今日は楽しみにしていたキャブＳＥＴです♪
先週は遊びに行きたい気持ちに負けバラバラＳＥＴのまま強引に乗ってましたので(笑)
しかし今日は朝まで雨！
車の少ない早い時間に走りこみたかったので湿度たっぷりですがまづは暖機でひとっ走り
ありゃ～！！！
日は出てきて路面が乾きだしてきてますがごらんのとおり！
アクセル1/2以下での暖機走行でプラグは真っ黒(^^ゞ
先週はカラッと湿度の低い秋晴れでだったので同じＳＥＴでも下界では普通に乗れてました
今日のようなタイヤが雨水を跳ね上げるような日ではボコついて吹けが悪いです^_^;
そして暖気が済んだのでＳＥＴスタート♪
人間の感覚でのアクセルの開けぐあいってかなりアバウトなので
全閉から全開までをスロットル域を四分割して低、中、高と範囲をとってＳＥＴしていきます
ホームセンターで２本セット￥９９のスペシャルツール(笑)
このサイズじゃないと車両にキャブを付けたままパイロットスクリューの調整ができません！
最初はスロットル域1/4以下のＰＳ＆ＰＪが担当する域から
近所を２～３週走ってＰＳ１．5/6辺りで決まったのでＰＪは標準のまま行くことに
お次はアクセル1/2までの中回転範囲ですが息つぎが1/3ほどの個所で発生します
なので担当者のジェットニードル君を摘出
クリップを１つ下げて４番に調整
あ～んど せっかく燃料ホース外しついでにＭＪも＃１４５に変更
しっかしこのＴＷ２００ってバイクの整備せいの良い事♪
車体にキャブを付けたまま上も下も思いのまま(笑)
そして再びアクセル1/2までで走ってみる
ギクシャクしていた息つぎが無くなり中回転域も完了(^^)v
そして仕上げの1/2～全開まで
ここは先週走った時も良く回っていましたが一応保健のためＭＪ＃１４５を試してみます
１００ｋまでの全開走行をして伸び方やトルク感を調べます
ＭＪ＃１４５でもかなりイイ感じに温度が上がってます(@_@)
アース電極もキレイに焼け碍子もさっきまでの黒ずみが見事に自己洗浄されています
っが 少し伸びが悪いような感じもするので
再度＃１４０で同じ条件で全開走行
やっぱ こっちの方がパワフル～♪
８０キロからの引っ張って行く感じの伸びがイイ～
画像では見にくいですプラグの焼け具合もイイみた～いだし＼(^o^)／
コレで行きます(^^)v
ＴＷ２００（５ＬＢ１）ノーマルエンジン キャブＳＥＴデータ
プロスキルマフラー＆純正クリーナーボックス穴あけ加工
ＰＳ １・5/6戻し
ＰＪ ＃３１
ＪＮ ４段
ＭＪ ＃１４０
このＳＥＴでしばらく走って様子見です(^^)v