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10Nov
- KATO EF58 66号機、この編成がやりたくて入線させました。
  楽しかった週末もあっという間に過ぎ、明日からまた月曜日で仕事に向かわなければなりません。そんな憂鬱な日曜日の夜ですが、ブログ記事を更新して、明日からの仕事への活力？としたいと思います。前の記事にて、東京蔵前にあるレンタルレイアウトのレイルガーデンさんでの走行会について記しましたが、その中で走らせたのが、かつて紀勢本線で走っていた、竜華区のEF58＋12系の普通列車。『珍しく週に2日、レンタルレイアウトで遊ぶ』雨の日曜日となった東京地方。外出もままならないため、好きなFMラジオ番組を家で聴きながら、ブログ記事を書いています。今回の記事は、昨日の土曜日に東京蔵前にある…ameblo.jp時代的に言うと、昭和59年（1984年）頃の編成となりますが、この頃鉄道ジャーナルの別紙でその存在を知り、いつかはその勇姿を撮りに行きたいと思っていましたが、同時高校生だった私には、その距離があまりにも遠く、諦めざろう得ない場所でした。そんな感じで、竜華区のEF58がリリースされたら、真っ先にやりたかったのが、12系を使ったこの普通列車編成。レイルガーデンさんの山線レイアウトには、ご覧の様に海岸をもした風景があるため、海沿いを走る、紀勢本線には情景的にマッチしている感じがします。もう当時の風景を見ることは出来ませんが、こうして、かつての列車を模型で再現して見ると、ちょっとした感動を覚えたりします。長距離の客レ普通列車がまだまだ活躍をしていた時代をこれからも、こんな感じで振り返られたらと思いますが、こんなことが模型での醍醐味なのかもしれませんね。
09Nov
- 珍しく週に2日、レンタルレイアウトで遊ぶ
  雨の日曜日となった東京地方。外出もままならないため、好きなFMラジオ番組を家で聴きながら、ブログ記事を書いています。今回の記事は、昨日の土曜日に東京蔵前にあるレイルガーデンさんで、ブログ繋がりの皆さんと模型を走らせたものとなります。早速ですが、今回私が走らせた模型車両はこちら。〇KATO 381系「ゆったりやくも」グレー台車仕様。〇KATO DD51-1000 ＋旧客4連（山陰本線普通客レ風）〇TOMIX キハユニ26 ＋キハ35‪✕‬2 ＋キハ11 4連のローカル普通列車〇KATO 285系14連の「サンライズ瀬戸・出雲」〇KATO EF58 66 ＋ 12系客車＋マニ50（紀勢本線の普通列車風）〇KATO 80系 4連飯田線の普通列車283系サンライズを除き、今回走らせたのは国鉄時代の車両達ばかり。御一緒させて頂いた、ブロ友さんとも会話しましたが、50代半ばも過ぎると、だんだんと昔懐かしい国鉄時代の車両を走らせたくなる傾向があり、こうして、皆さんとのレンタルレイアウトでの走行では、特に走らせる車両のテーマを決めてないと、ついついそれらを選びがちだったりします。最後に今回御一緒して頂いた皆さんが持ち寄った車両を並べての記念撮影を。先週は、月曜日が祝日だったこともあり、この日と合わせて、私としては珍しく週に2度のレンタルレイアウト訪問でしたが、いずれのレイアウトも、家では味わえない雰囲気の中で、存分に模型車両を走行することが出来、あらためてレンタルレイアウトでの模型車両の走行の良さを実感しました。御一緒してくださった皆さん、楽しいひとときをありがとうございました。また来年？御一緒出来ればと思います。
05Nov
- 小田急スイッチオン?!の続編、小田急線他運転会
  三連休明け（とは言いつつも土曜日は出勤でしたが）はいきなりの夜勤対応。それもようやく終わり、帰りの電車で眠い目をこすりながら、記事を書いています。やはり、還暦近くにもなると、こういう昼夜が逆転する仕事が本当にキツくなります。そんな少し憂鬱な三連休の月曜日は、ブログ友達の「うなぎ」さんと東京江東区にある、レンタルレイアウト「夢空間」さんにて、久しぶりに模型を走らせて来ました。走らせた車両は、実車を見てスイッチが入ってしまった、小田急線車両。『小田急スイッチオン？！』先週、先々週と平日の帰宅時間が22時越えのため、ブログ記事の更新も滞りがちですが、この三連休もなんとか二日間の休みはキープ出来たので、先日の資格試験で利用した…ameblo.jpまずは、「うなぎ」さんの持参したハイデッカー車のRSEとJR東海371系、私が持参したNSEとEXEの4編成の並びを。小田急線ファン？としては、なかなか壮観な並びに感じてしまい、自宅お座敷運転では、味わえない醍醐味を感じました。私の方はこの後も、持参した小田急線車両の走行が続き、こんな編成達を走らせました。〇HE車こと2400形とNSEとの並び、思えばこの2つの車両が活躍している時が1番小田急線に乗った時期かもしれません。〇最新鋭のロマンスカーであるGSE 70000形とEXEとの並び、こちらは今でも実車で見ることが出来る並びです。〇こちらもちょっと前まで普段見られた、EXEとVSEとの並び、近未来的なスタイルのVSEでしたが、早すぎるまさかの引退。もうこんな並びが実車で見られないのが残念でたまりません。そういえば、私が小田急ロマンスカーの前面展望を唯一楽しめたのは、このVSEでしたが、このVSEを見ていると、その時の風景が今でも目に浮かびます。KATOさんからは、リニューアルされたNSEの発売が発表され、前面が少し異なりかつ、モーターがスロットレスモーターとなり、ちょっと物欲も刺激されるものの、やはり小田急ロマンスカーの中で1番好きな、7000形LSEの製品化して欲しかったところです。（TOMIXさんから製品化されていますが、NSEの発展形としてのバリ展に期待したいところです）こうして走らせてみると、ロマンスカーの脇役として、小田急の通勤型電車や千代田線の電車も欲しくなるところですが、家で車両ケースの置き場が完全に飽和状態で、少し模型購入を控えているところもあり、小田急線の車両のラインナップとしてはしばらくは、こんな感じで行きそうです。
03Nov
- 小田急スイッチオン？！
  先週、先々週と平日の帰宅時間が22時越えのため、ブログ記事の更新も滞りがちですが、この三連休もなんとか二日間の休みはキープ出来たので、先日の資格試験で利用した祖師ヶ谷大蔵駅での電車待ちの間に撮った、小田急線車両のネタで記事を書きたいと思います。まずは最新鋭の通勤型電車の5000形。最新鋭の通勤型電車でありながら、着実に数を増やし、今や見ないことは無くなった感のある電車です。今後も8000形などの置換え目的で増備が続くものと思われます。そして、お次は緩行線を走って来た8000形＋3000形の各駅停車。廃車や西武鉄道への譲渡などで数を減らしつつありますが、未だ現役で活躍しているのは嬉しい限りで、最後の小田急カラー（アイボリー＋青帯）車として、末永く活躍して欲しいものです。最後に小田急線と言えば、相互乗り入れを行っている、東京メトロの千代田線車両。はい、急行線を行く16000系です。かつて営団地下鉄の6000系も小田急線に乗りいており、我孫子～本厚木間のロングラン運用などもありました。そうこうしているうちに、下りの各駅停車が到着し、小田急線車両の撮影は終了となりましたが、短い間にも関わらず多種多様の車両が見れて、満足できる時間となりました。こうして小田急線の車両を見ていると、小田急線車両の模型を走らせたくなる衝動に駆られ、ちょっと暇が出来たら、同線の車両を走らせることが出来たらと思う瞬間でした。と同時に、小田急線車両の模型をもう少し増備してもいいかなぁと変なスイッチが入ってしまいました(笑)。
22Oct
- TOMIX オハ61系を走らせて、「時刻表2万キロ」に思いを馳せる。
  いゃ～一気に寒くなりましたね。昨日は今秋初めてジャンパーを着ての出勤となりましたが、まだ職場にはTシャツで出社している強者も(笑)。ということで、前回はKATOさんの「はやたま」セットのASSYパーツで組成した、ナハフ10の話でしたが、青い客車を走らせたら、なんだか茶色い客車も走らせたくなり、引っ張り出したのが、TOMIXさんのオハ61／オハフ61。うちには、ご覧の単品の他、同じくTOMIXさんから発売されていた、「国鉄旧型客車（東北本線普通列車）」セットに内包されている、オハフ61（未セットアップ状態）があり、全4両の布陣となっています。ナハフ10のセットアップ後の運転ですので、走行させたのは、いつもの試運転用レイアウト。牽引機は、お似合いのDE10の寒冷地仕様。室内灯は、TOMIXさんの電球色の純正室内灯を取り付けていますが、少し光量オーバーな気も。しかしながら、夜も更けた部屋でローカル線気分に浸るには十分な感じです。こんな列車を走らせると、ふと思い出されるのが、中学生の頃に買って貰ったこの本。はい、故宮脇俊三さんが書かれた名著「時刻表2万キロ」です。ご存知の方も多いとは思いますが、この本は著者が当時の国鉄営業路線を全線乗車される過程での直前の様子を執筆なされたものですが、当時この本を読んで、北は北海道から南は九州まで、地方ローカル線の車窓に思いを深けたものでした。中でも今も時折読む章が、第10章の会津線・日中線。そしてその日中線では、今回走らせたDE10の引く茶色の旧型客車の列車がめちゃくちゃイメージと合致するのです。日中線が廃止になったのは、1984年3月とのことで、既に41年も経過しているのですが、季節が秋から冬に向かうことが感じられて来ると、乗ったことも見たこともない路線ですが、思い出さずにはいられない路線です。聞いた話によると、日中線の終点の熱塩駅はまだ当時の駅舎が残存しているとのことで、機会があれば是非とも訪れたいと思っています。
19Oct
- KATO ナハフ10入線。そして久しぶりに「だいせん」のナハ10もそのお供に。
  資格試験の受験や翌日の休日出勤も、先週末に終わり、ようやくゆっくりとした週末を過ごしていますが、今日日曜日の東京地方の天気は生憎の雨、こんな日はやっぱり、部屋に籠り暫く触ってなかった模型で遊んでいます。今回の記事はそんな中、セットアップを行った、KATOさんのナハフ10の話です。このナハフ10、同社の「はやたま」セットと同時に発売となった、ASSYパーツを組んだものとなります。ご覧の画像の通り、ボディ、床下、台車を組み立てますが、やはり割高感は否めないところですね。組み立て自体は、あっという間に終わりますが、うちのKATOさんの客車には、KATOカプラーと純正室内灯を取り付けており、幸いどちらのパーツも手元に在庫がありましたので、このナハフ10にももれなくその取り付けを行いました。そして、いつもの通り、うちの試運転用レイアウトでの試運転。牽引機は試運転ぽく、KATOさんのDD13後期型をチョイスしました。ナハ10やナハフ10は、旧型客車の中でも、スッキリとしたスタイルを持ち、私の中ではヨーロッパ風な客車のイメージがあるんですよね。こうして、DD13にナハフ10を1両だけ走らせると、なんだかかつての臨港線の旅客列車のような感じですので、追加でうちにあるナハ10を追加して走らせてみました。追加したナハ10は、今となっては購入理由がはっきりしない(笑)、このセットからチョイスしました。この「だいせん」の増結セット、なんとナハ10だけで4両も入っており、「だいせん」の基本セットを持たない私にとっては、他の客車急行列車を再現するためのバラシ目的にしか使いようのないものとなっています。（山陰地方の列車の模型も収集対象としているため、基本セットも欲しいのですが、中古価格が高騰しているため今は手がでずといったところです）そんな「だいせん」増結セットからは、室内灯が取り付けられている2両のナハ10をチョイスして3両編成で運転。あまり、ナハフ10やナハ10だけの客車列車編成は見たことがありませんが、編成美としてはなかなか良く、試運転用レイアウトをぐるぐると何周もさせてしまいました。久しぶりの客車列車運転でしたので、最後に牽引機をDE10に変えてよりローカル線の普通列車らしい雰囲気にしてみました。やはり、私の中ではDE10の方がローカル線列車にはしっくり気がします。ということで、無事ナハフ10のセットアップと試運転も終わりましたので、次の週末辺りには、このナハフ10を使って、夜行急行列車を組成して遊んでみたいと思います。
06Oct
- ようやく揃った、5機のKATO EF58
  昨夜は割とテキパキ用が済んで、ほんのちょっとだけ模型弄る時間ができました。そんな隙間時間にやる事と言えば、最近買った模型を一杯飲みながら、模型を並べて見ること。今回は最近購入した、KATOさんのEF58 66号機から、うちにあるEF58達を並べてみました。『KATO 3040-1 EF58 66 竜華機関区仕様入線』久しぶりの機関車の入線です。メーカーのKATOさんから、発売がアナウンスされた時に速攻で購入予約しました。昨夜、いつもお世話になっている、関西系某家電量販店さ…ameblo.jp『KATO EF58 66 竜華機関区仕様のセットアップ』先日届いた、KATOさんのEF58 66号機竜華機関区仕様をセットアップしました。『KATO 3040-1 EF58 66 竜華機関区仕様入線』久しぶりの機…ameblo.jpまずは5機ならべての画像を。当ブログをご覧頂いている方の中には、これの倍、3倍、5倍と持ってらっしゃる方もいると思いますので、5機ほど並べたところで、「ふ～ん」と一蹴されてしまいそうですが、私的にはこの5機あれば、夜行急行列車から、郵便・荷物列車、ジョイフルトレインまで、結構幅広く遊べるのではないかと思っています。今回は5機並べたところで（多少酔っ払っていたこともあり）、満足してしまったのですが、次にEF58を引っ張り出す時には、ちゃんと客車を引かせて走らせてあげたいと思います。最後に並べた5機のラインナップをご紹介して終わりとします。〇【3040-1】66号機竜華機関区仕様〇【3038】61号機元御召し牽引指定機〇【3056】35号機長岡運転所仕様〇【3020-2】89号機上越形ブルー〇【3049】後期形小窓Hゴム仕様欲を言えば、宮原区のイゴマルこと150号機や、元御召し予備機の60号機なんかも欲しいところですが、キリがないのでこの辺りで打ち止めですかね～。
05Oct
- KATO スユニ61 入線
  10月に入りました。今年も残すところあと3ヶ月になりました。流石に気温も落ち着き、日に日に秋が深まって来ているのをかんじます。ブログ更新の方と言うと、仕事もまぁまぁ忙しかったり、次の週末には資格試験があったりで、イマイチ模型を弄るテンションにないんですよね。そんな中、少しだけ模型を弄るヒマをみつけて、セットアップを行ったのはこちらの車両。はい、KATOさんのスユニ61です。郵便・小荷物列車用の車両が好きな私、そのバリエーションを増やすべく、同社の「はやたま」号セットのASSYパーツを購入し仕立てたものです。組み立てと言っても、ボディと床下、台車を取り付ければ組み立てが完了。あとは、在庫にあった室内灯（茶色の客車ですので電球色をチョイス）を取り付け、カプラーをアーノルドカプラーから、KATOカプラーに交換して終わりです。とりあえず完成しましたので、いつもの試運転用レイアウトにて走行や光り物の確認を。室内灯の点灯状態も問題なく、（手動ですが）スユニを線路上で転がしても、特に問題ありませんでしたので、セットアップ完了となりました。ASSYパーツでの客車組成はご存知の通り、単品購入に比べ割高感は否めませんが、購入のタイミングを逃すと、二度と作れなくなりますので、今回は早めの行動で何とか組成することが出来てよかったと思っています。
30Sep
- KATO EF58 66 竜華機関区仕様のセットアップ
  先日届いた、KATOさんのEF58 66号機竜華機関区仕様をセットアップしました。『KATO 3040-1 EF58 66 竜華機関区仕様入線』久しぶりの機関車の入線です。メーカーのKATOさんから、発売がアナウンスされた時に速攻で購入予約しました。昨夜、いつもお世話になっている、関西系某家電量販店さ…ameblo.jpユーザー取り付けパーツは、こんなものだったのですが、信号炎管の取り付けに手こずり、思ったより時間が掛かりました（泣）。それでもパーツを取り付けると、グッとリアリティが増し、晩年は阪和線や紀勢線で活躍した割には、つらら切りやホイッスルカバーなどの耐寒装備の際立つ機関車であることを再認識しました。また、カプラーはうちの客貨車のほとんどが、KATOさんのナックルカプラーやKATOカプラーだったりしますので、付属のナックルカプラーへ交換してます。そんなこともあり、パーツ取り付け後には、うちの試運転用レイアウトにて、実際に客車を引いての試運転を実施。カプラーの自動解放や脱線なども特になく、スムースな運転ができました。そんな中でやはり思うことは、KATOさんのEF58の特定ナンバー機は、メーカーさん出荷段階で車番が取り付け済で、車番選択機とは異なり、前面に隙間が無くスッキリしていることです。セットアップが完了した、EF58 66号機、竜華機関区仕様が似合う客車を引かせて楽しみたいと思います。
28Sep
- KATO 3040-1 EF58 66 竜華機関区仕様入線
  久しぶりの機関車の入線です。メーカーのKATOさんから、発売がアナウンスされた時に速攻で購入予約しました。昨夜、いつもお世話になっている、関西系某家電量販店さんから届きました。タイトルにもありますようにその機関車は、KATOさんのEF58 66 竜華機関区仕様です。阪和線好きな私にとっては、以前より欲しかった機関車でした。以前、KATO京都店さんではオリジナル仕様を発売していましたが、ちょっと高価だったり、また在庫も既に無かったりで手に入れることが出来ませんでした。このEF58 66号機ですが、その特長はなんと言っても、前照灯がシールドビーム化されていること、また前面窓の上部には、つらら切りが装着されていること、そして前面窓が大きい、いわゆる大窓機であることです。シールドビーム化された前照灯に嫌悪感を示す方もいらっしゃるかもしれませんが、私的には今はなき、竜華機関区のオリジナルさが出てて、好ましいスタイルだと感じています。まだ購入したばかりで、ユーザー取り付け部品は一切取り付けていませんが、今日の日曜日の午後にでも、好きなラジオ番組を聴きながら、セットアップ作業をしたいと思います。
27Sep
- 我らぶら下がり気動車隊？
  今週は火曜日が祝日だったものの、1日少なかった分1日あたりの作業量は増えてしまい、息継ぎをしながらようやく週末にたどり着いたかな？という感じでした。さて、今回の記事は、電車に引っ張られて本線を走行し、電車から切り離された後は自身の動力を使って目的地まで行く気動車達のものとなります。毎年恒例となりました、京都でのブロ友さん達との運転会、今夏のテーマがぶら下がり編成や、異種車両形式の併結列車ということで、ちょっと焦って、TOMIXさんからリリースされているこのセットを購入しました。『TOMIX 98778 485系＆キハ65 気動車ぶら下がり特急入線』早いものでもうすぐ8月も終わり。お陰様で今年は割と夏休みがしっかり取れましたので、期間中は少し遠出もして来ました。中でも、夏の恒例となった京都での運転会も、悪…ameblo.jp当日の運転会では、ご覧の画像の通りこの編成を走らせましたが、よくよく考えたらこの手のぶら下がり気動車がうちには幾つかあることが分かり、ちょっと並べたくなりましたので、うちの試運転用のレイアウトに置いてみました。画面左から、TOMIXさんのキハ65「ゆぅトピア和倉」、マイクロエースさんのキハ65「シュプール＆リゾート緑帯」編成、TOMIXさんの「エーデル丹後」いずれも、キハ65から改造されたもの。いずれも種車のキハ65から大きく改造されており、「シュプール＆リゾート」を除き、種車の趣が全く感じられないところが凄かったりします。そういえば、うちにはオリジナルのキハ65も居ますので、それも加えても並べてみました。というわけで、キハ65を改造したぶら下がり気動車達、残念なのはTOMIXさんの2編成は、動力が入っておらず、単独での走行は不可なのですが、電車とのぶら下がり、そして他の気動車と併結して暫く遊んでみたいと思います。
23Sep
- TOMIX 223系2000番台と並べてしまうと。
  珍しく連日の投稿となります。今日の秋分の日、東京地方は朝の気温もだいぶ下がり、その日らしい気温になりました。先々週くらいまでは、あれだけ暑かったのに、やはり9月も後半に差し掛かると、秋らしい気候になることを実感しています。今回の記事は、先日ありました、懇意にさせて頂いているブロ友さん達との運転会でのワンシーンより感じたことを記したいと思います。今回の運転会、走らせる車両テーマとしては、ぶら下がり編成の列車や、異種系列の併結列車でした。そこで私が持ち込んだのが、KATOさんの225系0番台。『オヤジ顔？のKATO 225系0番台を久しぶりに走らせる。』TOMIXさんから、223系1000番台が発売されました。（しかも私の好きな、転落防止幌なしバージョンで）懇意にさせて頂いています、ブロ友さん達も購入されてい…ameblo.jp上の記事にもあるように、この車両をレンタルレイアウトで走らせるのが、だいぶ久しぶりだったのですが、折角京都まで行って走らせるので、その地元を走る車両を走らせたくなりチョイスしましたが、やはりテーマに沿った併結相手の車両を選ぶにあたり、後ろ4両の増結に選んだのがこちらの、同社製223系2000番台車です。偶然にも？左隣にブロ友のyasoo-trainさんのTOMIXさん製223系2000番台が並びました。何気に目を凝らして見ると、やはり、後発のTOMIXさん製の方が実車をよく捉えており、出来の良さをあらためて感じてしまいます。さらに良く見てみると、右側のKATOさんの旧ロット製品は、前照灯付近のくぼみがちょっと足らず、前面のメリハリが欠けている感じがします。（3枚目の実車画像と比較してもTOMIXさんの製品はそれを良く捉えている感じですが、KATOさんのリニューアル品もこの辺りはちゃんと表現がされていると思います）これまで、KATOさんからリニューアルの223系や、ご覧のTOMIXさんの223系が出ても、旧ロットを持っているので、あまり買い替える気はありませんでしたが、この差を見てしまうと、ちょっと心が揺れたりもします。この223系のみならず、後発組の方が出来が良くなることは、これまで枚挙に遑がないほど見てきましたが、今後も人気の製品ではこうしたことが続き、その際には買おうか買わまいかと悩むことがこれからも起こりそうですね。
22Sep
- TOMIX＆KATO 新旧混ぜ込みキハ58系急行列車の落成
  土日が終わって、いつもの月曜日が始まりましたが、いつもの週始めとは異なり、明日火曜日は秋分の日で休日ですので、今週は少しだけ楽に過ごせそうな気がします。そんな中、昨日の日曜日は重い腰をようやく上げ、絶賛放置中でした、TOMIXさんのキハ58とキロ28のセットアップを行いました。『TOMIX 【7430】キハ58入線～山陰本線のあの急行列車を模型で再現したくて～』2025年こそ、模型車両の導入を減らそうと思っておりましたが、年初以来新車・中古に限らず、導入が相次いでいます。。。。今回もそれに漏れず、TOMIXさんから発…ameblo.jp『全車冷房化を目指して？TOMIX キロ28 2100入線』先日導入した、TOMIXさんのキハ58（M付き）。資金難でもあり、中古で見つけたKATOさんのキロ28でお茶を濁した？編成で国鉄時代の気動車急行編成を組もうと…ameblo.jpそして、念願のローカル線急行列車を仕立て、うちの試運転用レイアウトで試走させてみました。はい、タイトルにあるように、前後の先頭車でメーカーの異なる車両となった、キハ58系列のローカル線急行列車です。国鉄時代の山陰本線の急行「さんべ」号をイメージした4両編成の列車ですが、先頭のキハ58より次のような編成となっています。①TOMIX 【7430】キハ58②TOMIX 【7434】キロ28③TOMIX 【2422】キハ58④KATO【6115】キハ28①号車と②号車は、TOMIXさんの最新ロットのキハ58系、③号車のキハ58は品番が示すように、かなり前のロットのもの、しんがり④号車はKATOさんのキハ28と、メーカーやロットの異なる車両からなる、雑多な編成となっています。外装のカラーリングは、雑多な編成ではあれど、それほど違和感はありませんが、やはり内装（特に室内灯を付けた場合）は、座席パーツの色合いが全車で異なることから、編成内で統一がとれず、少し違和感があったりします。〇TOMIXさんのキハ58（M車）〇TOMIXさんのキロ28〇TOMIXさんのキハ58（T車）〇KATOさんのキハ28（T車）こうして1両毎に見てしまうと、座席パーツの色合いの違いが際立ってしまいますが、いつもの通り走らせてしまうとそれほど気になりませんので、暫くはこんな感じで、国鉄時代の気動車急行編成を楽しみたいと思います。そして、最後は恒例の動画での走行シーンを。先頭のキハ58ですが、TOMIXさんの最新モーターである、M-13モーターですが、意外と音が大きく、ちょっと気動車らしい走行音を出している気がします。
21Sep
- さらば、JR東日本尾久車両センターのEF81
  またまたブログ更新が滞ってしまいました。ここのところ、平日の帰宅時間がほぼ22時を超えてしまうのと、来月に資格試験の受験があり、それに向けた学習も進めており、なかなか模型を弄る時間が取れずで、ブログ記事にできるネタが生まれない状況が続いています。そんな中、尾久車両センター（旧田端機関区）のEF81 95とEF81 139が秋田車両センターに向けて配給回送されたとのことで、これで同センターでの機関車の配置が無くなった模様です。『さらば、JR東日本のEF65』ここのところ仕事で多忙な日々が続き、ブログ更新もだいぶ滞ってました。仕事も少しだけ落ち着きをみせて来ましたので、ブログ更新を再開したいと思います。巷の話による…ameblo.jp前の記事にて、EF65 1115の長野への配給回送のことを書きましたが、まさかこんな短期間で残存していた機関車が一気に回送されてしまうなんて思ってもみませんでしたが、E26系カシオペア編成など、牽引してきた客車も相次いで廃車されてしまうと、機関車だけあっても。。。。となるのでしょうね。そんなEF81ですが、95号機はご存じの通り、14系スーパーエクスプレスレインボー指定機として、長らく活躍し、客車が廃車されても、同カラーをまとい活躍していました。全盛期の95号機の写真は生憎ありませんが、以前、うちの近所を通る武蔵野線には、田端機関区所属のEF81 の受け持ちの貨物列車運用があり、ごく稀に95号機が入ることがありました。今回実車が回送されてしまった、EF81 95、EF81 139ですが、幸いにして？いずれも模型で持っており、今後は実車を偲び、以下の画像のように模型でかつての活躍を再現してみたいと思います。〇TOMIXさん製のEF81 95牽引の14系スーパーエクスプレスレインボー　（95号機はかなり古いロットのため、誘導員手すりが車体モールドでの表現です）〇KATOさん製EF81 139牽引のキハ110系配給編成
13Sep
- さらば、JR東日本のEF65
  ここのところ仕事で多忙な日々が続き、ブログ更新もだいぶ滞ってました。仕事も少しだけ落ち着きをみせて来ましたので、ブログ更新を再開したいと思います。巷の話によると、JR東日本で最後に残っていた、EF65 1115号機が先日長野へ廃車回送されたと聞きました。車齢も40年を超えており、長らくの活躍お疲れ様でしたといった感じですが、やはり若かりし頃に、その花形運用である東海道線のブルートレインを牽引していた姿を幾度か見ている身としては、すこし寂しい気もします。その頃のPF1115号機の写真はないかと、過去に撮った写真を漁って出てきたのがこちら。今から約40年くらい前に、東海道線の早川～根府川間で撮った写真が出てきました。ヘッドマークも付けておらず、後ろに連なる客車が14系座席車であることから、臨時の夜行急行「銀河」かと思われますが、この頃は数ある東海道線の寝台特急列車や急行列車を、フル回転で牽引していたと思います。実車の引退を機に、模型でメモリアル運転をしてみたいところですが、生憎旧田端機関区のPFの手持ちがないため、この画像の頃のPF（TOMIXさんの国鉄時代の東京機関区仕様）を引っ張りだして、1115号機の活躍を再現してみたいと思います。
02Sep
- TOMIX 98880 183系200番台入線～横浜線を走った特急列車の入線～
  9月に入りました。今朝は登校する中学生や高校生の姿を多く見て、その始まりを実感しました。ただ、この気温だけはまだまだ盛夏という感じで、一体いつになったら、秋らしい朝を感じられるのか？と思った次第です。そして、秋といえば多くの果物の収穫シーズンでもあり、そんな果物や秋の風景を求めて、これからの季節は長野県や山梨県に向かわれる方も多くなると思います。今回の入線車両は、かつて横浜から山梨県や長野県に主に行楽客を乗せて走っていたこの車両。はい、TOMIXさんの185系200番台「はまかいじ」セットです。いつもお世話になっております、関西系某家電量販店さんにて、在庫処分となって売り出されていたものを、酔った勢いもあり衝動買いしてしまったものです。185系と言えば、東京～熱海や伊東、伊豆急下田、修善寺を結んだ特急車両のイメージが私の中では強いのですが、この「はまかいじ」は、185系独特の緑のストライプを纏いながら、横浜線を走破し、八王子からは中央線に渡り、甲府や松本を結んでいました。少なからず地元中央線の模型車両を持っている私は、そのラインナップ拡充もあり購入したものとなります。まだセットアップは終わっていませんが、開封して車両を並べてみると。車体横のストライプもさることながら、「はまかいじ」特有のヘッドマークがなんとも良い感じです。まだまだ、未セットアップの模型車両もありますが、早々にセットアップを行い、うちにある中央線車両達と走らせたいと思います。
30Aug
- TOMIX 98778 485系＆キハ65 気動車ぶら下がり特急入線
  早いものでもうすぐ8月も終わり。お陰様で今年は割と夏休みがしっかり取れましたので、期間中は少し遠出もして来ました。中でも、夏の恒例となった京都での運転会も、悪天候ながら参加させて頂きました。そんな、ブロ友さん達との運転会、以前も記事でご紹介していたように、走らせる車両のテーマは「ぶら下がり（電車＋機関車）」や「同形式または異形式の併結列車」など。そんなテーマに対して、あれこれ手持ちの車両で思案しましたが、やはり以前より気になっていた、この車両を導入し当日持ち込むこととしました。はい、それがこちらの車両セット。TOMIXさんのJR 485系・キハ65形（北近畿・エーデル丹後）セットです。発売されてから暫く経ちますが、需要も一巡したことで？比較的安価に購入出来ました。既に多くの方が、ブログ等に車両セットの詳細を書かれているため、当ブログではその詳細は割愛しますが、このセットの売りはなんと言ってもこのキハ65を改造した、「エーデル丹後」。この2両を眺めているだけで、買ってよかったと思えてしまいます。そして、京都三光堂さんで走らせた「北近畿・エーデル丹後」のショットを。これで、電車にぶら下げて走る気動車は、合計3編成になりましたので、いつかこの3編成だけで「ぶら下がり」気動車のプチ運転会をやってみたいと思います。
24Aug
- KATO 287系混色？編成「こうのとり」
  お盆休みが終わって1週間が経っても、全然気温が下がらない東京地方。休みの日に外へ出掛けるなら、朝か夕方となるので、暇があれば日中は家で模型遊びをしています。（ちなみに自宅は裏に畑と田んぼがあるため、比較的風通しが良くエアコンはかけずでなんとか済んでます）夏といえば、ここ数年は京都へ遠征しての模型運転（懇意にさせていただきます頂いているブロ友の皆さんとの運転会の参加）をしていますが、その際に購入代行して頂いたのがこちらの車両。『ようやく叶った、KATO 287系基本セット入線』先日訪れた、京都の某レンタルレイアウトで、懇意にして頂いているブロ友さんから、お引渡し頂いた車両セットがこちら。KATO 【10-1813】287系「こうのと…ameblo.jp京都での運転会でも少し走らせはしましたが、その際の走行画像をあまり撮っていませんでしたので、あらためて自宅広縁でのお座敷レイアウトにて走行させました。お昼過ぎに運転を開始したので、いい感じに太陽光線が入り、久しぶりに自然光での動画が撮れました。そして、ご覧の通り、まだ「こうのとり」の増結編成が手元に無いため、「くろしお」用の増結編成をつなげて、7両編成としています。ちなみにこの混色編成ですが、ネット上で調べてみると、過去実車でも運転されていた模様で、YouTubeにも幾つか動画がupされていました。「くろしお」用の増結編成は、以前京都在住のブロ友の方に、動力ユニットを購入代行して頂いておりますので、7両編成でも2M仕様となっています。前述の今夏のブロ友さんとの運転会、走らせる車両のテーマは、「ぶら下がり編成」や「混結編成」でしたが、それが終わった後も、その余韻に浸りながらこんな風に混結編成を楽しんでいます。
23Aug
- TOMIX なは・あかつき最新の編成で遊ぶ
  以前、TOMIXさんからは、実車が廃止されると「さよなら」シリーズが限定品として発売されていました。（そういえば最近そんなセットの発売かありませんね～）2006年に廃止された、ブルートレイン「なは・あかつき」についても、さよなら「なは・あかつき」セットとして発売されていましたが、発売のタイミングで資金難だったりしていたことで、購入するタイミングが合わず、ここまで来てしまいました。その後、TOMIXさんからは14系15形「あかつき」セット、同「彗星」セット、24系25形「なは」セットが最新仕様でリリースされ、それらを相次いで購入。これらのセット内の客車を寄せ集めて、2006年に廃止された、「なは・あかつき」を再現しました。まずは、自宅広縁での試運転。ブルートレイン末期の編成らしく、改造車の割合が多く、走らせて楽しい編成です。そして、夏恒例の京都三光堂さんでの懇意にして頂いているブロ友さん達との運転会での走行。ブロ友さん達とのお題が、併結やぶら下がり編成とのことで、この「なは・あかつき」編成を走らせました。走行はいつもの？2番線。ブロ友うなぎさんの名鉄電車の友情出演？もありましたが、実車の始発駅である京都で、「なは・あかつき」の編成を走らせることが出来、まさに感無量といった感じでした。ブルートレインでもなんとなく関西発着の列車に傾倒してしまっている私なのですが、そろそろ東京駅発着のブルートレインも1編成くらいは欲しいところですので、TOMIXさんから東海道線東京口発着のブルートレインが模型で発売された暁は買い揃えたいと思います。
16Aug
- 見ると熱くなる？やりたくなる？先頭車同士の連結
  駅で乗る列車を待っていた時などに、ついつい目が行ってしまうのが、先頭車同士の連結面。貫通編成が主流であり、編成美には少しかけるものの、これを見かけるとちょっと熱くなるんですよね。これらの画像にある通りに同一形式はもちろん、これが異形式となると、ちょっとテンションが上がったりします。こういう列車達を見てしまうと、模型でも再現がしたくなってしまいますが、車両の組合せでメーカーが異なったりすると、カプラー問題なども絡み、少し手を入れたりする必要があったりします。それでも、他人がやっていなさそうとか、自分の中で「これは！」と思う列車編成があると、車両への加工で多少手を煩わせても、再現したくなるのは、やはり模型鉄の性（さが）ですかね～。最近はメーカーさん側でも、連結面の幌や（開いた状態を再現している）貫通路パーツなどもあり、それが楽しめる環境も格段に上がった気がします。