世界のＥＦ５８キットを料理する 第１１話 ～下回りその５～
えぇ～どもです(^O^)/
なんか最近変な天気が多いですよねぇ。
つい先日の東京では41年ぶりの遅い積雪になったとか？
山奥では春の祭りには
どちらか１日は天候が良くない
ってのが定説なのですが、
今年はそれに増して、気温があまり上がらなかったみたいで、
観光客の出足がよくなかった？
みたいなことも報道されていました。
前置きはこれくらいにしてっと…
今回は先台車の上部分を組み立てます。
まずはコイツ
枠表面を折り返してハンダです。
で、こうなります。
次は前端梁。
部品はこれ
これもサクサクッと折り曲げ・ハンダして
こうします。
更には
も同様に…
こうしちゃいましょう。
でもってですね。
この３つを一体化させると
こうなるんですな。ﾊｲ
いつもに増してあっさりと終わってしまいます。
んでは、また…
(^-^)ノ~~
世界のＥＦ５８キットを料理する 第１０話 ～下回りその４～
えぇ～どもっす('-^*)/
早いもので、もう新年度ですよ。
んで、今回が新年度１発目なんですねぇ(;^_^A
前回から今日まで。
いったいナニやってたんだ？
って思われた貴方。
んなのヒトの勝手じゃんｗ
とかなんとか言いながら…
３月に一度１８きっぷで東京へ行き、
首都圏の模型的友人、そして何故か？北の工作員 ｗとの夜会。
仕事が夜勤にシフト替になったり、
その他諸々あったりで、モデってなかったんです。
スニ４１は北からのインレタ回送を首を長くして待つ状態につき、
暫しお休みとなります(^_^;)
で、いきなり気が向いたんで、
ＥＦ５８をちょっと弄りました。
主台車枠を組み立てました。
使用する板はコレ
いつもの如く歪みなく折り曲げてハンダ付け。
一番手前にあるちっちゃいポッチ。
これ、先台車復元用線バネ固定穴ですので、
間違っても切り離さないように。
折り曲げた角にもハンダを流して補強。
好みで付けるブレーキ引き棒？も固定します。
これ本来ならば完成直前の取付でＯＫなのですが、
そうなると接着固定になるので、いまのうちに。
ここまでやったら
ブラスクリーンで除錆→洗剤で洗浄→流水すすぎ→しっかり乾燥
した上で、ＷＭパーツを瞬着で固定して
組立終了＼(^_^)／
下せぇな。
世界のＥＦ５８キットを料理する 第９話 ～下回りその３～
えぇ～どもです。
なにやら１年ぶりにＥＦ５８キットを弄ったみたいですなｗ
スニ４１を始めるときにカミングアウトｗした
ＥＦ５８動力部分の組立ミス
ね？
ギア１枚が僅かですけどナナメってますよね？
コレが原因で歯をなめてしまいました(ﾉ_･｡)
で、交換部品をワールド工芸さんのサービスセンターに発注し
動力台枠以下を作り直しました。(世界のＥＦ５８キットを料理する 第７話
・第８話
参照
)
作り直した結果が
ややこしいｗ配線はＤＣＣ化のため。
中央部のコネクタ部分でＤＣＣ・アナログ運転での切替を可能にしてあります。
さて、ギア組付けは
ギアが黒成型品になったので、ちょっと見にくいですが、
今回は大丈夫
なようです。
テスト走行も問題なし
さて次回工作は何時になりますやら
尾久→上野の推進運転先頭車をサクっと料理 ７
風邪ひいてまんねん
で、ちょっと前に工作していたのですけど、
ＵＰするのが今日になってしまいましたσ(^_^;)
昨年末に友達の友達(注:ア○カ○ダではありませんｗ)に
挽いていただいたボルスターと、同時に戴いたKATOのTR203台車。
キット標準のボルスターでは、
台車着脱時に中心ピンを破損しやすいらしいので、
特別に挽いてもらいました。
サンクス＞友達の友達。
で、コイツを床板にミニバーナーでハンダ付け。
コテでやってもいいのですが、
押さえているウチにズレてしまうのを防ぐの。
両側付け終わったら
スニ４１の特徴の一つとも言える台枠パーツもハンダします。
トイレ流し管と電暖トランスのエッチング表現も曲げて
足下にハンダを流して固めてしまいましょう。
これでハンダゴテを使う行程は終了です。
床板最後の行程は、プラパーツの接着です。
説明書に従って仮止めし、
裏からサラサラ瞬着を流して完全固定します。
これで塗装前の組立は全て終了です。
取り敢えず上周りと床板を組み付けてみましょうか。
ふむ。
なかなかエェんじゃないでしょうか？
と自己満足に浸ってみますｗ