２０１８年２月１８日。羽田空港深夜早朝アクセス観察（空港発便）

羽田空港行きに乗車して、穴守稲荷駅で撮影。京急空港線だと、ここまで来ると誰もいないｗその手前の糀谷で大勢下車してしまって、ちょっと寂しいです。

前からこんな塗装でした？ちょっと目立つようになったような気がする。

今日は遅延無しですねぇ～。こんな日はホットしますね。

新宿・池袋便の残席数を撮影してみました。２３時５２分に撮影しました。４２が満席なので、この時点で深夜バス３便とも予約無しというのがわかります。

0:10一之江11

0:15TCAT5

0:15:調布13

0:20新宿29

0:20大宮3

0:20千葉中央3

0:20みなとみらい1

0:20大森 17

0:25新横浜2

0:30蒲田10(車内に17）

0:35船橋3
0:40平和島温泉送迎19

0:50二子玉5

新宿・池袋便の残席数。０時５０分に撮影。ちょっとは減ったかな。

1:00新宿16

1:05浅草5

1:05新橋10くらい？

通過する車両をざっくりと数えてので、信頼性０です（笑）

１時０８分に撮影。もう本日の到着便は終了しましたね。あとは午前４時に到着する、台北からのタイガーエア-でしょうか。

1:25一之江7

1:40新宿22

1:40みなとみらい13

1:40川崎13

2:00浅草10

2:05新橋7
2:15川崎2

2:20新宿6

2:20みなとみらい0

2:20二子玉7

平凡に終わりました。遅延もなし。トラブルもこれと言ってなし。

これが１番ですよね。ポーターは普通の仕事をして終わり。

乗客はバスに乗る。皆が「普通のこと」をして終わる。

2018年2月12日・新橋駅～羽田空港国際線ターミナル。早朝バス。

今回は前回の続きで「新橋駅～羽田空港国際線ターミナル」間の早朝バスに乗ってきました。

定刻より早く到着したので周囲をフラフラしていたら、バスが休憩していました。

バス停を撮影してみました。京急のバス停は深夜バスしか無かったのですが、早朝バスも追加されました。

このためにあったとしか言い様のないバス停ですね。

3:22新橋駅銀座口入線
1名乗車(自分のみ)
3:25発車。
品川グース3:37～3:40。0名（-3分）
フロント階に停車。

品川駅東口3:53～3:53。1名乗車（+3分）
大井町駅西口4:05。0名。（±０分）
羽田空港国際線ターミナル４：２８。（-２分）

感想。

品川グースからの品川駅東口への経路が「もう・・・！」という何も言えない気持ちになります。直行できないので遠回りするしか無いのですが、品川駅高輪口にまとめることが出来んのか？と思いました。東急のバス停を借りることができたら・・・。

品川駅東口から大井町駅へは、旧・海岸通りを経由してまったりと運行。信号で止められるせいか、ゆっくりと走行している感じを受けました。

大井町駅から羽田空港へは、海岸通りからの国道３５７号。

一般道での遅いイメージがあったせいか、３５７号になってから凄く加速したような感じでした。

行きも感じたのですが、品川シーサイドの横を通過してるので、バス停を設置しても良いんじゃないかな？なんて思いました。京急バスが乗り入れしてないので、新たな費用がかかるので実現性は低いですけどね。

あと行き（羽田空港～新橋駅）をUPした後に教えて貰ったのですが、昔は空港から大鳥居・産業道路経由だった時代もあったらしいです。

産業道路経由で平和島駅～鮫洲駅間に停車しても良いんじゃないか？とも思いました。若干所要時間が長くなりますが、乗客が増えるような気がします。

品川・新橋への直通需要ってどれだけあるのか疑問です。

これくらいの距離なら、タクシーでもなんとか行ける距離ですよね。それならちょっと遠回りしても、集客した方が良いのではないでしょうか。

１０分・２０分所要時間が伸びるとは思えないので、ちょっと早く出れば問題ないと思います。

あと空港発便で新橋へ到着後の、空港行き便への運転士の休憩時間が短いような気がします。

乗客が多い時は、到着後すぐ折り返しになるのではないでしょうか？

羽田空港到着時間が４時３０分とするなら、全体的にもっと余裕時間を増やしたほうが良いと思いました。

～経路～

新橋駅出発後、第一京浜へ。
品川グース出発後は、第一京浜を北品川2丁目で左折。

新東海橋を左折。旧海岸通へ。旧海岸通を八潮橋で右折。仙台坂を昇り大井町駅西口へ。

その後、海岸通に戻る。大井競馬場前で左折（4:12通過）
大井南で357へ。
湾岸環八4:23通過。右折して国際線ターミナルへ。
 

２０１８年２月１２日。羽田空港国際線ターミナル～新橋駅。深夜バス。

今回は羽田空港国際線ターミナルから、新橋駅行きの深夜バスに乗車してきました。

最初はXperiaＺ５にＧＰＳロガーソフトいれて、地図に経路を表示しようとしたのです。しかしXperiaに反対されまして（GoogleとTwitterのリンクが反応しない）そのソフトを削除したら、元に戻りました。

そんな経緯ですので、経路が分かりにくいと思います。

ご自分で地図を用意して、御覧ください。

バスに乗車中はグーグルマップを参考にして、交差点など記録しておきました。

分かりにくいので、再度謝らせて頂きます。申し訳ありません。

２月１２日の午前２時くらい。今夜は遅延便が多いからか、結構並んでいます。

到着バス停のカッコ内数字は、正規時刻との差です。

2:00に6番入線。

待機列の乗客から「こんなバスなの？」と声あり。

この新橋便はリムジンバスなどで使用している観光バスタイプの車両ではなくて、普通の一般車が使用されます。

トランクがないのが難点ですよね。座席も少ないし。
2:05に２２人で発車。
発車。
国際線ターミナルを右折。2タミ方面へ。国道357線へ。
大井中央交差点(大井南)で左折
2:16。モノレール大井競馬場前で右折。

勝島交差点で海岸通に合流。
八潮橋で左折。仙台坂を昇る。
大井町駅西口2:26～2:26（-９分）1名下車。

下車は駅舎側下車専用バス停。公式サイトには「大井町駅西口３番乗場」と記載してあったのですが、下車だけだったので駅舎側の下車専用バス停になりました。

こっちのほうが便利ですしね。

仙台坂を下り海岸通へ戻る。

2:35京急バスとすれ違う。多分1:05発新橋駅行きの回送。
食肉市場前で左折。

品川駅東口到着。2:41 ～2:42（-９分）  6名下車。
港南2丁目を右折して海岸通。
新東海橋を右折。北品川2丁目を右折。第一京浜へ。

品川グース2:50～2:50（-１０分）2名下車。
 

品川グースをでると、また第一京浜へ。

新橋駅銀座口に3:05到着（-１０分）

13名下車。

 

羽田空港国際線ターミナルから新橋駅行き深夜バスに乗車しました。

車内はアジア系観光客（多分中国・韓国人じゃないかな）が大勢いました。

車内には上に撮影したような、大きなスーツケースを持った観光客が多かったですね。

カーブでバスが揺れると、スーツケースが揺れて大変そうでした。

観光バスタイプに変更して欲しいですね。そうしたほうが、スーツケースなど収納出来ますから。

時刻的にはちょっと余裕があるダイヤで、下車する人が少ないせいか全体的に10分位余裕がありました。

羽田空港への出発が3時25分なので、余裕が少ないダイヤではあるんですよね。折り返しまで10分しかない。

そんな感じなので、10分の余裕は運転手にはありがたい余裕時分でしょう。

そんな風に感じました。

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２０１８年２月11日。羽田空港深夜早朝アクセス観察（国内線ターミナル行き連絡バス）

今回はおまけ。

羽田空港国際線ターミナルから国内線ターミナルへの連絡バスです。

４時４２分撮影。今日はそこそこ並んでいます。

4:44国内線行き初便到着
4:48国内線行き初便発車

４時４８分撮影。

国内線行き初便が出発直後に撮影したものです。スーツケースなど荷物が多いためか、待機列はそんなに解消されませんね。

4:49国内線行き2便到着

４時５０分撮影。前回の写真と比べてどうですか？そんなに変わってないですよね。

４時５１分撮影。前回から１分しか経過してないのに、待機列が解消しました。

4:52国内線行き2便発車
(待機列解消)
4:53蒲田16
4:54国内線行き3便到着
4:57国内線行き3便発車

4:59大森8?
5:00国内線行き4便発車
5:01国内線行き5便到着
5:04 国内線行き5便発車


 

２０１８年２月11日。羽田空港深夜早朝アクセス観察（空港着便）

こんばんわ。今回も前回の続きです。

これ？肥薩おれんじ鉄道じゃないか？国際線ターミナルで宣伝されるとは思ってないんじゃないか？

3:38川崎10

今夜の車番。こんな感じで運行しています。

一之江・二子玉川便は１便が、その他は２便が羽田空港行きとして戻ってきます。

３時５７分に撮影。今朝は４時代に５便到着しています。

５時代に空港発の公共交通機関は激混みになることでしょう。
3:58エクセルホテル5
4:06京急ＥＸイン  3

4:12大江戸温泉11
4:16平和島温泉19
4:16二子玉川  分からず

平和島温泉送迎と二子玉川便がほぼ同着したので、二子玉川便は計測出来ず。

平和島温泉送迎は到着ホームの手前側（３階へのエスカレーターがある）に到着することが多いです。

二子玉川便は到着ホーム奥側に京急ポーターが待っているので、そこに到着しますね。到着口Ｃ付近です。

4:27みなとみらい7
4:28エクセルホテル6

4:30浅草4

4:33新宿13
4:24エクセルホテル2

4:38一之江3

今回はここまで。

 

２０１８年２月11日。羽田空港深夜早朝アクセス観察（羽田発深夜バス）

今日も羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

もう混み始めてる新宿・池袋便。

今夜は遅延便が多いですね。これは深夜バスは活況になるでしょう。

0:10一之江6
0:15渋谷2

0:15TCAT7

0:15調布19

0:20新宿33(数名乗車すみ)
座席は満席な感じなので、計測ミスか、国内線から乗車？

0:20大宮5
0:20千葉中央2

0:20みなとみらい9

0:20大森13(総数。国内外Ｔ)

0:25新横浜8

0:30蒲田、16(車内に11)
到着が0:32頃
研修？運転士2名態勢
発車が0:36
一人下車


0:35船橋7
0:40平和島温泉送迎       9
0:50二子玉13

1:00新宿42

1:05浅草42

1:05新橋18

深夜便も結構遅延してます。天津からのＯＫ航空と天津航空が、悪天候で遅延。

1時10分段階で、1時40分の池袋・新宿便が満席。2便連続で満席です。

1:25一之江14

1:40新宿42

1:40みなとみらい23

1:40川崎18

2:00浅草14

2:05新橋4
2:15川崎0

2:20新宿42

2:20みなとみらい1

2:20二子玉川6

今夜は遅延で繁盛しました。でもこれは悪いことなんですよね。本当は定時に到着して、もっと早い便で帰宅出来る人ばっかりだったのに・・・・。

到着便が遅延しないと繁盛しない、深夜バス。

遅延しない時だと、リムジン・池袋・新宿便くらいしか繁盛しません。

では京急はと言うと・・・・みなとみらい行きが辛うじて20超えるかどうか？？？という感じで、あとはみな・・・。

こんな状況では「羽田空港の深夜早朝バスは、24時間運行するべき」なんて言う人を見ると笑ってしまいます。

「卵が先か鶏が先か？」なんて話を聞いたことがありますが、これ以上増えるとしたら深夜到着便しかありません。

羽田空港深夜3時着なんてのを許せるのは、中国・韓国からの便くらいしかありえないと思うのです。

自分の考えでは中国人の爆買いが一段落した今、そんな深夜時間に到着する便がこれ以上増えるとは思えません。

このまま深夜バスは続くのかなぁと思います。

２０１８年２月４日。羽田空港深夜早朝アクセス観察４ （国内線行き連絡バス）

今回も羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

今日は国際線ターミナルから、国内線ターミナル行き連絡バスの記録です。

４時２０分撮影。到着便がめちゃめちゃ早いと連絡バスが混む可能性が高いんですが、今日はそうでもないですね。

４時３３分撮影。今日はちょいちょい、人がいますね。寒い中、何故始発便に乗りたがるのか、よく分かりません。

４時４２分撮影。始発便が４時４８分なので、そろそろ集まって来てますね。

４時４４分撮影。国内線初便が到着直後に撮影しました。

撮影する時「津波避難ビル」というシールを入れるようにして撮影しています。ここまでの３枚で、待機列がどれくらい長くなっているのか理解出来ましたでしょうか？

結構長い列になっています。

4:44国内線行き初便到着
 

４時４８分撮影。国内線行き初便が出発直後に撮影しました。

ちょっと、待機列が短くなりました。

4:48国内線行き初便発車
4:48国内線行き2便到着

4:52国内線行き2便発車
4:52国内線行き3便到着

4:56国内線行き3便発車
・ここで待機列解消
4:56国内線行き4便到着
4:56蒲田20
4:57大森3～7くらい？
5:00国内線行き4便発車
5:02国内線行き5便到着
5:04国内線行き5便発車

今日はこれくらいで。

あとここからはおまけ。

本日は北海道・日本海側で大雪だと聞いたので、国内線第二ターミナルへ来てみました。

天候調査・欠航便が多いですね。

こっちは第一ターミナル。こっちも影響ありますね。

最後まで読んで下さって、ありがとうございました。

２０１８年２月４日。羽田空港深夜早朝アクセス観察３（空港着便）

こんばんわ。

今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

今回は羽田空港に到着する便です。

タリーズコーヒ。ここは前は違うカフェだったんです。その頃は２時～３時は一時閉店してました。

カウンターだけシャッターで閉めてたんですね。そしたら空港職員の休憩所になってて閉口しました。

タリーズになってから一時閉店が無くなったせいか、空港職員はいなくなりました。

国際線ターミナルに２４時間営業のLAWSONがあるのですが、楽天SIMが販売されてました。

需要あるんですかね？ここで買う前に何か検討してくると思うのですが。

3:36川崎8

今夜のバス車番。これを見ながら、到着してくるバスの始発を推測しています。統計を取ってると行ったバスがそのまま戻ってくるケースがほぼ全てなので、記録を取ることは有効だと考えています。

この中で二子玉川行き２便（東急トランセ担当・２時２０分発）だけは「空港→二子玉川」で終わりです。この便の元は、空港０時１５分発の渋谷行きが回送で戻ってきます。１便は京急バスが担当してて、その便が「二子玉川発→空港」となって戻ってきます。

4:00エクセルホテル6
(添乗？指導1名乗車)
4:04京急ＥＸイン送迎6
4:06マイステイズ羽田4

4:10平和島温泉送迎17
8名位の団体。若者。

4:13大江戸温泉12

4:17二子玉8

４時１９分撮影。普段は無人の臨時カウンターに人がいるのでなんでだろう？と思って撮影しました。

これは２３時５０分発のカタール航空・ドーハ行きが、機材トラブル？で運行中止になり、その代替処置の手続きしているみたいです。

4:23新宿11

4:26新橋3

4:28浅草11
4:28みなとみらい6
4:31一之江5

 

４時３４分に撮影。これ撮影した後も続々と乗客が集まってきました。

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２０１８年２月４日。羽田空港深夜早朝アクセス観察２（空港発便）

こんばんわ。今回は前回の続き。

羽田空港国際線ターミナル・深夜早朝アクセスです。

数値は自分で数えています。学術研究ではないので、参考資料程度に見てくださると助かります。

0:10一之江7

0:15TＣＡＴ1

0:15渋谷3

0:15調布2

0:20新宿6

0:20みなとみらい4

0:20大宮1

0:20千葉中央0

0:25新横浜0

0:30蒲田8

0:35船橋3
0:40平和島温泉送迎5

バス停に貼ってあった、羽田空港周辺のホテル送迎バス乗場案内。バス停の下に無理やり貼ってあったので、ポーターが見て案内する用かと思う。客が見るにはちょっと低すぎる。この上には時刻表が貼ってありました。

0:50二子玉4

1:00新宿8

1:05新橋0

1:05浅草13

なんとなく撮影した、国際線ターミナルの券売機売場。券売機の上に発着便が表示されているので、買いやすいと思います。

今夜の到着便。まぁ普通ですね。遅延もなく良い傾向だと思います。遅延無しだと、深夜バスはそんなに混まないのが実情です。

1:25一之江4

1:40新宿26

1:40みなとみらい5
1:40川崎16　今日の川崎便はちょっと混んでました。「６人のアジア系家族の団体」とかグループ客が多かったのが原因でしょうか。

2:00浅草11

2:05新橋3

2:15川崎1

2:20新宿12

2:20みなとみらい0

2:20二子玉川4

今年のダイヤ。３月迄ですが、宜しくお願いします。４月からは、変わるのかな？

２時２４分撮影。深夜はこんなもんですね。

早朝到着便はこれくらい（４時）頃が限度でしょうか。それ以上早く到着すると、羽田空港で待機しなきゃいけないですから。始発のモノレール・京急は５時過ぎです。

バスカウンター前にあった案内。内容はともかく、自分が注目したのは「日本語」ということ。国際線ターミナルなのに、日本語ONLYなのはちょっと駄目ですよね。英語・中国語・韓国語・日本語の４ヶ国語は必須だと思います。

近距離（蒲田・大森・川崎）路線に乗るのは、アジア系が多いような印象（観察対象は深夜便のみ）です。

あとこれ何度も言うのですが

近距離路線でも切符発行しませんか？

蒲田・大森行きで見かける現象なのですが、観光客がバスに乗ってから支払いに苦戦しているのです。

そのせいで数分遅延が発生してることが多いです。たかが数分ですが、少しでも便利になるよう切符発行したほうが良いと思うのです。万札両替に運転手・ポーターが京急事務所に駆け込むことも数回見かけたことがあります。

券売機で先に支払い出来れば購入時にポーターも案内出来るし、運転手も両替金を少額持つだけで済むようになります。

今年に京急バスグループが合併するので、それで改善されることを期待しています。

近距離路線が羽田京急バスなので、本体（京急バス）との間で精算するのが面倒なんじゃないか？なんて変に思っていまいます。

話が長くなったので、今日はこれまで。最後まで読んで下さってありがとうございます。

２０１８年２月４日。羽田空港深夜早朝アクセス観察１（空港到着・観察前まで）

今回は羽田空港国際線ターミナル・深夜早朝アクセス観察です。

羽田空港へ向かう最中の車内にて。土曜日の夜ともなると、京急空港線は閑散としています。撮影したのは糀谷を過ぎた辺り。羽田空港発の深夜便が少ないせいか、乗客数が少ないのでしょう。

京急羽田空港国際線ターミナル駅に到着。駅改札を出た所の表示版には、空港発着便の時刻が表示されています・・・しかし一面だけディスプレイが映っていません。結構前からこうなんですよね。まぁとりあえず見ている人はいなかったので、問題ないんですよね（笑）

京急の駅は地下にあるので、到着階（２階）出発階（３階）に行くにはエスカレーター・エレベーターを使うのです。その途中には「みさきまぐろきっぷ」の宣伝がありました。これから出国・帰国する人に対して有効なんですかね？

「今度来た時はマグロ食べてみたくださいね～」そんなふうに京急は思ってるのでしょうか？

英語とか中国語表記に変えたらどうかな？なんて思っています。

京急駅の出口付近にあった、京急グループのパンフ。

京急駅の切符売場。

隣に案内所があるのですが、２２時で閉店してました。撮影してる２３時３０分頃は、到着便が多い時間帯なんですよね。終電まで近い時間帯なので、外国人観光客への案内は必須だと思うのですがね・・・。

切符売場にはイケメンの中国人案内者が、観光客の質問に答えていました。

これはモノレール。２３時５０分頃になると残り２本しかないです。

こっちは京急。２４時過ぎの１本しかないです。

もう少し本数増やして欲しいけどこれで品川（京急）浜松町（モノレール）に到着しても、そこからの本数が少ないからしょうがないのかな・・・。

羽田空港のバスターミナルに降りてきました。

リムジンバスの券売機で、支払い方法とか纏めてあったので記念に撮影。

プラットホームには京急とリムジンバスの２種類の券売機があり、結構離れてるんですよね。それで券売機の位置と、各乗場から出発する路線の紹介をしていました。

昼間だと本数が多いので、こういう表示は必要だと思いますね。

今回はこれくらいで。次回からは深夜バスの観察です。