今回は2018年7月8日に新橋駅~西船橋~成田空港線に乗車してきたことを書こうかと思います。
前回「新橋~西船橋~成田空港線」に乗車したのはいつだろう・・・・と思って検索したのですが、2015年2月でした。
2015年2月11日。新橋~西船橋経由~成田空港線。
あれから3年も経ったのですね。西船橋線は乗車時間が短いので、どうしても乗車時間が長い新松戸経由便に乗ってしまいますね。
当日は新橋駅銀座口に0時過ぎに到着。


バス停が道路と並行に置いてあった。レイアウト変更したのはよかったと思う。こっちのほうが、見やすいよね。

時刻表を撮影しようとしたけど、周囲に人がいたのでこれが限界かな。
バス停の裏にはこんなものが・・・。

裏でひっそりと運行終了する深夜バス。
7/17 深夜急行バス・桐畑行 運行終了について
深夜急行バスは限られた乗客層で成り立ってるので、ちょっとしたことで乗客減になってしまいますよね。


0:23分にバスが到着。
新橋駅
空港2
千葉ニュータウン中央2
白井2
成田税務署前1
公園前1
京成成田1
鎌ヶ谷大仏2
ボンベルタ1
馬込沢1
JR成田2
鎌ヶ谷新田1
新橋での乗車人員。合計16人。
有楽町0:36~0:40
西船橋1
鎌ヶ谷大仏1
合計2
20代OLが「鎌ケ谷大仏から新鎌ケ谷は近いですか?」と運転士に聞いていた。運転士は「距離はあると思う。タクシーは待機してない」と答えていました。
それを聞いてた私は「次の新松戸経由便なら、新鎌ケ谷通過するんだけどなぁ」と思ってました。
しかし声をかけることは遠慮しました。
新松戸経由便は金町・松戸・新松戸と常磐線沿いに北上。その後新京成線沿線を通過していくので、新鎌ケ谷着は3時くらいなんですよね。
鎌ケ谷大仏1時30分着なんで、タクシーがあればバスより速く新鎌ケ谷に到着出来るはず。
そんなことを考えたので、声かけは遠慮しました。
それに横からおっさんが言っても、OLはおっさんの言ったことを疑うと思ったので。
しかし深夜急行・西船橋線も新松戸線も、運行会社は成田空港交通。同じ会社なので、運転手が言っても良さそうなんですけど、私と同じことを思って(到着時間が遅すぎる)言わなかったのかな?
東京駅0:48~0:51
馬込沢1
千葉ニュータウン中央2
JR成田駅2
公園前1
合計6人
外国人が乗車しようとしたので、運転手が「エアポート??ネクストバス」と案内していました。
東京駅のバス停は東京駅3番で、東京シャトルと同じ乗り場なんですね。
東京シャトルの深夜便があるので、それと勘違いしたんでしょう。
宝町から首都高。箱崎経由で京葉道路。原木で京葉道路降りる。
西船橋1:10~1:15
JR成田2
上山町2丁目1
千葉ニュータウン2
印西牧の原1
馬込沢2
中沢口1
ボンベルタ1
二和道1
藤原口1
合計12
ここまでの乗車数36
ここからはバス停が記載してるのは、下車客がいた場所。
「通過」と記載してるのは、北総線沿いの駅。
北総線沿いの駅は、駅前ロータリーに入るまで時間がかかるんですよね。だから一応の目安として記録していました。
バス停の横に「+○分」とあるのは、時刻表との遅延時間です。
藤原町1:24(+3分)
上山町2丁目1:26(+4分)
中沢道1:27(+4分)
馬込沢1:32(+6分)
二和道1:34(+7分)
鎌ヶ谷新田1:36(+7分)
鎌ヶ谷大仏1:37(+6分)
西白井1:48通過(+10分)
ここら辺で遅延が+10分なのは、北総線沿いの駅が国道464号線(北千葉道路)から離れる形になってるからでしょうね。駅のロータリーが北千葉道路から横道に逸れて、しかも信号機が複数あるのでそれで遅延時間が延びる傾向にあるのだと思います。
あれで数分はロスしてるような気がします。
白井駅1:54(+6分)
千葉ニュータウン中央2:04(+6分)
駅のロータリーにタクシー2台がいました。深夜2時に待機しているのは、この深夜急行からの客が少しはあるということなんでしょうね。
公園前2:11(+6分)
印西牧の原2:15(+5分)
APAホテルが出来てた。ベンチで若者が座ってる。
印旛日本医大2:25通過(+5分)
タクシーが1台いたが、人が乗ってない?
印旛日本医大からは、少し前に開業した北千葉道路を通過していきます。北千葉道路が開業する前は、悪路を走らなくてはならず、酷い乗り心地でした。
北須賀交差点から道が酷い。昔のクオリティに戻ってしまった。。道路幅が狭くて、木々とバスが接触したことも。
ボンベルタ2:40(+3分)
成田税務署前2:42(+2分)
JR成田西口2:45(+3分)
京成成田東口2:53(+3分)
2タミ1名。
成田空港第二ターミナル3:06(-9分)
今日は第三ターミナル下車客がいなかったので、第二ターミナルへ直行しました。