大路駅近隣の「三光堂」さん集まったメンバーは、お初の方2人を含めて、総勢5名で、事前に示し合わせたお題は「北陸を走る車両達」。そんなお題で走らせた車両はこちら。まぁ、さすがにこれだけの北陸車両が集まると、凄いことになりました。北陸を走った車両には、それなりの自負があったのですが、まだまだ道半ばということを感じた運転会でした。そして、4時間の運転会もいつものようにあっという間に終わり、お初のお二人とはここでお別れ、次回の運転会の約束（？）もそこそこに、3人で大阪へ移動、そう今回はダブルヘッダーでの運転会でした。次に向かった大阪での運転会の話は次回の記事にしますが、「三光堂」さんでの運転会は、フレキシブルレールを多用した緩いカーブが素晴らしくて、脱線することは皆無でした。レイアウトを作成されたご主人は既に他界されているとのことでしたが、このレイアウトが末永く使わせて貰えることを願わずにはいられませんでした。
30Apr
- 平成最後の記事は、北越！北越！北越！
  TOMIX 《98665》485系1000番台が入線しました。（と言っても先月の話ですが）まさに待望の入線であり、この入線でこんな並びが実現出来ました。（まだセットアップ途中であり、ちょっとお見苦しいところもありますが）これで私が最も好きだった、北陸新幹線開業直前の時代の北陸本線の役者がようやく揃いました。金沢以東が三セク化され、今や直通するのは貨物列車のみと寂しくなった感がありますが、新幹線開業で首都圏からぐっと身近になったのも事実であるため、これも時代の流れと前向きに受け止めるしかないですね。ということで平成最後の記事は、私的には少し時代の節目となる記事にしたつもりです（笑）。来たる令和の時代も、こうして模型のネタが披露できる平和な時代が続くことを願ってやみません。
29Apr
- 惜別　近江鉄道「あかね」号引退
  近江鉄道の７００形「あかね」号が引退するとのこと。近江鉄道ファンであり、地方ローカル私鉄好きな私にとってかなり残念なニュースでした。ただ、最近知ったのですが種車はなんと西武線で活躍していた４０１系だとか。。。。西武新宿線等で７０１系編成の増結用に2連で活躍していたあの黄色い車両ということでまぁ老朽化のための引退もやむなしというところでしょうか。以下画像は2015年に初めて近江鉄道に乗った時に撮影したものですが、偶然にも高宮～貴生川間でこの「あかね」号に乗車出来たんです。そして、高宮駅での折り返しを利用して形式写真も撮影ができましたが結局これが最後の乗車＆撮影になりそうです。○高宮駅に進入する700形「あかね」号○高宮駅での折り返し発車待ち○種車からは想像ができない前面形状○室内にある運賃表示板（こういう設備って地方ローカル私鉄っぽさがあって好きだったりします）○JR185系譲りのシートが連なる室内。普通料金で乗れる車両とは思えない空間が印象的でした○愛知川橋梁でしょうか、だいぶ離れてますが新幹線とのすれちがい○途中の八日市駅での同じ西武401系種車同士の並び○終点貴生川駅にて、JR草津線側のホームからの撮影のため、ちょっと分かりづらいですがということで、この時に奇跡的に乗車できた「あかね」号でしたが、春の近江路を転換クロスシートの車窓から眺められたことは良い想い出となりました。既に後継の「あかね」号（こちらも同じく元西武の新101系を種車としている）も登場しているようですので、この時未乗だった八日市線や多賀線の乗車もかねて、いつの日か再び近江鉄道を訪れたいと思います。700形「あかね」号、長きにわたりの活躍お疲れ様でした。