早速、昨日の事故の検証をしてみました(笑)
まずは破損状況のチェック
使っているのはKX125のシフトペダル
純正より長いせいもありだいぶ変形しています
転倒時にかなりの力が掛かったようでペダルのストローク以上のキズがサイドカバーに残ってます！
肉薄のアルミステップは簡単にポキっと折れチャンバーにも若干のキズ
サイドスタンドも押されたようでスイングアームにキズ
これはハンドルガード
これのおかげでレバーの折れも無く車体も無傷のすぐれ物！
たったこれだけで済みました♪
オフ車ってコケても安上がりでイイですよね～❤
そして本題(^^ゞ
まず問題のジャンプ着地の状況を再現してみました
タイヤがロックしたストロークはくっきりローターに刻まれているので
そこまでフロントを縮めます
っが しかしローターが完全にフォークガードＢＫに当たってキズの位置まで縮みません(+_+)
この状態でもローターは押されてしなってます！
もちろんホイールは力を入れないと回りません
外観でははこんな感じ
ならばとフォークガードＢＫを外してキズの位置まで縮めようとしますが
ガードＢＫの有無はおろかアウターチューブにも干渉
無理やり車重（１Ｇ）を掛けローターをしならせキズ位置まで再現
この位置がキズの残っていたストロークです^_^;
インナーチューブのダストシールの跡ともピッタリ合います
ガードＢＫを外したこの状態でもローターは完全にアウターチューブに押されて
ホイールは手では回りません！
恐らく着地当時は完全にフロントロックしたと思いますよ～(笑)
外観はこんな感じ
３週目のダートジャンプでＹＺ２５０のフロントフォークがここまで縮みました！
インナーチューブの残りをみるとあと５センチでフルバンプです
ついでなのでフロントのアクスルシャフトを緩めローターを逃がして
フルストロークさせてみました
ビヨ～～ンと伸びて♪
ガッツリ縮む(゜o゜)
鬼ストロークです！
あ～また課題が増えたな～^_^;